“极致“静”谧 解读奔腾T99 NVH工程奥秘”

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【领域频道】声级的单位为分贝( db )，声波的大小一般用分贝计测量。 眨眼的声音为0.1分贝，猫走过的声音为1分贝，针从手上滑落到地板上的声音为2分贝，蚕食桑叶的声音为5分贝，呼吸的声音为10分贝，举起a4纸的声音为20分贝，普通对话的声音为40分贝。

随着时代的进步，人们对汽车的追求已经不仅仅是代沟，豪华、舒适已经成为必要的考虑因素，nvh备受瞩目。 但是什么是nvh？ 虽然普通客户可能不熟悉，但nvh无处不在。 你在车内的聆听、观看和感受几乎都与nvh密切相关。

今年11月28日，一汽奔腾在北京举办“奔腾说”系列论坛第一期活动，以“奔腾说正当潮”为主题，聚焦国潮，聚焦汽车设计，为大家展示精彩的汽车设计盛宴。

时隔1月，“奔腾说”系列论坛第2期活动【奔腾说静·； 悦· 谈】在长春如期举行会谈，来自全国的媒体记者将参观一汽国家级要点实验室，与nvh行业的专家学者一起讲述nvh的哪些故事，解开奔腾99的安静之谜。

step1.参观国家级要点实验室，感受赏心悦目的感官体验

12月27日上午，【奔腾说静·； 悦· 谈】特邀专业媒体记者参观了科技部认定的两家汽车公司国家要点实验室之一的汽车振动噪声与安全控制综合技术国家要点实验室。 专业媒体记者在这里重点参观了整车双驱半消实验室、全消材料实验室、整车振动检测实验室、整车噪声检测半消实验室、整车混响实验室，并参观了音响包展示区。

在向媒体记者演示各实验室的功能和原理后，媒体老师们饶有兴趣地体验了实验过程。 通过丰富的参观、互动环节，媒体老师从沉浸式体验中对奔腾99 NVH有了更深的了解，充分感受了NVH带来的高质量感受。

step2.咖啡馆聚集在一起，谈论nvh的什么事呢

什么是nvh？ 吉林大学博士生导师陈鑫教授指出，nvh是公认的影响汽车质量感的最重要指标，是严谨的科学，无处不在，是一个复杂的系统问题。 门的开关、开锁的声音、座位、方向盘的调整是否有突变，触感如何，风切声和轮胎噪声是否被很好地屏蔽，是nvh给客户带来的最直观的体验。

法蒂被业界誉为底特律nvh之王，拥有nvh开发和性能集成行业25年的宝贵经验，参与并主导了麦卡伦等数十个世界顶级整车、平台和零部件研发项目。 现在法蒂先生是一汽奔腾开发院整车开发部部长。 现场听nvh的说明，感觉这样不可思议的nvh会瞬间产生生动的兴趣。

step3.差不多的豪车企业品牌静享太空舱级nvh

每次微调后，可以进一步降低0.1分贝； 每增加一部小说，都只会展现出更出色的nvh性能。 这么棒的奔腾99太空舱级nvh是怎么做出来的呢？

(/S2 ) )在技术实力支撑的高起点上取得了很高的成果(/S2 ) ) :汽车的nvh问题是国际汽车行业大型整车制造公司和零部件公司特别关注的问题之一。 各大汽车企业平均有近20%的研发费用被用于处理车辆的nvh问题。

奔腾99保障一汽振动噪声与安全控制综合技术国家要点实验室为强大的技术设备。 该实验室包括各类专业试验室17个，德国马哈等各类先进技术设备108台套，总投资额约2.9亿。 从功能上涵盖以前流传下来的轿车和部分新能源汽车的nvh开发能力。 先进的技术设备为奔腾99的nvh的研制、测试提供了难以与常规主机厂车型相比较的特点。

(/S2 ) )通过高标准进行保障，超越等级标准化，达到更优异的性能(/S2 ) )奔腾99是相对于研发伊始就标准化的高档企业品牌，在隔音、风噪声、道路噪声方面都是国际性的高档企业品牌哦。 奔腾99机型在60公里/小时以上的车速下，也能把车内的噪音控制在60分贝以下，这个成绩比多辆豪车要好。 奔腾99还通过材质定义、吸声隔音曲线设置、供应商生产过程监控和样品复检，确保整车具有最高水平的舒适性，为车主带来最尊贵、最安静的乘坐体验。

细节看真心。 在电器系统中，奔腾99的所有塑料部件之间增加了隔离，消除了车内的许多摩擦； 为了找到最佳方向指示灯的声音，工程师团队从数百种声音中分解进行了评价，最终明确了奔腾99方向指示灯的声音。 每一个细节都展现出用心的成果。

(/s2 ) )为了用牢固的厚材料精细地加工细节(/s2/) )实现更好的安静，奔腾99在仪表板、天花板、支柱、车门护板、行李箱总成区域具有20t厚的pp/pet

