“专访东风乘用车企业副总经理 颜宏斌”

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回答者:东风轿车企业副社长颜宏斌

时间:年6月13日

地点:重庆

记者:风神从以往与国乒的战术合作到赛道活动，再到现在的年轻化，这其中得到最多的是什么？

颜宏斌:一个是形象年轻化，一个是企业品牌年轻化，特别是在去年风神奕推出轿车之后。 以前，风神企业品牌的顾客平均年龄在30岁以上，但风神奕上市后，风神企业品牌的顾客中，30岁以下的顾客所占比例超过了一半，平均年龄在30岁以下，整个企业品牌更加年轻化。 加上此次奕绩一族的组建，东风风神的年轻化又迈出了坚实的一步。 年轻人不仅是现在我们合作的ip，也是现在我们客户群的年轻人。 我们宣传的产品也必须恢复青春，紧贴新一代客户的诉求。 这是最大的青春。

记者:你能重新解读一下新比赛的标记吗？ 为什么要按路线标记？

颜宏斌:我刚才说过，当你的客群更年轻，未来的目标群必须更年轻的时候，企业品牌需要从内而外地改变。 虽然新标志本身来源于赛道，但奕绩家拥有的共同基因来源于欧洲现代底盘技术，确实来源于赛道。 去年，风神奕绩也在赛道上获得多项冠军，获得8站5冠。 因此，新赛事标志着风神企业品牌进入新阶段，面向越来越多的年轻客户群，从产品到客户群都将掀起后浪。

当然，在新比赛的标记后面，我们的服务标准、技术企业品牌等方面会不断产生新的东西。 赛道标志的正式发布标志着风神企业品牌向年轻化、提升迈出了重要而实质性的一步。 之后也会继续移动。 除了视觉变化外，还有从内到外的变化。 在智能技术方面，我们前期投资了很久，对企业品牌焕新我们也策划了很久，从今天开始东风风神开启了企业品牌的新阶段。

我觉得重庆是个好地方，特别是对东风风神来说，对风神奕炫车来说是福地。

去年9月9日，在这里，我们发布了风神奕绩轿车产品。 在风神奕绩上市的大半年里，我们取得了非常重要的市场突破。 去年，在整个汽车市场相对下跌的情况下，风神实现了8.5%的正增长。 其中离不开重庆的风神奕的功绩。 今年头五个月，新冠灾祸期间，我们的市场占有率也大幅增加，在大盘约20%的负增长中，我们只有5%的负增长。 所以我认为重庆是风神的福地。 我们也很荣幸。 选择这个地方发布两款新车，可以分组奕炫家。 在这里发布新的标志标志标志着风神企业品牌进入了一个新的阶段。

记者:第一，风神一直在谈论企业品牌年轻化的问题，我们的客户群有没有发生一些变化？ 他们对我们企业品牌的年轻化，感觉到一点点的变化吗？

二是目前各企业品牌之间竞争异常激烈，东风风神推出了包括风神奕镥在内的一系列车型，与中国国家乒乓球队合作，在比赛方面也有所动作。 风神这个企业品牌从市场传播到客户群的核心价值是什么？

我还有另一个疑问。 风神奕绩应该是风神和psa合作的cmp平台的第一辆车。 这是一个非常好的平台。 为什么我们好像在分发层面什么也没做？

颜宏斌:从客户的感知来看，企业品牌的年轻化，我们倾向于一个是传递水平，一个是销售水平。

在传递水平上，自去年以来，通过ctcc、国乒合作、今天新赛事针对性发布、客户百度指数、微信指数等各方面，东风风神较前几年有了较大提高。 新冠灾祸后，我们也响应客户的诉求，进行了许多短片、现场营销活动。 果然，风神企业品牌的基因和企业品牌调性确实随着时代发生了变化，感觉和年轻人和这个时代融合在了一起。

从销量的角度来看，客户购买我们车的第一要素是外观和长相。 我们新一代的产品被定义为新国家潮的概念，更年轻，更动态。 包括风神奕GS SUV的形状在内，科技时尚的led前灯也比同一水平更耀眼。 因为年轻人很看重脸。

当然智能化也是一个重要的方面。 我们面对的一代年轻人基本上都是85后90后，他们一出生就处于网络非常发达的时代，所以他们对智能化的诉求很高。

我们windlink 4.0人工智能车系统在这方面符合他们的诉求。 在8万到10万这个入门级价位，能够如此兼顾智能、脸部、机箱质量的产品还很少，所以应该说我们在这些方面满足了这一代年轻人的诉求。

