“实不相瞒，我在这台SUV里打了局魂斗罗”

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【制造商要闻】马上就要过去了，2019没问题吗？ 这几乎是所有年末都会被翻过来重新填补的空乱句，但对于这一年来满天飞淋雨打车的新势力来说，2019=补贴政策的倒退+红利窗口期的进一步缩短+之前流传的主机厂反应出炉，

形势严峻，就像新势力中直男何小鹏在众多公开场合多次放的炮一样，2019-是&lsquo； 在造车新势力洗牌期，最终留在牌桌上的玩家不会超过2~3家。 承诺今年年底开始交货的新造车企业，果然在最后一个月的发售发布会上，把所说的话兑现了。

12.12在小鹏汽车发布会和小鹏g3交付现场，24位vip车主率先获得了定位于这位年轻人的第一把智能车钥匙。 一天过后，何小鹏晒出了微信的朋友圈，发布会后，全天候小鹏g3的销售额达到了1573瓶国产藏酒的高度。 数据显示，年轻人的市场真的买了智能车的名单。 但是，在其全天候内，给我印象最深的是发布会现场中国合作伙伴万浩基作为24位vip老板之一，在这4年中精心打磨产品的定义。

他说:“我觉得我买了一部可以自己开车的高端智能手机。

今天的高端智能手机能做什么？ 叫外卖，打专车，变成钱包，隔着屏幕看不见远处的好朋友&hellip； &hellip； 简单来说，高端智能手机就像加拿大传播学家麦克卢汉半个世纪前的预言媒体——消息，媒体就是人体的延伸。

当然，这不是一举迅速发展的历史。 高端智能手机近十年的历史随着硬件技术的进步和软件生态的充实现在移动网络时代可以轻松改变现代人的社会生活 这也是何小鹏不想在所有公开演讲ppt中永远被刷掉的一页。 在2004年的java和symbian上看到移动互联的超级产品经理，往往对自己所经历的世界变革过于敏感，在经历成功后，善于作为模范标准将其作为指导方向。

似乎把手机和汽车类比，无论是成本水平还是技术精细化的程度，对科技领域的注意者和汽车行业的工作者来说，都没有那么大的意义。 但是，发布会上何万浩基的一句话，基本证明了何小鹏的理念。 年轻人最早的智能车不过是会开车的高端智能手机。 由于汽车智能和第一辆的限定，驾驶那么方便、使用方便、便宜，无疑成为了小鹏g3的市场评价标准。

智能化是小鹏g3最重视的显卡，在何小鹏的表现中，智能娱乐、语音交流、整车ota成为小鹏汽车智能化的主要组成部分。 从手机的世代来看，随着功能键盘机向智能触摸屏机的转换，手机功能实现了从电话邮件到网络视频的飞跃。 数字仪器的形态变化随着通信技术的进步促进了功能向智能的升级。 汽车内饰似乎也有同样的趋势。 从无屏幕到有屏幕，再到巨大屏幕，再到即将到来的自动驾驶技术，车内空之间的采用场景具备了更丰富的想象力。

所以，对于去掉物理按钮，将中控台的大屏幕直接替换为车身控制功能全部的新势力们，难免会被嘲笑“这不仅仅是装了大手机的屏幕吗？” 确实，如果这个大屏幕能够充分支撑整车的智能控制，你能做什么？ 我和一些科技媒体一起看过感兴趣的比喻。 如果把车看成是可移动的智能硬件，把中控的大屏幕当成这个智能硬件的命令i/o窗口，谁决定了智能硬件不能做这么大？

因此，对于科技媒体工作者来说，这款智能中控屏显然成为全车最吸引人的地方。 在静态体验的场景中，小鹏g3的15.6英寸中控屏可以准确反映整车的运行状态，对于习惯采用高端智能手机的人来说，熟悉操作界面的学习价格并不高，依然可以很快上手。

对于车内空间和招聘场景的想象，产品经理何小鹏也用他的方法提供了鸡蛋。 在最新的xsmart os1.1版本中，内置了很多娱乐型应用程序。 在车里唱k自古以来就不怎么新奇，比亚迪和有名的爵士乐产品也曾尝试过，但如果把少年时代玩过的红白机游戏也放进去的话，将会成为充满新鲜感的试水。 魂斗罗、超级玛丽、松鼠大作战、恐吓快打等，这些极具年代感的像素级游戏，放在这辆被称为智能的车上，似乎格格不入。

我坐在副驾驶员身上试着玩了魂斗罗。 需要控制向主控仪倾斜8度的大屏幕，以及双手拇指被大屏幕包围，屏幕中嵌入虚拟手柄的样子。 似乎对副驾驶员的顾客体验不太友好。 开局不久就不厌倦虚拟方向盘的控制力，牺牲三条生命，这是像我这样小时候能一命过关的高手所无法想象的。 但幸运的是，小鹏g3的全包性nappa真皮座椅足够舒适，副驾后躺着娱乐时，面对大屏幕可以忽略其倾斜程度，而后者实质上可以通过小鸡蓝牙游戏手柄与屏幕互联，

