“长城汽车媒体专访”

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长城汽车媒体采访

时间:年7月24日星期五

嘉宾:长城汽车欧拉品牌宣传总经理余飞

实际记录复印

余飞:首先谢谢你。 感谢媒体老师来到我们的摊位。 需要交流的人请公开提问。

问: es11的设计和其他两种车不太一样。 能给我介绍一下那个设计理念吗？ 大概之后在哪个时间段发售？

余飞:我们的设计总监给大家讲了他的设计理念。 简单地用一句话介绍，某个slogan谈得很贴切，说的是以怀旧的形式塑造未来的灵魂。 什么是未来的灵魂，这辆车首先是新能源车，而且其底层有很多黑科技配置。 现在我们不能有越来越多的提前曝光。 可能需要保密一段时间。 这是未来的灵魂，它内在的许多东西都是这样的。 复古的模特可以看到那个外形里有很多复古的元素。 可能是旧甲壳虫的影子，也可能是保时捷的影子。 当然，这是友好国家的经典模式。 我们不会传播这件事，但你会发现里面有很多经典模型的影子。 从外形上看，这个怀旧的概念是我们的态度和理念。 我们越来越多地继承未来的灵魂是什么。 这是我们想表达的东西。 上市时间，我们将在北京作更大的宣布。 届时将带来越来越多的新型车，将于今年10月正式上市。

提问:长城刚发布了几个新平台。 柠檬平台适用于各种动力形式。 欧拉今后是继续在纯电动的基础上开发，还是使用柠檬这样的多形式的平台？

余飞:它有纯电的开放，不一定是燃料平台和新能源平台，也不一定是这样定义的。 柠檬平台开发了这辆车。 说到柠檬平台，它很大。 兼容性非常高。 今天不怎么考虑。 因为涉及到柠檬平台的整体介绍。 这么说吧，你会发现那是用全新的平台制作的全新的产品。 例如，那绝对不是用油换电。 而且，也和原来的me平台不同。 车身、轴距、内部空之间也不同，明显大一号，超越等级。

提问:长城今后还会继续开发专用纯电的平台吗？

余飞:单独开发专用的纯电平台吗？ 现在，不能定义今后是否开发。 这个问题又深又远。 可能会开发。 可能不开发，但现在只能说是用柠檬平台开发的这辆车。 关于刚才说的意思，我重复一下。 新平台，新车，非油改电。

问:对长城奥拉来说，三大技术平台的价值体现在那些方面？

余飞:我们专注于咖啡的智能化，柠檬。 柠檬正在谈论车身，包括驱动。 那个会让你的乘坐感觉非常好。 这里面太小的平台支撑不了这么大的车，所以在柠檬平台上的开发是我们必须要做的。 智能在人机交互体验方面越来越多。 例如，常见的语音交互是基本的，还有脸部识别等。 越来越多的是驾驶感，另一个是智能的交互。 简单概括地说，就是这样的意思。

问:欧拉上半年的新零售，我们大致做了什么活动和工作？ 现在有什么效果？

余飞:这是个好问题。 今年的23月非常困难。 不仅是我们，整个车种都很困难。 因为在网上商店卖不出去，所以必须在网上销售。 当时是转卖。 正好今年非常重要的营销战术是想致力于新的零售。 你说我们做了那些工作，我想说的是迅速的反复可以概括今年的动向。 3月的方法和4月的方法，到5月、6月、7月为止，每个月的方法都不同。 3月是我们第一次大规模尝试，联动太平洋、天猫、嘀嗒等一系列平台，联动经销商从上到下，有线到下，有头部，有经销商矩阵。到时候，效果就出来了。 那个记录卖了2600，到7月为止欧拉做得更彻底和更直接。 我们把白猫全体的发售发布会做成年轻人喜欢的派对，可以通过直播订购。 我不知道业内其他企业品牌的朋友有没有做过，但对我们来说这是创新，可以在现场点餐。 之后我们会抽出时间制作欧拉白猫的商品。 这是白猫的发售方。 之后，汪涵先生也邀请了我。 汪涵的综艺《向美好出发》的直播综艺被冠以名字。 这是我们第一次和比较大的咖啡店的普通人进行新零售的尝试。 有企业品牌的意义，而且给我们带来了非常直接的销售意义。 在这种情况下，我认为品效合一对我们来说是个很好的尝试。 也许，品效合一在营销行业的工作人员中是否真的存在品效合一，但是，我认为企业品牌整体的调性和升量提高了。 此外，与汪涵的《美好出发》节目合作，当天做了1300个签名。 这是我们新零售尝试成功的例子。 简单来说，重复一遍，到8月份，我们的新零售玩法可能又是另一回事了。

问题: es11正在进入a0市场。 与过去的产品相比，我们希望吸引新的参与者。 另外，现在我们的命名方法，有些人觉得有亲和力，在市场营销上可能更符合人的需求，但是其他方面是否限制了我们想对这个产品有更多了解的诉求？ 如何打造营销企业品牌？

