“特斯拉在华独资建厂 马斯克的绝地求生”

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【领域频道】不拘常识的首席执行官将这家汽车企业引向首位。 没有企业能像特斯拉那样持续传播负面新闻。 生产量瓶颈、烧钱、高管流失、大幅裁员等，ceo口罩也依然傲娇。 这可能会导致其他车企随意一样首席执行官下台。

但是特斯拉有今天。 口罩确实有他炫耀的资本。 无论是顾客粉丝像朝圣一样支持他，还是投资者和业界相关人士的冷笑话，他都做不到。 例如在中方土地上，他的公司很可能是历史上第一次独资生产汽车。 但是，这能拯救正在破产边缘游走的特斯拉于水火之中吗？

年07月10日，美国特斯拉汽车公司与上海临港管委会、临港集团正式签订电动汽车投资合作生产协议！

根据 协议副本，特斯拉将采用独资的方法，在临港地区建设特斯拉超级工厂( dreadnought )。 该项目集研发、制造、销售功能于一体，是电动汽车研发创新中心、特斯拉超厂(拥有年产50万辆纯电动汽车的庞大产能)、特斯拉销售中国企业，也是新中国历史上最大规模的外资制造业项目。

据悉，特斯拉超级工厂( dreadnought )具备生产电池组和整车的能力，集成度越来越高，为特斯拉在美国的两家工厂)。

国内媒体多次受到特斯拉国产一词的困扰。 没有下一个。 烽烟再起。 是个屁都没有的循环型，跛了800次。 现在看特斯拉工厂建设这五个字，菊花不紧。 就连热心的特斯拉粉丝也失去了仿佛第一次听到工厂建设的传闻，仿佛要在下一秒下决心一样的兴奋。

年10月，获得5次以上热炒的特斯拉国产化信息终于有了新进展。 据悉，与特斯拉达成协议的上海政府为了为特斯拉国产创造条件，相关部门正在考虑在自由贸易区取消外资对电动汽车业务的持股限制。 前四个月，特斯拉与上海电气签署了合资框架协议，计划在上海临港开发区建设中国第一家工厂。

马斯克生性傲慢，以造车为副业。 (让人类移居火星是他的本职。 )特斯拉国产的事情就这样拖了很久。 或者为了保持车企运营的独立性，特斯拉不能同意中国政府提出的国产化条件。

如果特斯拉仍然以skd (半散装)或ckd )全散装)的形式进口零部件，在中国大陆组装，将无法满足减免关税所需零部件的本地化率至少达到40%的要求。 因为，这家特斯拉必须在中国寻找新的汽车零部件合作伙伴，建立新的供应链。

年，特拉兹确认将与上海市政府合作建设电池工厂，但应在年底公告的该计划未能实施。 年10月18日，特斯拉在北京新注册了特斯拉(北京)新能源研发有限企业。 并且，在年ces展上，松下企业总裁兼社长津贺一宏( kazuhiro tsuga )表示，企业正在考虑为特斯拉未来的中国工厂生产电池。 但是，暂时没有后文。

其实，特斯拉一直有很多机会进入中国合资生产，但在面对税务优惠vs经营独立性时，马斯克坚决选择后者，独资！ 华晨特斯拉、特斯拉、广汽特斯拉都不要。

这笔大买卖终于在去年4月迎来了戏剧性的转机。 本月，国家发改委正式宣布年取消专车、新能源汽车外资股比限制，年6月29日政策正式落地，至今年7月10日，特斯拉国产梦想终于实现。

▶； / S2///S2/|/S2// S2 /预计年开始生产模型3和模型2

早就有特斯拉ceo马斯克宣布，计划年在中国生产纯电动汽车，具体车型将是特斯拉model 3或热气腾腾的model y (中型suv )。

模型y

▶； |到了年就开始生产了吗？ 50万的生产能力？

据悉，特斯拉与上海目前只签署了合作备忘录，具体细节尚未敲定。 这只是特斯拉在中国独资建厂，实现当地生产的第一步。 之后，特斯拉将申请批准像中国新创造车公司一样造车的项目，并正式申请造车资格。

目前，中国的电动汽车资质审查管理日趋严格，中国当地的新造车公司已经排起了长队。 以同在上海建厂的蔚来汽车为例，目前蔚来es8的生产借用江淮汽车的资质，蔚来汽车也希望通过在上海建厂来处理资质问题。 从资质的进展来看，特斯拉可能还需要一段时间。 在工厂正式落地投产之前，年中投产已经为时过早。 但在特斯拉的行事风格上，跳票是常有的事。

该番特斯拉计划在中国建设年产50万辆能源的造车项目，产能计划已经超过了中国新创车公司。 从特斯拉自身来看，全年特斯拉的出货量刚刚超过10万辆，50万辆的年产能计划似乎是一个长期目标。

▶； |国产特斯拉能卖多少钱？ 可以得到补助金吗？ [/s2/]

特斯拉在中国建厂，最直接的影响就是车的售价会更低。 关于补助金，即使特斯拉能够在年实现国产，那个时候国家可能也会取消补助金。

另外，按照现在的政策，特斯拉还在使用国产松下的电池，不能领取国家补助金。 所以特斯拉想把松下拉入中国区的业务。