“林肯航海家车主换车日常体验斯巴鲁森林人”

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航海士买了大半年，但是疫情在国内的影响越来越小，几乎每个月都会在江浙沪附近的城市跑。 有时候是为了拜访刚生下女儿的朋友，有时候纯粹是为了去人少的观光地放松一下。 最近我朋友说带她在福建泉州玩一个星期，问了转车，说开林肯载她出去很有面子。 我考虑后答应了，然后成了这个斯巴鲁森林的人。

斯巴鲁这个企业品牌我还略知一二，在林肯冒险家、飞行家国产之前，除了任何一家跑车企业品牌，基本上国内主要制造商中斯巴鲁和林肯两个企业品牌都是全系纯进口的。 所以，我也正好来体验斯巴鲁的进口质量。

朋友的这辆车是去年双十一销售节的时候买的，车型是森林人的豪华版eyesight，他没有买混淆的。 我说的理由是，我认为这种混淆很普通，没有特征，只是增加了其他功能。

间体验

说实话，当我看到朋友把森林里的人带到我家地下停车场的时候，我感觉这辆车比我的航海家小了一圈。 在网上查参数，一个定位为中型suv，一个定位为紧凑型，还有日本车，整体势头不弱的航海士不少。

坐车的话，整体感觉还不错。 1米75厘米、180公里的头坐在驾驶座上，将座位调整到我感觉舒适的位置后，头基本上在多拳空之间。 虽然车的纵横比和轴距比不上航海家，但高度有173cm，在纵空之间不能像其他紧凑型suv那样被控制。

将副驾驶座调整到与驾驶座相同的位置。 中国男性平均身高的我坐在后部，双脚可以自由放置，和前面的座位差不多有两拳的距离。 后部座位和航海员一样可以调节立场，所以如果长距离驾驶的话，后部乘客似乎也不辛苦。

但是车内的整体感觉确实和豪华企业品牌出身的航海士还有距离。

加载能力

以我这样的职业奶爸的身份，开车出门很看重车的承载能力。

实际采用后，感觉森林人的行李箱的设计比航海士要好一些。 行李箱门的横向空之间的设计把空之间使用到了极限。 另外，行李箱的深度和航海员一样，可以取下遮阳帘后，放入行李箱下面的沟里。 因此，行李箱整体的垂直方向空之间几乎变为一半。

稍后调查数据，推倒后部后，领航员为1473l，森林人为1775l。 如果森林人的尾门采用比较垂直的设计的话，航海者的矮个子形状一定会牺牲在空之间吧。 但是，如果后面有人坐，领航员和森林人的承载能力已经能够满足有孩子家庭的诉求。

性能实感

因为两辆车的水平定位不同，所以性能差距还很明显。

领航员是2.0的涡轮增压，森林人是2.0的自然吸气，平时在城市道路上突然要加速超市等的时候，明显感觉森林人的动力变快就像变成了肉一样。 像涡轮增压那样轻踩一下就瞬间爆炸的感觉，比像自然吸气那样只持续加大油门就给与反馈要舒服得多。 有近70匹马力，习惯了涡轮增压，还不习惯体验自然吸气。

变速器也完全不同。 我不知道现在只有日系车会不会使用cvt技术，总之我的航海家8at在开车的时候能感觉到换挡，但是没有挫败感。 虽然比那个双离合器更顺畅，但是比没有换档感的cvt更有驾驶的乐趣。 但是，我开完森林里的人后，感觉这辆车大体上适合年纪稍大的男性和不太追求驾驶乐趣的女性。 因为两种类型的人开车都不激进，都是佛的人。

航海士是在心中保持冒险精神，追求驾驶感和速度感的人。

也有人向森理人吐槽，冷车启动时直接转速上升到1800，在水箱温度上升之前不会下降到800。 这个我有些不习惯，但噪音还是相当大。 我问朋友，这个森林里的人都这样，所以不用担心，但刚启动就声音很大，感觉有点奇怪。

四驱动能力

很遗憾，我买航海家的时候没有考虑四驱功能。 第一，考虑到预算问题，我们选择了双驱版的配置。 森林人全系标配全时四驱，在郊外颠簸的小路上走了一圈后，觉得四驱还有点用。