为什么1.1版智能娱乐系统中会加入这种年代久远的红白机游戏，是所谓的智能化下跌了吗？ 如果买了年轻人的第一辆智能车，会让我玩魂斗罗和超级玛丽吗？ 我认为理工类何小鹏的决策很少有情感引起的因素，但他的意图反而是为车内智能娱乐提供可能的探索方向。 这也是他在11月和12月的各种演讲中表示，希望大家一起探索具体如何采用智能车的车内娱乐场景。 这话的意思很明确。 xmart os在应用上的愿景可能是做成智能车载版的appstore。 集团制定战略，系统开发人员的职责是保证平台的安全和运营，下一个脑残交给优秀的应用开发程序员们简直就是生态的游戏。

那么，现有像素级游戏存在的意义何在？ 千万别忘了。 微信推出纸质版美术效果的飞机大战，曾一度带来全民打飞机的盛况，现在回头看，这个低配版雷电的儿科游戏，如果没有在微信上内置打飞机的游戏入口，那就是后来出名的天美从业者了 年末的你，在哪里用小程序玩跳跃的紧张和刺激感？

智能控制的另一点是，与其使用何小鹏一直强调的手，不如用嘴。 取消所有的物理按钮，切换到中控触摸大屏幕，除了应急闪光灯按钮外，在触摸的手感上提出了一定程度的新挑战，也产生了驾驶中的不安因素。 小鹏g3的处理方案是采用语音交互指令实现整车控制，包括车窗控制、空调节、座位调节、后门开闭、车辆行驶中的路径规划和娱乐控制等一点点的列车自控屏，是以前流传下来的整车中控屏

由思驰和科大讯飞共同构建的语音识别对话系统在小鹏g3中具有极高的完成度，包含了识别的正确性、对话的连续性、指令的完成度。 不得不说这确实是我静态体验中得到惊喜的部分。 你会不自觉地联想到小罗伯特.唐尼对着他鲜艳的红色盔甲说的话。 喂，兄弟，请给我今年最火的《沙漠骆驼》。

从技术媒体的角度来看，这种功能在各种智能家居的语音交互硬件中由来已久，但这仍然是最不酷的。 据悉，从2019年开始大量交付的小鹏g3将取消一键启动，并在车内a柱安装面部识别摄像头，进行面部识别和数据监测。 此后，作为小鹏g3的所有者，你的出发和退出流程如下。 距离车身5米内车门自动解锁，a柱摄像头识别脸部匹配，座位自动调节到最舒适的位置，启动前进挡位，踩着车门退出。 视觉摄像头和雷达识别车的位置，打开自动停车场，打开停车挡，打开车门，座位自动调节到身体可以下车的位置，车门关闭退出，车门距离钥匙5米处，自动上锁的车脱出。

这根本不酷！

当然，科技媒体的出发点与汽车媒体对整车的想法大不相同。 例如道路感觉，例如空之间，例如加速，例如悬挂，一定还有。 例如，续航和帮助； &hellip； 这些都成为了评价小鹏g3作为出行手段的基本客户体验。 可以驾驶的高端智能手机在已经足够智能的大硬件雏形下，运行中也不用担心。 小鹏g3目前能提供给准车主的试驾范围只是在广州总公司小鹏小区内，从这部分试驾体验来看，至少作为入门级智能纯电动汽车，满足了所有完善的驾驶体验。 操控有日系化的精准性，几乎没有虚位。 由英国米兰队调整的底盘，保证了在城市路面和顺便加了粗粝的程度的非铺装路面上行驶舒适、紧凑的suv的定位。 450 * 1820 * 1600/1668毫米的尺寸加上2610mm毫米的轴距显然是为了年轻人。 以前习惯于0-50km 3.8s加速，但在现代堵车的城市道路上，单足飞行也是被允许的。 最高300n.m的扭矩在超车时已经很轻松了。 &hellip； &hellip； 关于351/365km的续航距离，确实在目前主流纯电新能源阵列中位于中区，但作为城市通勤的替代车和周末周边的短途车，这样似乎已经绰绰有余。 另一方面，结合小鹏汽车的离线超充电布局和珠三角地区的城市充电站互联网，车的习性基本可以满足周一充电/2充电的频率。

但是，如果说专业单杠必须向往无法到达和安全保障的地方，就像开着某新势力企业品牌的量产车去冬季-30℃的大兴安岭一样，那么只能说头脑确实很好。 前提是公司高层必须在大力推进纯电新能源车的节点上把持，但有些话成千上万的人不能与之对抗。 恐怕得请小鹏汽车的宣传小组来衡量吧。

年是造车新势力们风生水起的一年，这一年在舆论上是被称为新势力交付元年的象征性的一年。 但是，风口会停止。 元年也并不意味着今后就是丰收年。 功成身退的教育理想者马云说:“今天很暗，明天更暗，后天很亮，但人们总是在明天晚上倒下。” 2019年临近，新势力各品牌的面孔也开始显现，留给新势力的时间不多了。

前后，除了已经在产品和企业品牌上站稳脚跟的2-3家市场幸存者外，什么时间雕塑下成为了过去的车造新势力，也许还能回忆起他们度过的美好时光。 就像从《甲乙》葛爷爷的片尾叹息一样，过去了，怀念。