我刚才提到的机箱技术和psa的合作是由我们推动的，但我们被定位为欧洲的现代机箱技术。 psa技术也吸收了众多汽车工业的技术成果，东风与psa的合作也是东风集团国际化的重要成果。 但是，我们认为，对客户来说，这个概念实际上很难理解，现在可以用赛道文化来表达。 例如，举办风神赛车学院，车主、经销商，还有在座的媒体老师们都可以体验。 之后，我希望媒体朋友有机会加入赛车学院。 我们的大学没有去玩，而是实际发放了赛车许可证，用这种方法体验了机箱技术。

记者:我们的客群大致是什么感觉？ 比如说他们的年龄阶段？

颜宏斌:明显年轻化。 20至30岁的比例超过了50%。 30岁是90多岁呢。 90年出生的人30岁了。

记者:要点销售地区市场在一线城市二线城市吗？

颜宏斌:我们的价格是有定位的，还是以刚进入社会的年轻化客群为目标。 这些客群在一线城市也有，实际上在华东、华南也很畅销，但越来越多的城市新居民，一部分包括当地居民，一部分包括地方居民，一部分包括内陆中西部地区的一些大城市。 我们在重庆也经常卖。 重庆是湖北武汉以外市占有率最高的地方，是东风风神的第二大本营。 我们在苏州也卖得很好。 在深圳也卖得很好。 但是，中西部地区的三、四线城市，仍有很多市场有待开拓。 这说明我们的销售渠道分布不均匀。 有些地方暂时没有，但有渠道的地方必须认真耕作做细致的工作。 我认为我们宣传的产品没有问题，但今后越来越多的企业品牌力和渠道力方面必须提高。

记者:第一个问题是，脸部设计、品牌宣传等，可以感受到风神这两年的变化。 我也研究了市场，特别是我们中国企业品牌这几年的传达点，或者客户接受的点。 从脸部到智能化。 今年，我感到特别明显的是，大家都在走性能路线，我们办的赛车学校也在打性能路线。 性能背后一定有动力和机箱等核心技术的支持。 脸总是谈到底盘技术，动力系统上的技术储备，如果方便的话可以透露吗？ 我们关于风神的未来会走向哪个方面，让我们心中有数吧。

第二个问题，我刚说了渠道问题。 其实渠道一方面是服务和支持，另一方面是提升。 我们宣传的产品颜值高，其相对风神的渠道也应该有晋级吗？

颜宏斌:我刚才提到的这些方面，都是我们的重点要加强。 第一个是动力机箱。 最后谈谈企业品牌。

在动力方面，迄今为止我们在奕炫家上面搭载的1.0td发动机，获得了中国之心十佳发动机的称号，是国产发动机的领头羊，在动力、油耗、静音性各方面都非常出色。 除了1.0td发动机外，1.5t东风集团的自有发动机也非常成熟，动力性和油耗结合得很好，而且同级别的输出也很大。 这是现在搭载的两种发动机。

未来的动力储备，我们也将在c系列发动机上有一些新的发表。 在不久的将来，在我们涡轮增压c系列的发动机和混合动力方面，我们马上就要发布了。 在这些发布之后，除了比赛标志之外，还有企业品牌的年轻化，我们有整体企业品牌水平的解释。

在这次发布会上，我们以奕绩家的发布为中心，新入标发布带着风神奕绩gs和风神奕绩ev上市，将其出售。 然后，关于更完美的企业品牌诠释，我们一定会给大家一个完美的表现。 本来应该更早的，但是受今年新冠灾祸的影响，北京车展被延期了。 如果没有事故的话，在北京车展上再详细说明。

途径这一主机厂产品和企业形象的变化有一个传播到途径的过程。 但是，今年，我认为市场环境对渠道的挑战非常大。 首先，渠道必须活下去。

借此机会，我还想谈谈东风风神疫情后我们整体的渠道销售措施。 前五个月，我们的收益与去年五个月相比没有下降。 我们给经销商很多负面的缓解政策，甚至覆盖到经销商核心人员的工资补贴，尽可能地与经销商度过了难关。

经过这次新冠灾祸，我想今年的汽车市场会渐渐变暖。

通过这次新车上市，将重新整理和提高经销商的质量环境和服务流程。 这样可以让客户感受到公司形象的提升，希望将来发布自己的新服务标准和流程。

记者:在今年的整个汽车市场上，我们的风神这个计划有什么，你能阐述一下这个计划吗？ 另外，刚才新能源的纯电动车被称为奕衐ev500。 500这个公里数在市场上价格很高，但相对于这辆车的燃料版的价格有落差。 目前的新能源在燃油车方面是否有特点，我们的新能源车在市场上表现如何？

颜宏斌:今年的汽车市场确实处于调整过程中，疫情给整个汽车市场带来了更大的压力。 但是，我认为现在全国的社会生活、经济运行也正在恢复。 我认为汽车市场的趋势还是取决于全体居民的收入。 如果今年跌幅小的话，对整个汽车市场来说都是好的。