我上周末去了金山，去了那里的金山嘴渔村和城市的沙滩。 本想带娃娃去沙滩玩，但那天中午的太阳就像火一样，地表温度变成了40度。 我担心我幼小的皮肤是不是晒黑了，只好在金山嘴渔村门口吃饭，然后笃笃地沿着沪杭公路回来。

这条道路的标准和国道相似，一步一步的高度很低，有时也会过本应该废弃的小铁路，但两边的景色很好。 田野葱郁，树木高耸，特别是道路两旁高高耸立的松树，还有整条道路的车流很少，特别是我几年前去北海道旅行时有过这种感觉。

走这条路不是说航海员不行，但是如果开着森林的人，在这条路上跑会很不舒服。

这里有一句话，对于大多数跑越野的人来说，门的下缘是不是包埋式的设计很重要。 想象一下你跑了一条沾满泥土的烂路。 普通门的话，下车时裤子很容易蹭到门下面横梁上的污渍。 但是，由于航海士和森林人都是全包埋式的门，所以不会发生这种不自然的状况！

安全性

本来说安全性能在发生事故之前不能评价，但现在用一点主动安全功能就可以直接鉴别了。

我朋友这个福里斯特曼是搭载eyesight的版本，车内后视镜的前方有两个望远镜一样的照相机，经常监视路面的状况。 在我开车的这一周多的时间里，如果不开方向灯稍微偏离行车道，就会开始鸣叫，提醒我。 更严重的是，主动刹车功能也被我使用过两次。 一次是外卖的人突然逃到我的车道上，另一次是前车突然紧急刹车，避开了从另一侧飞出的左转车。

我很后悔有这两次经历，没有买四驱版的航海家。 只是即使贵几万美元，这些功能都有。 也可以对家庭进行安全防护！ 所以，今后买车的时候，必须要考虑这些主动安全功能。 是否真的有可能关系到全家人的生命。

其他功能

两种车都是纯进口的配置，但从其他的一点功能上，可以感受到两个制造商对车的设计理念的不同

航海员这个价位的车基本上有电子钥匙换档、全景天窗、电动行李箱、远程启动功能、电子钥匙锁、方向盘换档、全液晶仪表盘、主动降噪、手机无线充电、座椅全真皮、座椅全

相反，虽然是福里斯特曼，但整体装修相当复古，班次仍是自古流传的方法。 触摸屏还是5年前的尺寸，卡片系统不支持carplay，内置的导航功能也很难使用。 虽然感觉整个车有点像日本，但是这个系统只是让国内的某个企业外包制作，最后组装。

更荒谬的是，这辆车的后部有空调出风口&hellip； &hellip； 我问了朋友，只有混动版的，所以如果需要的话可以花两千元改装。 但是，上海最近在这个35度以上的温度下开车。 坐在后面的妈妈和娃都不觉得热。 那个可以勉强清除吧。

虽然看起来有这些七八八的功能，但如果没有驾驶过航海员那样具有如此方便功能的车，即使驾驶森林人，也不会有很大的落差。 但是，问题是我一直开着航海家，突然就没有了这些功能，是必须自己适应这辆非常实用主义的车，还是习惯习性花了很长时间，这算是豪华感的存在感吧。

总结

经过一周以上的换乘体验，作为日系企业品牌，斯巴鲁在国内销量不太好，其实是值得关注的企业品牌。 其动力与使用涡轮增压的派系相比要差很多，但作为日常，普通的越野自行车也可以充分应对。

但是，说实话，这辆车的整体内部设计是经过仔细考虑的。 因为现在人们的审美已经和十年前不一样了。

我向女性和开车很佛的朋友推荐这个森林的人。 它没有那么多复杂的辅助功能，是很简单的基本功能，这些功能足够佛系司机采用； 而且，那个水平对置发动机在转弯过度时感觉操纵轻松、准确。 这些也是斯巴鲁引以为荣的东西。 因为多次使用水平对置发动机的制造商被称为保时捷。

另外，由于其安全性高、具有主动安全功能，在驾驶时可以得到很多保障，但由于是在美国的任何碰撞实验中几乎每年都会获得a的车，所以在这个价位上是性价比很高的车。

但是，如果像我一样平时就喜欢追求速度，推着背，希望自己的驾驶环境足够舒适奢华，那就选择航海员吧。 林肯国产冒险家和飞行员后，目前关于航海家、航海家、大陆三种车型仍然是纯粹进口，是最能体现纯粹美国豪华风格的选择。