奔腾99不仅不惜血液样本使用了最好的材料，更重要的是经过反复测试，成为对象，结合材料的特点，创造性地进行了对比解决。 举个例子，乘员脚部的地毯为了达到某德国顶级奢侈企业品牌地毯的隔音水平，在以前流传的pet地毯上增加了5公斤/ m2EPDM橡胶层的材质。 与以前传来的地毯相比，低频隔音量提高了20db，高频隔音量提高了30db，比较有效地降低了车底的噪音。 不仅如此，在材料的选择上也注重静谧性和环境性能的兼顾，为客户带来真正最好的舒适体验。

总结:作为一汽奔腾的旗舰机型，大五座智汇旗舰SUVPentiumt99拥有光影魅学的外观，大五座的舒适度空之间，d-life5.0的智能系统和2.0 td高效坦然喷过。 无论是技术指标、整车材料，还是对自身严格的高标准方面，都达到了奔腾99的超高水平，给搭乘者带来了最尊贵、最舒适、最安静的搭乘体验。

1、一汽nvh实验室

nvh是一汽集团的nvh实验室是汽车振动噪声与安全控制综合技术的国家要点实验室，是科技部认定的两家汽车公司的国家要点实验室之一。 实验室占地约8200平，包括各类专业试验室17个，包括德国马哈等各类先进技术设备108台，总投资额约2.9亿，功能上涵盖了早先流传下来的轿车和部分新能源汽车的nvh开发能力。

试验室所属的nvh研究所有人员105人，其中所长1人、外籍教练2人、技术首席1人、高级专家3人、主任16人、主管18人、操作人员21人。 作为汽车振动噪声与安全控制综合技术国家要点实验室的核心专业，在新能源汽车nvh、风噪声控制等行业处于国际先进水平。

2、整车异响试验室

功能简介:试验室由四通道轮胎耦合仿真系统、高低温环境仓库、试验室音响装置、数据采集系统、高压水雾灭火系统、视频监控系统等组成。

用途:主要是模拟不同温湿度和光环境下整车道路进行噪声评估和测试，划分噪声现象和存在的问题，用于处理方案整车的验证。 另外，还可以进行机箱调谐、座椅舒适性等的评价和测试。

3、传动系统半消音室

功能简介:试验室由5个发电机、音响装置、数据采集系统、高压水雾灭火系统、视频监控系统等组成。

用途:主要用于轿车驱动桥、变速器、分动箱等的组件振动噪声性能试验、传动系统的运行形态和扭转振动特性试验、整车传动系统前驱、后传动、四驱模式的传动系统nvh模拟试验。

4、整车二驱半消音室

功能简介:试验室由音响装置、驱动2台低噪声底盘发电机的系统、环境控制系统、排气排放系统、高压喷雾系统等组成。

用途:主要用于轿车、小型货车和suv等前驱轿车或后驱轿车(最大设计总质量3.5t以下)的整车振动噪声测试、进气管道口噪声和插入损耗测试、悬架隔振测试、动力组件的运行形式分解、排气系统悬挂

5、部件异响试验室

功能简介:实验室主要由双通道低噪声电磁激振器、功率放大器和控制系统、测试平台、专用夹具、音响装置和天车等组成。

用途:主要用于轿车零部件或子系统的异常声音测试、异常声音问题诊断的评价，包括汽车的第一内部装饰零部件、仪表板、控制台、驾驶座、车门、通风空调节系统、天花板、方向盘、气囊、安全气囊

6、音源混响室( 278平方米)

功能简介:实验室是不规则六面体，天花板上悬挂着扩散体，房间周围涂有釉瓷，地上涂有环氧树脂。 可通过测试窗分别与全消音室、受音混合室连通。

用途:单独采用时，用于评价声学包性能的整车噪声降低量( nr )测量也可用于材料的(随机入射)吸声系数和零部件组件的吸音量测量。 与全消音室、受音混合室并用时，用于音响包或车身结构部件的隔音量测量。

7、受音混合室( 205平方米)

功能简介:实验室是不规则六面体，天花板上悬挂着扩散体，房间周围涂有釉瓷，地上涂有环氧树脂。 可以通过测试窗与声源混响室连通。

用途:单独采用时，用于材料的(随机入射)吸音系数和零件组件的吸音量测量。 与声源混响室并用时，用于声学包或车身结构部件的隔音量测量。

8、隔音性能测量全消音室

功能简介:试验室由音响装置、中隔网、测试窗、空和谐通风系统、视频监控系统等组成。

用途:单独用于测量零部件的隔音量和随机入射吸声系数，但也可与混合室组合用于测量结构零部件或材料的隔音量。

9、弹性部件刚性试验室

功能简介:试验室由双向刚度测试系统和温度控制箱、扭刚度测试系统和温度控制箱、试验台隔振系统、视频监控系统等组成。

用途:主要用于汽车减振悬架和衬套等弹性部件的静刚性、动刚性、阻尼特性、相位角等性能试验。 可通过温度控制进行各水平轴的预压(静态负荷)垂直方向的测量和扭转方向的测量。 另外，还可以进行疲劳耐久性能、传播函数性能、共振扫描频率等实验。

