“进军全球化，广州车展WEY企业品牌专访”

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【2019年广州车展】这次，我在车展的展位上见到了wey企业品牌柳总和刘总两人的高层。 而且，由于适逢wey企业品牌三周年，小编当然不能错过这次千载难逢的好机会。 为此，小编与wey未来的快速发展等相关问题进行了对比，并特意采访了两位高层。 以下是这次详细采访的复印件。

一: wey三周年了。 你觉得最大的感触是什么？ 成为wey企业品牌后你感受到了什么？

柳总答:我加入wey不到三年，但这并不妨碍我对wey的理解和爱。 这三年间，有很多挑战和困难。 面对困难时，我们只有一个信念。 也就是说，只要有困难什么都行。 不知道在座的人是否知道我们的企业品牌，自从年企业品牌诞生以来，这一年正好是汽车市场成长的时间，对wey来说是一个比较好的开始。 第二年，整个汽车市场陷入寒冬，100年的企业品牌面临销量下降的局面。 但是，我们wey为了打造新的企业品牌，面临着比其他企业品牌更大的挑战。 他们并不简单。 我们更难了。 但是，wey企业品牌自诞生以来，不断前进，秉承不停的企业品牌精神，我们不断向上突破，百折不挠，市场维度从中国走向世界，这种精神鼓舞着企业品牌和经销商的合作伙伴走到了今天。 回顾这三年，成绩应该还是可以画圆的，正如魏总所说，三年三十万人已经成为历史，现在站在新的起点上，正式开启全球化元年，展望全年卖出三十万人的未来。

问题二:现在wey企业品牌的经销商在全国的配置情况如何？

柳总答:经过3年的快速发展，wey企业品牌终端网点布局基本稳定，达到300个订单，123线城市全面覆盖，456线城市充分覆盖，从服务半径和销售方面来看，与我们的销量一致，这方面 我们的经销商很成熟，与其他企业品牌的经销商不同，我们的经销商对wey企业品牌的信任和忠诚度很强。

问题3 :明年wey有什么计划？

柳总答:在在线网站保持这个数量的情况下，扩大销售渠道的多样性。 这不仅是wey企业品牌的方向，也是整个领域的趋势，建设多元化的生态。 我们的渠道可以拓展线上和线下的结合，有各种各样的商业超展示区等多种方法，可以覆盖潜在的目标群体的诉求。

4 ) wey在1、2、3周年有庆祝活动，在豪华的企业品牌中建立顾客交流非常重要。 未来，考虑到企业品牌日越来越多的顾客活动，不仅是现在的平台、营销水平，在顾客层面上也会进行越来越多的活动，不是吗？

柳总答:魏总陈述开辟了企业品牌的三个中心，首先以客户为中心。 这和以前的中国汽车市场不同。 以前车企喊以顾客为中心并不容易，但都是以产品为中心，所以我们现在从理念、组织模式、服务流程开始全方位改变所有以顾客为中心的事情。 虽然这对以前流传的汽车企业来说意味着方向的改变，但由于我们没有历史的重担，我相信凭借我们的基础、意志，从魏总到团队的行动力能够顺利转型。 从微观商业模式的角度来看，我们也具备这个条件。 因为，我们是第三年，从最初的wey开始，我们就是100%的远程通讯技术，我们一直与客户互联，与客户互动。 以前被认为是粉丝运营，我们必须在客户的整个生命周期中传达比以前更高的服务价值。 从路人那里，从刚接触到这个企业品牌，到永远不买这个企业品牌，都要和他高频率地打交道，然后走向业主、车生活、数字化、未来。 这是以客户为中心的。

问题5:1、2、3线城市完全覆盖，4、5、6线城市完全覆盖，感觉没有空白点。 我也看到了今年前十个月的数据，很多汽车企业都说会让市场下沉。 不如说，1、2线城市的销售额更好。 基于这个wey企业品牌，基地的布局有什么计划？

柳总答:从魏总那里，这个队有非常肯定的东西。 也就是说，销售量和据点的计划非常合理。 我们正在打造创立三年的企业品牌，123线城市的认可度、认知度正在建设中，在我们的企业品牌周期中，专注于我们的顾客，从而创造更大的市场。

6 )我看到这次发布的车起步价格比以前的p8低了很多，phev价格为20万的插电混动有什么特点？ 我们的车在进入欧洲市场方面起着什么作用？

刘总答:我们的特点，正如我刚才所说，我们实际上是根据市场实践、平台上的技术和价格进行优化的。 同时，实际上平台的共享提高了稳定性，电池的快速发展技术使我们有了更长的续航能力。 wey vv7 phev应该比沙漠中以前传来的燃料动力更好。 以前传来的燃料四驱再完美也最多不过50:50，但我们的vv7 phev能达到燃料前驱100%或电动后驱100%。 后轴电动机具有85kw的最大功率和195牛米的扭矩，与舍弗勒的2速减速机一致，确保了纯电动行驶和能量回收。 我们的核心价值是采用pi4架构，大幅提高了suv地形的适应能力。 另外，phev模型中搭载了激光前灯和adb技术。 这个组合在50万以内的模型是无与伦比的。