对风神来说，我们越来越珍惜自己的成长。 因为我们的身体量本来就不大。 还是努力恢复和成长的公司。 我们的目标，正如年初所说，必须勇敢地挑战。 虽然有疫情的影响，但我们头五个月小幅下跌了5%。 总体来说，对我们的年度计划影响不大。

能否实现我们当初预想的目标，取决于今年两波新产品的成功与否。 这两个新产品，一个是今天发布的以风神奕绩GS为中心的奕绩家的发布，一个是今年下半年的ax7。

风神奕々GS这款车，作为8-10万价位的SUV，是8万级SUV的全能手，在空之间，是智能、脸部、品质兼容的非常独特的产品。 我认为目前在这个市场上风神奕奕GS没有直接的竞品，但是这辆车在这个价位上还是很有竞争力的。 而且，这款车的市场容量相当可观，我们对这款车的上市很有信心，所以这款车的成功将使东风风神的销量进一步上升。

简而言之，这两辆车是我们实现今年销量目标的首要支撑。 当然，也包括我们新比赛的目标公布，企业品牌的年轻化。 我们希望越来越多的年轻人关注和喜欢这个企业品牌。

在新能源方面，东风风神在这方面的销售额不少，但在驾驶车和网上预约车这样的市场越来越多。 但是，今年这个风神奕夸耀EV500，进入了越来越多的私家车市场。 私家车的新能源版和燃料版一定有一定的价格差异，三电系统、电池的价格更高。 但是，为了满足客户的诉求，这次特别发布了通过车电分离的价值保证回购方案。 首付6.99万美元就可以回家了。 两年每天的租金是61美元，一个月1800多美元。 两年后，你回出租也可以卖车。 我们是价值保证，回购价格接近5万美元，这样可以很好地处理个人买的电动汽车的一点点不安、残值的不安、车的不安等。 我们的三电系统在目前的领域中比较先进，耗电量也比较低，每公里电费不到6美分，基本上只有燃油车的1/9，在采用综合价格上优于燃油车。 几个风神奕ev500的快速充电系统非常快，8分钟续航里程100公里，平时如果使用当地的快速充电系统或家里的充电站，可以非常方便地充电。 无论是双重限制城市的刚需限制族，还是科技口味、质量的代工族，风神奕ev都是非常好的选择。

记者:但是，为什么ev产品也要放在奕炫家呢？

颜宏斌:底盘一样。

记者:我认为人群不同，奕绩应该维持特殊的运动、特殊的赛车产品序列。 可以取下ev吗？

颜宏斌:我正好回答一下。 我们奕炫家有三个基因。 第一个是底盘。 奕家家的三种车型，底盘都来源于欧洲最先进的底盘。 将来，这个底盘还会用于ds和歌剧，风神将率先使用。 这个底盘开发的时候有燃料版和电动版。

第二个是智能。 它们都配备了windlink 4.0车辆系统和l2级智能辅助驾驶系统。 这是智力水平。

第三个是脸。 这三辆车是同一个时代的年轻后浪设计的外观。

但是，三种车有共性，也有各自的个性。 什么样的个性？ 第一辆车是轿车，定位为新国家潮智控座驾驶，操控感更年轻，比较30岁以下车主的越来越多。 风神奕々GS被定位为新国家潮智享SUV。 简单来说，目标群体已经有家庭，要兼顾工作和生活、个人和家庭，他们的年龄段会高一些。 风神奕炫ev定位智·； 纯电质量的轿车，面向双重限制城市的刚需限制族、科技味、质量代理族可能越来越多。

但从整体来看，我们想打响家族化。 事实上，很多成功的车也有同样的方法。

记者:刚才你说后续车的事，也是前网友关注的事情。 我们的后续有更大的产品还是更大的SUV之类的车，有那样的计划吗？

颜宏斌:从顾格来说，后续一定会有一点新车，但今年的重点是组建奕炫家。 另外，加上ax7这个中级SUV，明年将进一步扩展我们宣传的产品体系。 这包括轿车和SUV。

记者:有大的吗？

颜斌:有大的也有小的。

记者:我刚才提到了ax7，我们看着更年轻，看着参数从外观尺寸上看，价格贵，GS便宜多了。 有什么想法吗？ 空期间是什么买这个，一出来就会影响销售额。

颜宏斌:奕炫gs这款车上市前，我们也做了一些真实的客户试驾，反响没问题。 无论如何，这些都不是同一个价位。 ax7是中级质量的SUV，基本上是10万美元到13万美元，风神奕GS是8万美元到10万美元，中间设有2万美元。 买车的预算是非常重要的地方。 除了预算之外，ax7自不必说，轴距等车辆的质量也很有特色。