10、驱动马达半消音室

功能简介:试验室由音响装置、发电机、电池模拟器、环境控制系统、高压水雾灭火系统、视频监控系统等组成。

用途:主要用于新能源汽车驱动电机总成的噪声测试和评价、电机nvh性能验证等。

11、传播路径半消音室

功能简介:试验室由音响装置、环境控制系统、废气排放系统等组成。

用途:主要用于轿车、小型货车和suv等轿车的噪声传播路径测试，用于整车的吸声性能、车内外振动噪声主客观评价。

12、整车固定试验的半消音室

功能简介:试验室由音响装置、环境控制系统、废气排放系统等组成。

用途:主要用于各类轿车、小型货车及suv等的前体、后驱和四驱轿车整车nvh性能的定置评价、定置排气噪声试验、空噪声测量评价，以及部分组件、零部件的台架噪声试验。

13、整车的主观评价半消音室

功能简介:试验室由音响装置、环境控制系统、排气排放系统等组成。

用途:主要用于各类轿车、小型货车及suv等的前体、后驱和四驱轿车的静态nvh性能主观评价、定置排气噪声测试、空噪声测量测试评价，以及某些组件、部件的台架噪声测试。

14、动态特征实验室

功能简介:结构:主要由试验台基础隔振系统、龙门起重机、升降机、大型多点激振模式测试系统、高压水雾灭火系统等组成。

用途:用于汽车组件和零件模式测试，模式相关的nth问题的识别和处理。 另外，对动力总成和其他部件进行惯性参数测试。

15、整车四驱半消音室

功能简介:试验室由音响装置、四驱低噪声底盘测功系统、环境控制系统、排气排放系统、高压喷雾系统等组成。

用途:主要为轿车、小型货车和suv等前驱、后驱动或四驱动方法的轿车(最大设计总质量3.5t以下) )的整车振动噪声测试、进气口噪声和插入损耗测试、悬架隔振测试、动力组件的运行形式分解、动力组件的运行形式

16、激光振荡室

功能简介:主要由激光振动测量系统、高压水雾灭火系统等组成。

用途:用于整车状态声模态试验、车身面板模态试验及车门盖模态试验等车身结构的nvh问题的识别与处理。

17、车身动态特征试验室

功能简介:首先由龙门起重机、大型多点激振模式测试系统、高压水雾灭火系统等组成。

用途:用于白车身及门罩的模式试验、白车身连接点的动态刚性试验、内饰车身的ntf、vtf试验等车身结构的nvh问题的识别和处理。

18、一汽奔腾NVH专家fadi zara[/s2/]

zara毕业于美国华盛顿大学，有25年的nvh开发和性能集成经验。

曾任汽车整车性能集成及开发部长、麦克拉伦技术nvh及cae技术总监等要职。 他参与或主导过几十个世界顶级整车、平台和零部件的研发项目。 例如，国内首个7dct的研究开发事业(长城汽车)，以及麦卡伦-大众汽车动力总成的平台化项目等。 卡恩企业至今仍在企业表彰栏上张贴其海报，彰显其对企业的突出贡献。

zara于2019年3月就任奔腾开发院整车开发部部长，首要负责奔腾企业品牌各车型的nvh性能开发和流程体系建设工作，试图扭转奔腾nvh面临的困境。

在提高产品nvh性能方面，他带领nvh团队将奔腾99机型的nvh性能从领域中游(主观评价7分)提升到同级最高水平)主观评价8分)，在业界获得极高的赞誉。 t77机型的nvh性能从5.5分提高到7分，弥补了短板，以微弱的专业性能实现了超越； 在其他车型项目的研发上，他无私地提供了国外先进的工程经验和成果，帮助奔腾迅速提高了nvh的性能，并更有效地由专业设计师管理供应商，确保nvh的性能要求严格落实到供应商手中 短短几个月，他的累计解决了超过50个nvh的设计和生产线问题，利用丰富的经验解决了困难的nvh问题。

在nvh开发的流程体系构建方面，他初步完成了奔腾nvh开发流程和体系的构建工作，并制定了详细的标准流程和实验做法的制定计划。 今后将逐一按计划完成80多项相关技术标准和做法的制定工作。

zara的到来，同样改变了奔腾nvh的定位和作用，从整车nvh性能的接口负责人，变成了整车nvh性能的负责人。 短短10个月，奔腾nvh目前就具备了独立制定nvh性能目标、控制nvh开发流程、处理nvh问题的能力。

在专业人才培养方面，他运用理论与实际相结合的培养模式，每月至少进行一次系统专业的nvh知识理论培训，并要求奔腾nvh工程师进入一线，与他一起拆解nvh问题，直到找到问题的处理方案。 他认为，优秀的nvh工程师不仅要坐在办公室里进行理论研究，还要花很多时间进行实际的车辆测试、分解问题和解决问题。 在他的指导下，奔腾NVH开发和测试工程师团队已经具备了一定的独立向前开发车型项目的能力。

将来，zara先生将继续在早就流传下来的车、电动汽车、混合动力车行业发挥力量，为实践831战术贡献自己的力量。

(照片/文字/摄影:奔腾公式) )。