余飞:这是造车的难题，我们制造大部分人喜欢的车不容易。 但是，确实像b级车一样，必须迎合所有人。 新能源本身是个小行业，在这个行业更难迎合所有人，这是题外话。 直接回答您的问题。 目前，我们专注于青年受众群体。 无论你看到的形式还是我们所做的营销方法，都越来越聚焦于年轻群体。 我刚才说过，有些人可能不喜欢它。 有些人可能讨厌那个。 但是，我们想把越来越多的能源和更多的心与我们愿意服务的顾客们进行比较。 他们和我们更多交流的共鸣，可能会帮助我们的企业品牌。 我们根据一个产品打基础，大家一起打系列，这是我们的想法，我们确实不喜欢服务的所有人。

提问:今年以来，国内新能源这一区块，特别是15万以下的车反复迅速，新能源整体也出现了耗资升级的大趋势。 在这种情况下，我们的紧凑级suv的进化反而会加速。 以前说过我们有suv产品，现在落地的细节大概是什么样的？ 另外，你有没有说过有包括光速汽车项目在内的新平台？

余飞:首先回答第二个问题。 这个问题很快就能回答。 光速汽车项目不能随便说。 只能等集团宣传给大家做确定的说明了。 这是第一个问题。 非常抱歉。 回到市场容量问题，整体市场容量在15万以下略有萎缩，但拉得更细，a00级市场有所萎缩，但实际交易量并未萎缩。 为什么会出现萎缩，是因为在2019年有很多牌照的车的会议上，终端的实际费用台没有下降。 所以，我们在a00班继续扔两种车。 这种指控始终存在。 而且，a00级高级电动手推车，价格可能不贵，但和低端两个字无关。 相当多的业主是bba业主的第三台或第二台。 在家买这辆车是接孩子、买菜、逛商场的作用。 我们敢于制造这样的车，就是要看清楚这一张的控诉。 a0级前期萎缩越来越多的是b端市场，在很多网络汽车市场和以前的移动市场，b端市场萎缩对市场影响很大，但对c端来说，我们一直认为比较稳定，但还没有出现一点让c端客户特别满意的产品市场 如果真的有好的供给，可能会产生越来越好的诉求，但这也是我敢把新车放在a0级的。 敢于在a00级

问:我刚才提到了市场创新开始的上半年业务比较大，但在我们现在看到的变化中，渠道创新有时比较广泛。 例如，蔚莱新势力建立体验店，代替以前流传的4s店的模式。 如果我们的未来以在线为主，我们的终端是如何构建的？ 二是我们在圈内的定义——特斯拉是技术的先导，以技术为核心。 将来，谈论那个被服务、体验感动的人可能会增加。 欧拉未来市场营销的核心竞争力体现在哪里？

余飞:你的首要问题是路线。 例如，以白猫为例，白猫的交易流程全部由天猫完成。 有交易闭环。 例如，在天猫下决心，全额支付是闭环。 这就回到问题上来。 销售店做什么？ 销售店用白猫这个车变成交货商、体验商、服务业的角色。 本来他可能会把车装进去，争取积分后再卖车。 这本来是最简单的词。r1这款车和以前流传的很接近，但是我们致力于天猫平台指南、嘀嗒、b站等很多在线。 年轻人喜欢的平台可以摘下导游，我们所有的经销商都可以注册平台账户，形成矩阵。 头部由制造商提供副本，锁定较大的流量，中央支撑着一点点kol，再往下一层则是经销商接收这些流量，也许可以转换流量

欧拉拥有slogan的新一代电动精品推车。 这个slogan和定位可能会有些变化，但有几个不变的即精品这个词。 从欧拉产品可以看出，那是一辆a00级的车，大家以前认为小车等于低价，低价等于低质量。 这个问题不会发生在欧拉身上。 一定不变的是精品这个词。 9月份我还会详细说明新欧拉的定位和新欧拉产品系的计划，但我可以告诉你现在不变的是精品。 这已经进行了很多次了。

提问:您看到今年长城欧拉新车上市步伐加快，整个阵营得到了相当大的加强，您是用什么样的战略来布局这个产品的？

(余飞)确实节奏很快，7月首先在白色的猫上，继2021年的r1之后名字也有了变更。 在文芳阁，正如前面所说，a0级市场敢这样配置。 我们相信这个地方有诉求。 这是我们最核心的潜力，这是第一点。 第二，为什么a0级在我们上面，我觉得a0级在下跌，并不是真正的c端在下跌，在大屏高端手机出来之前，可能不会用大屏高端手机。 没有这么好的体验的时候，我不会考虑使用它，但是在有这么好的c端子产品供应的时候，在a0级区间，也就是1015万新能源产品的区间，其诉求可能会被释放出来。 虽然大家经常拿价格战和汽油车比较，但是我们综合比较一下，当这款车在采用的便利性、车的价格、外形、智能配置上都不输同价位汽油车的时候，诉求就会更加明显地释放出来。

