“中国电动车产业怎么不使“起大早赶晚集”？”

本篇文章3307字，读完约8分钟

旨在讨论全球汽车产业转型的中国电动汽车百人会论坛( 2019 )于1月11日至13日在北京钓鱼台国宾馆举行。 对于中国电动汽车的下一轮快速发展，许多专家认为，中国电动汽车的销量、增速、全球市场份额都位居世界第一，但在国外早先传出汽车强国和巨头纷纷行动的消息中，中国早晚聚集，实现了汽车的全面电气化。

(/S2 ) )寒冷的冬天，电动汽车的独角戏(/S2 ) )。

年，中国汽车销量时隔28年整体下滑。 据联合会统计，全年，中国轿车批发量为2323.7万辆，比去年同期减少4.0%。 这意味着国内汽车迅速普及的阶段已经结束。

整个汽车产业的下滑对国民经济有很大的影响。 中国汽车工业协会常务副会长、国家科技进步奖评审专家董扬表示，汽车产业各制造业产值最大、产业链最长、相关产业最多，对技术、经济的影响非常大。 一辆汽车通常有2、3万个零部件，全球汽车产量目前接近1亿辆，拥有辆数超过10亿辆，相乘起来是个大数字，整体反映了汽车产业的规模。 汽车产业对经济的贡献也非常大，以中国为例，目前中国汽车产业的产业总产值超过9万亿，对中国税收的贡献、对就业的贡献都超过了10%，汽车在中国整个社会的商品零售总额中的占有率也超过了10%。

但是，在中国汽车市场寒冷的冬天里，电动汽车单独支撑着中国汽车领域销量整体的稳定快速发展。 在领域的大环境不利的情况下，电动汽车依然保持着高增长率。 据联合会统计，年1-12月新能源轿车批发辆数为100.8万辆，比去年同期增长88.5%，超过年增速。 中国连续4年稳定在世界电动汽车销量、保有量的第一位。

中国电动车正在逐渐得到顾客的同意

西方提到中国电动汽车的迅速发展，总习性上这是国家补贴的结果。 但年，中国市场的表现表明这种说法是偏见。 在2008年政策推动力逐渐衰退的情况下，市场持续支撑着中国电动汽车快速发展的高速发展。 这表明中国电动汽车产业的增长方式更加健康和可持续。 背后明确的是客户对电动汽车的认同和接受。

以中国电动汽车市场领头羊、连续4年全球销量和市场占有率第一的比亚迪为例，年前比亚迪的电动汽车销量限制在70%，处于受限城市。 反映在背后的是地方政策对销售额的拉动。 但到了2007年，比亚迪来自品牌限制、限购城市的销售额占比降至50%以下，一半以上的销售额来自山东、河南、河北等无地方政策驱动的城市。 在这些城市，买电动汽车与以前流传下来的汽车同等待遇，但增长依然很快。 实际上，中国电动汽车市场去年表现出的特征也和比亚迪的情况一致。 年1-11月，中国非限购城市电动汽车销量达到346481辆，电动汽车整体销量比去年同期增长120.32%，达到54.37%。 这三个数据都高于限购城市同期(分别增长290750辆、45.63%、73.37% )。 这与以前所知的中国电动汽车产业由政策主导有很大不同，表明市场对电动汽车领域的影响正在超越政策。 年比亚迪成为中国首家新能源汽车产销规模突破50万辆的企业品牌，新能源车月销量首次突破4万辆，其中轿车月销量突破3万辆。 突破了双极限，全线取得了胜利。

另外，在中国汽车市场，自行车售价20万元一直是自主企业品牌天花板不成文的问题。 年，中国自主企业品牌的电动汽车也突破了这一领域的天花板。 年，比亚迪新一代唐dm正式上市，补贴售价达到23.99万-32.99万元。 尽管如此，其销售额仍连续几个月未能供给需求，稳定地居电动suv销售额首位。 不仅是比亚迪的新一代董dm，年内上市的20万级以上自主企业品牌电动汽车也取得了良好的销售额。 市场上对电动汽车单价和销量的不断探索，证明了顾客购买电动汽车不仅仅是为了代工，而是真正认可了电动汽车的性能和体验，电动汽车得到了顾客的认同和信任。