记者: ax7用中文还是字母？

颜宏斌:中文和英语都没问题。 名字不是最重要的。 关键是产品。

记者:我们的产品本身的脸是标配。 所有车型的长相都很好。 我们奕炫和东风企业品牌是否强调其底盘的可操作性及其价格？

颜宏斌:自主企业品牌的成长历来被称为价格战。 性价比是装备价格，慢慢的质量性价比是质量，走在上面的是智慧性价比，智能化，性能操作是独特的追求。 熟悉车的人应该知道，在欧洲车被要求具有操纵性。 我觉得这辆车还是很棒的。 在CTC比赛中取得了8站5冠的成绩。 风神奕々GS是SUV，离地面的间隙很大，但是控制性和在赛道上的感觉一样，都有赛道的基因，在控制性方面并不弱。

记者:现在看来，虽然强调产品操作不是很多，但瓶颈03+完成了动力和工厂套件，极大地提升了整个瓶颈企业的品牌。 这个还是值得的。 年轻人还喜欢这种感觉。

颜宏斌:一个例子是风神奕。 那辆车很帅。 我们疫情过后，发售奕绩骑士版，也有配饰。 市场效应大大超出了预期。 本来只能期待增加10%，但上市后超过了20%，接近30%。 年轻人喜欢体育风格，特别是90后。

记者:有一个小问题。 刚才提到的叫奕炫EV500的车，是三电部分使用最先进的。 我们的电池和马达部分具体用的是什么？

颜斌:里面有几个特色。 第一个是智能散热管理系统，东风风神恒温黑科技智能温控散热管理，冬季续航时间将上升50km。 I-TMS在全球领先于智能热管理技术，能够满足低温-18℃的状况，续航时间上升近30%，有效处理电动汽车低温电池性能衰减问题，冬季续航时间上升50km。 这在同一个水平上非常明显。

还有智能充电系统。 充电速度很快，通常充电8分钟能持续100公里。 这是充电效率方面。

另一个nedc指标是，作为央企，在这方面不是虚标，要说400就是400，不像有些产品显示虚高。 关于电池是宁德时代最新的电池。 三电系统的保证是三电系统8年或15万公里的保证。 小区8年或30万公里保修期几乎涵盖了车辆采用的全部生命周期，因此在质量保证方面在该领域做得很好。

记者:奕绩家族都是运动的特征，我们的公式在深度改造方面，有官方改造的支持吗？

颜宏斌:这个客户很有诉求。 今后在适当的时候按。 现在有越来越多的外观工具包。 我还在考虑你说的深度改造。

记者:补充一点，市场下跌时，汽车制造商通常以降价让利的方式占领市场。 根据你的判断，今年下半年不是会发生比较大规模的价格战吗？ 特别是东风风神那样其主要产品在价格这个区间，即使市场占有率高的产品价格下降了一点，东风风神有销量的压力吗？ 东风风神如何应对这种更加激励人心的竞争？

颜宏斌:你说的这种情况，在领域竞争中也很常见，但是价格战只是竞争的一种手段。 产品战略非常重要，渠道战略也非常重要，营销战略也非常重要。 也就是说，光从价格战来看，我认为今年的汽车市场如此艰难，各家都只是赔钱赚吆喝，但这还是不希望存在的。 果然大家必须不断推出满足核心顾客的产品。 另外，需要及时的营销战略。 新冠灾祸后，顾客活动发生了变化。 顾客的户外活动减少，可能越来越多的在网上。 必须在他出现的地方接触他们，提高营销效率。 是渠道战略。 通道进一步下沉，接近客户。 新冠灾祸后，中国人民的格局和潮流正在悄然发生变化。 大家的出行可能会减少，但我们需要找出你的顾客在哪里。 我们企业品牌客户的特点是每年过年都去内地。 平时在东南沿海打工，过年回内地回重庆四川。 这个时候，必须在这些地方找到他，和他做信息表达。 我觉得越来越多了，市场环境不好的话，不是降价在几年几月降低，而是在这些方面结构上更加准确的营销，做好渠道战略的宣传战略吗？ 目前大部分中国自主企业品牌还处于亏损状态，利润真的很少。 稍微降价只是为了解决产品，我真的不会过度渲染降价。

记者:今年的销售额有调整吗？

颜宏斌:我们还是要挑战10万台，但关键是2波新产品真的能被市场接受，所以这个风神奕希望得到更多的推广。

记者:国乒我们也赞助。 我们在车上有海外乒乓球的象征等。 一条线走跑道，一条线走比赛吗？ 因为上次这个市场营销做得很好，所以我也在活动中第一次收到了刘国梁的签名。

颜宏斌:我们和国乒关系还不错。 包括今天的现场录像在内，还会为我们发表价格。 今年因为疫情，他们还在澳门。 他们是我们的国宝级选手，我们不能影响他们的训练。

今天谢谢了。