问题: es11带来的最大意义是什么？

余飞:首先，它对企业品牌非常重要。 这是企业品牌进阶的阶段。 原本，我们只生产a00级的车，或者被认为有a0级的智商，但焦点是a0级的车。 iq b方面较多，顾客关注c方面的产品。 所以，这辆es11、a0级的车是第一辆进入a0级的车。第二辆是企业品牌的升级。 虽然在豪车上制造奢侈品，但是企业品牌需要向上迈进。 还是需要更高级、更大的车型来支撑这个企业品牌的进步。 这对企业品牌的进步有意义。 这辆车不仅在车身的尺寸上，在智能配置、人机交互、乘坐舒适度上也有很多正面的感受。 我们用产品支撑体验，用体验满足顾客的诉求，顾客的诉求最终反映在企业品牌向上的支撑上。 我们总是这样的闭环，es11揭示了这个逻辑。

问:余总你好。 目前欧拉聚焦于小型纯电动汽车市场。 我想问一下将来其他车和更贵的东西会不会发售。

余飞:这个问题不仅是媒体界的老师，我自己的同行朋友也经常问我要不要做大车。 我只能这么说。 长城有这个计划。 说不了太多。 可以说我有计划。 一定有今天透露的消息。 无论整车尺寸还是等级，都一定会有更高水平的纯电动汽车。 越来越多的消息只能一步一步地透露。 至少成都车展上透露最多的新闻是关于es11的新闻。 谢谢你。

问题:我们至今为止都是欧拉融入了圈子。 我们在建设我们自己的平台。 无论是社团文化还是社团语言，现在我们都融入了社团。 最大的挑战是什么？ 或者在融入的过程中现在到了第几步，最后真的能和大家打成一片。

余飞:对做市场营销的人来说，这既是个好问题，也是个大课题。 我和做市场营销的朋友交流过，感觉我们以前是保温瓶式的市场营销。 汽车圈里可能已经热得家喻户晓，但离开这个汽车圈后，其他圈层可能不知道这个消息。 里面很热，外面很冷。 这是我们的心情。 欧拉现在想做的是什么，举几个例子。 在白猫的发布会上，我们请了b站的p主唱《一起学习猫的叫声》。 这是年轻人现象级的歌，我们请了原唱。 虽然很多年轻人喜欢，但让他们加入了和车无关的要素和明星。 他们参加了我们的发售派对，背后关心他的组合的人物，比如b站的闰p主。 关注他的粉丝可能是我，而且在传播平台和渠道上，以前垂直媒体的老师越来越多。 汽车的公共大型媒体、垂直媒体等，也许你认为我们已经打破了这股浪潮，完成了汽车的上市，但现在不是了。 完这波我们就和b站合作，和汪涵老师挂名合作。 可能不一定在汽车行业。 汪涵的《美好的出发》之类的这个节目是很受欢迎的项目，不一定是我们所有的营销活动，首先是要准确击中想影响他们的年轻人，找到他们影响他们的人物资源。 另一方面是寻找更大程度地扩大我们影响的方法。 欧拉不仅是长城新能源企业品牌，我们也想成为年轻化的公众潮牌。 这是企业品牌向往更高层次快速发展的目标和方向。

问:欧拉现在有多少个经销商？ 现在es11将来上市后销售的模式像白猫一样偏吗？ 还是偏向以前流传下来的r1？

余飞:全国有200多家授权代理商，以后要么没有调整，要么渠道还在快速发展。 这是首要问题。 是关于第二种es11销售模式的。 r1的销售模式正在重复。 原来r1是以前流传下来的经销商进入车内卖车。 之后，我们被称为1.5，在线支持导体。 到白猫是2.0，完全改变了网上经销商的作用。 专注于交货、体验、服务，网上成交和气流越来越多。 到es11为止，我们还在探索和探索怎么做。 因为，我们看r1的模型和r2 (白猫)的模型，它们的效果怎么样？ 我觉得欧拉企业品牌这半年的心情，包括我自己和我的团队以及周围的朋友，每个月都不一样。 传达，我认为销售模式每个月都不一样。 去es11的时候，要明确使用什么样的模型。 我说现在还未定。 但是，一定不会改变的是，要实践新的零售模式。 然后是线上参与线上活动，以及线上回应线上互动。 虽然这个核心想法没有改变，但是相应地白猫是r1的模式还是文芳阁的模式还没有完全确定。

问题: 2.0的模型如何确保经销商的好处？

余飞:本来就有价格差。 2.0模式时，经销商赚取配送佣金和服务佣金。 我们设定一点报酬。 同样做服务，也有服务好的，也有服务弱的。 善于服务的人会带来更好的配送体验，带来越来越多的在线订单。 所以，我们会给那些做得非常好的配送，达到服务评价目标的经销商额外报酬。 后面市场的一点点利润也保存在销售店，但是在新模式下