“谁是弯道王 凯美瑞/C”

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【领域频道】这是汽车比赛中的专业术语，意为利用汽车比赛赶超对方，取得领先地位。 可见弯道技术不仅是驾驶员的经验，也是车辆极限性能和综合能力的试金石。 在第一届卡布英雄会上，广汽丰田的第八代凯美瑞和c-hr大显身手，在高难度的百曲赛道上上演了卡布之王精彩的挑战。

关于比赛:

赛车英雄会是赛车网独家举办的专业的汽车性能挑战赛。 专用百曲赛道由职业赛车手和资深媒体共同设计，集赛车幽默和竞技性于一体，可以在考验参赛者赛车绝技的同时，充分发挥参赛车辆的极限性能。 卡布英雄会的赛车是广汽丰田提供的第八代凯美瑞和c-hr，车辆都在工厂没有改装版本。

蝴蝶桩赛道:

蝴蝶桩是指将水桶排成三排，各排成三根，最终完成的行驶路线像蝴蝶的形状，因此被称为蝴蝶桩。 以体育场左右两端为起点和终点，三排桩基采用双色。 由于中央的一排桩基需要在s跑道上行驶两次，因此使用了与其他两排不同的颜色进行了区分。

虽然是suv，但由于c-hr具有正确的车身比率和适当的高度，因此快速绕桩时车身始终保持稳定性。 c-hr也同样使用了前麦弗逊独立悬架和后双横臂独立悬架的配置，确保了整车的底盘支撑性和操纵稳定性。 由于5.2米的最小转弯半径，c-hr在狭窄空之间更为方便。

在底盘调整方面，c-hr表现出良好的整体感和紧凑感，穿梭于桩桶之间完全不像是suv。 高速转弯过多时，车身没有明显的转向不足或转向过度的迹象，平衡良好。 转向手感适中，车轮跟踪性强，指向准确方向，在同级suv模型中属于优秀水平。

800米曲线:[/s2/]

800米曲线的点是多曲线。 其长距离圆弧曲线表示车辆的动力性能、在曲线上高速行驶时的稳定性。 小角度的弯道可以显示车辆的转向系统和高速行驶时的巡逻性。

在800米弯道上，凸轮运动化的优势得到进一步发挥，低重心、麦弗逊式前悬架、双臂式后悬架的前后系统保证了高速弯曲时的高稳定性，给驾驶员带来了充分的驾驶乐趣

2.5l自然吸气发动机的动力输出比涡轮线性，最大输出功率为6600转，为154kw，最大转矩为250nm，可在5000转时输出。 在功率和全域扭矩提高的前提下，第8代凸轮在前中段的加速感上不会输给2.0t的车型。 新型directshift-8at自动变速器在应对急加速和急制动时表现出足够的灵敏度，齿比在大范围内密集，与动力的联系也非常自然流畅。 经过欧洲调谐的底盘非常适合在激烈的驾驶下进行超调，给驾驶员带来了很强的信心，车辆的极限也变宽了。 (照片/文/摄影:王岳) )。