另外，vv7 phev是wey企业品牌的旗舰产品，代表着我们wey目前最好的插件技术。 我们还有研发的技术储备，需要根据市场诉求、法规进行规划。 在欧洲和北美市场，他们的诉求和要求还很高。 我们使用插件式混合模式打国际高端市场，是企业品牌进入高端市场的重要措施，之后，插件也将迭代在ev和fcev上，但插件是当前的主流研究方向。 现在，今年在法兰克福车展上有奔驰，宝马有外挂车型，但包括充电技术和据点布局在内，我不想放弃燃料技术和phev的研究。 wey企业品牌正在巩固燃料市场，也制作插件式phev技术。 我们已经投入了近30亿的研究经费。 在电池方面，wey企业品牌可以说是国内商品化最快的。

7 )所以，phev会成为第一辆进入欧洲市场和北美市场的车吗？

刘总答:总体部署战术还没有完全确认，但这是技术路线的方针。

问题8:wey企业品牌今年进行了非常独特的场景化调查，能介绍一下其初衷和结论吗？

柳总答:我也在发布会上做过相关陈述。 这是我们独创的形式。 我们的出发点是以客户为中心。 因为很多控诉都是来自客户的反馈。 这次网络企业品牌打造后发汽车企业，实际上也是在向优秀企业品牌学习的过程中成长的。 我们的企业品牌在成长中标记了许多标杆企业品牌，无论是服务还是豪华。 今年把奔驰的车摆在了4s店里。 在客人看来，我们得到了很多新闻，很多问卷，采访。 我们还做了媒体试乘，我们还在网上招聘了业主，带着wey企业品牌的车去了长途旅行。 当时选择了成都到稻城亚丁的区间，其中豪华业主很多。 根据第三方整理的消息，新生代顾客对豪华企业品牌和豪华轿车的了解，包括我的年龄在内，与老一辈有很大不同。 我刚创立企业品牌的时候，什么是豪华？ 首先有悠久的历史，其次高价是固有的认识。 但是，新生代的认识完全不同，他的体验很豪华。 这个时代需要智能技术的是豪华，基本的豪华、做工、质量都很豪华，豪华车的定义也有很多不同。 这次，我们也发现他们赞同新进入的豪华企业品牌。 这些挑战着以前固有的认识。 了解客户豪华企业品牌的定义，我们要造出适合他们需求的、适合他们潮流的车。 另一方面，他也给了我们非常鲜明的建议，如何满足在意外观、装修、舒适度等的新生代客人的诉求。 其中第三方企业艾瑞咨询也发表了报告。

问题9 :相对于全球化的市场和顾客，wey企业品牌的核心竞争力是什么？

柳总答:首先，我们必须在国内坚强。 然后明年，我们将开启全球战术元年。 但是，产品并不是明年就能进入的。 进入全球市场后，企业品牌可能会先行，让客户接受这个企业品牌。 目前，包括明年也将致力于企业品牌的建设，使国内的企业形象能够为我们的全球化贡献力量。 其他特征，其实在国内是被认可的。 例如，华为现在在世界市场上很有名。 事实上，他的企业品牌、产品带出的标签与国内一致。 我们在中国制造智能、安全、豪华，而且触手可及的豪华，我们会带你出去。 我们在技术上领先，在质量上也领先。 让客户以更实惠的价格购买产品。 触手可及的标签是我们在实践的。 我们认为新四化的趋势，给了我们很大的机会，大家直接站在同一个起点上。 新能源没有落后。 智能驾驶在硬件方面可能有差异，但在算法上中国有最多最复杂的路况、交通场景。 在这方面我们也不输给海外企业品牌。 互联网化优于外企，中国有最多的读者、最好的互联网企业，所以互联网化是我们领先的。共享化也是同一个出发点，甚至是领先的，滴滴树立了榜样。

中国企业品牌以前与国外差距很大，但现在是历史上差距最小的瞬间。 我们非常有信心，全面的新四化趋势可以直接对抗国际化企业品牌。 我说的是，不仅是我们的企业品牌，中国的头部车企也走在新能源的前列，wey企业品牌在国内新四化中处于领先地位，这些都是我们走向国际化的最大信心。

问题10 )场景化的体验是一种非常有吸引力的方法，这也是wey能达到3年30万美元的非常重要的因素。 我刚才也说三年三十万已经过去了，可以总结很多经验。 我们取得这样成绩的最核心的要素是什么？ 第二，vv7作为试点模式，设计当初是不是被设计成国际化的产品？

柳总答:首先我要说，现在在网上检索wey三周年，已经有很多人总结了。 简单地说，我认为是正确的定位、正确的战术、前进的精神、前进的意志、领导者的个人魅力。 在硬核实力方面是强大的技术力量，有强大的生产质量等完善体系保障，还有强大的领导、国际化的队伍。

刘总答:在wey企业品牌成立初期，vv7刚上市时，vv7进行了小重复碰撞测试，获得了最高水平的good评价。 p8上市前进行了美国联邦汽车法规80公里的追尾实验。 这些都是被动安全的体现，我们是按照国际化法规设计的，在硬件上也是作为全球化的产品设计的。 我们在设计产品之初，在北美、欧洲等地区进行了大量的车型、结构调查，但不能说我们的产品只适合中国。 欧洲、北美是成熟的竞争市场，只要你过去多卖一辆，其他企业品牌就会少一辆。 所以，只有自己的技术企业品牌力量变强，才能在欧洲、北美开拓自己的市场。

(照片/文/摄影:黄哲维-1806 ) )。