如何发挥中国电动汽车的先发特征

中国电动汽车市场的迅速发展，刺激了以前流传下来的汽车强国的扩张速度。 2019年1月7日，知名电动汽车公司特斯拉上海工厂正式开业。 这也是特斯拉在美国以外的第一家超市。 然后，之前流传的大型汽车也相继公布了停产燃料车的计划。 宝马提出2025年宝马旗下新能源汽车实现25种战术目标，未来全系车电动化。 大众汽车计划2025年在全球销售奥迪、保时捷、柯达三大企业品牌的新能源车300万辆，2030年将所有车电动化，在完全停止销售之前告诉了燃油车。 丰田的计划是年前推出10多种电动汽车型，另外到2025年将丰田旗下以前流传下来的燃料车型种类进一步削减为零。jeep于2021年宣布，企业品牌所有车型均为纯电动版本&hellip； &hellip；

另外，在很多国家和地区，列举了用电动汽车替换燃料车的时间计划。 中国电动车百人会秘书长陈清泰在2019年的电动车百人会上宣布，年前后，加州政府率先推行了零排放点政策。 中国很快将把新能源汽车上升为国家战术。 年，欧洲跨国政府提出了限制销售以前流传下来的燃油车的时间表。 年，欧盟提出了更严格的排放标准，2025年新型客车和轻型汽车100公里二氧化碳排放量减少15%，2030年减少30%，迫使汽车行业转型。 年7月，英国交通部发布了147页、46个重点零排放的道路方案，为市场促进了2040年前流传下来的燃油车销售的转移。 由于该方案目标具体、配套措施完善、具有较强的可操作性，英国的交通零排放从计划进入了实施阶段。

专家表示，中国制定汽车全面电动化调度不仅有必要性、可行性，而且已迫在眉睫。 特别是在国外一直以来汽车强国和大企业相继行动的情况下，中国必须早起不赶晚会。

在谈到中国快速发展电动汽车的必要性时，专家认为首先可以保障中国的能源安全。 中国的石油资源对外依存度很高。 目前，中国60%的石油被交通运输行业消费。 如果中国交通行业实现全面电动化，对外石油依赖度将大幅降低。

其次是缓解环境保护的压力。 中国许多城市空气体污染的首要来源是汽车尾气。 汽车电动化后，中国空气体污染的压力将大大缓解。 以深圳为例，深圳年和年分别实现了公交和出租车全面电动化，城市pm2.5指数降至28，接近欧盟水平。 因此，对中国来说，要打赢蓝天保卫战，汽车全面电动化是必经之路。

第三，推进汽车产业转型升级，实现由大到强的转型。 快速发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。 在电动汽车时代，中国可能是汽车大国，也可能是汽车强国。 电动化和智能化都是汽车领域大势所趋，智能化的前提是电动化。 通过实现电动化，确保中国汽车产业优先权领域的高点和话语权，颠复做大做强的现状，实现车道变更超越。

第四，帮助中国经济结构升级。 在汽车向全面电动化和智能化转型的过程中，将给高端动力电池、芯片、通信、软件等众多相关产业带来巨大的机遇，推动高端科技产业和高端制造业的崛起，助力中国经济结构的升级。

专家表示，目前中国仍具有快速发展电动汽车的先发特征。 例如，中国有着世界上最健全的电动汽车产业链，中国自主企业品牌在电动汽车的核心技术中，包括汽车最重要的igbt、电池、电机、电控等核心技术，可以说处于世界领先地位。 随着电动汽车规模的扩大，全面电动化的技术基础将进一步巩固。

例如动力电池是新能源汽车的心脏，价格占新能源整车的40%左右，是影响整车质量、续航里程等一系列性能的关键。 动力电池领域目前是中日韩三条腿的构图，从搭载台数来说，中国宁德时代和比亚迪在世界排名前五。 另一方面，关于电气驱动组件，业内专家预测，未来几年内，三合一电气驱动组件方案将成为主流。 从长远来看，电动机、减速机、电动机控制器、高压分支箱、dc/dc、dc/ac、充电电动机等部件将合并为一个大功率总成。 据了解，目前国内许多电机和电控公司正在从单一产品供应商向电机+电控+减速机的动力总成供应商转型。 其中，长安汽车、大洋电机、精进电动等公司已开发出三合一电气驱动组件方案，预计2019年实现量产应用。 比亚迪去年推出了涵盖电机、电控、变速器高速集成的三合一电驱动组件，以及dc-dc、充电器和配电箱的三合一高压系统等的新e平台。 新的e平台以新能源车续航、加速、能效三个重要指标始终位居世界前列。