““特”“大”巨头来了 新势力还有好日子么”

本篇文章1988字，读完约5分钟

【领域频道】这两天，两个信息让一票新势力坐不住了。 首先特斯拉宣布在临港拥有土地，建设超级工厂，然后上汽大众致辞，新能源工厂正式开工。 虽然信息爆炸了，但并没有出乎意料。 这些事情以前就层出不穷，但与此同时，中国新能源汽车市场这个大肘子、特斯拉、大众等国际巨头咬几口几乎是必然的。

既然大家心里已经清楚了，就不必坐不住了。 因为不能从容不迫。 因为实力不够。 新势力都声称有法宝，这我们不怀疑。 但是，汽车和其他东西不同，用诡计是行不通的。 在这方面，博郡汽车黄希鸣会长在接受采访时表示，造车的是&lsquo； 短板理论，即使在很多地方做得很好，但如果在某一方面存在短板，也会影响整个车辆。 诚然，例如，我们许多新势力来自网络大山，网络联系有先天特点，但底盘、三电等方面技术基础相对不足。 前几天，某新势力交付的车辆被客户曝光，续航距离大幅缩短，就是典型的例子。 这足以对企业品牌造成致命的打击。

博郡汽车董事长、首席执行官黄希鸣

很明显，以这样的实力面对特斯拉和大众等豪强还幼稚拙劣。 在汽车的历史中，特斯拉也是后辈，但作为电动汽车的鼻祖，吃过的盐和走过的路，都比新势力多得多。 另一方面，大众有船难以大幅改变方向的劣势，但一旦顺利扬帆，其百余年的积淀将会取得更多成果。 特别是其经验、理念更为扎实，在技术选择上更为根本，例如大力开发meb平台，表现出非常不俗的实力。 从产品来看，特斯拉的成绩不言而喻，大众电动汽车尚未问世，但从各项数据来看，已经处于领先地位。 从时间上看，特斯拉、大众等新工厂将于年前后进行听证会投产。 产品的压力、时间的威胁，新势力们说不慌不忙很奇怪。

话说回来，特，面对大人们，注定只能被按在地上摩擦吗？ 面对强劲的冲击和巨大的新势力集团的内耗，大家谈论的最多只剩下三五家的事情几乎是必然会发生的。 这三五家公司可能不同，但几乎都具备共同的优势和特征。 需要技术过硬、出众、产品不输特大、性价比特点。 咖啡馆的张海亮曾表示，产品上市后，如果真的被顾客不接受，或者你们公司的产品定位被顾客不接受，就无法打开市场，未来就会衰退，消失。 这三者是被顾客接受的关键，也是新车企业的生死线。

电动汽车董事长、首席执行官张海亮

从技术层面看，许多新势力先天不足，光靠后天补充是不容易发育的。 汽车领域的高门槛在业界被认可，甚至可以认为仅次于航空空宇宙产业。 因为，造车不是拼凑出来的，也不是几个专家能支撑一天的。 比如，一个木匠找了两个厨师开了广东菜馆，搞不好后厨原来是鲁菜系的(，你觉得这个粤菜正宗吗？ 所以，老板必须是在业界经过多年锻炼的高手，不理解就不能关闭。 那么，折断手指一看，几百家新车企业所剩无几。 例如之前提到的张海亮(在大众工作了很多年)、前面提到的博郡汽车黄希鸣)福特、通用汽车公司工作了10多年，自己创业创办企业，底盘平台开发、整车性能也有10年)，威马沈晖， 无论如何，这几位老是来自汽车行业，制造汽车产品的路数相对稳定得多。

威马汽车董事长、首席执行官沈晖

前途汽车董事长陆群

从产品水平来看，从交货的情况来说，如前所述，不尽如人意。 这很大程度上是因为上面提到的技术基础不牢固。 用这样的产品接触特斯拉和大众的产品，当然实力不够。 要赢，首先必须在产品力方面和别人站在同一水平上。 从大众meb平台的车型来说，综合壳的续航距离最长可达550公里，同样车长的情况下，空之间也会比以前传来的燃油车大，智能配置也会更加丰富。 在前面提到的几个新车企业的产品中，威马ex5最高460公里的续航距离，约4.7米的车长，轴距达到2.7米，还有自动泊车等功能，不错。 鲍县明年年底量产的B级suv，综合工况续航最长600公里，车长不到4.7米多，但轴距有2.9米，自动驾驶水平将达到l2以上，相对较亮。 当然，这些产品的力量必须经过市场检验，特别是续航时间长，不能明显缩水。

和特斯拉和大众牵手，需要拉开差距的能力。 人的企业品牌力就摆在那里呢。 如果产品很接近，售价也一样的话，为什么要和人战斗？ 此前，特斯拉大概进口百万元左右，国产化售价肯定会大幅下降。 以一般顾客市场为中心的大众汽车meb的车型，我也觉得售价不太高。 ex5的售价在18万到28万之间，与大众meb的一点车型相比，似乎大致相同，正面碰撞的压力不小； 预计博郡这个B级suv也将达到这个售价区间，但这个差距的特征比较大。 与此不同，新车企业有时也会寻找替代的差距。 例如，用电咖啡制作的产品，二三百公里的续航里程，智能化的配置比较简单，但售价在10万以内，不直接与这些大企业品牌交锋也是聪明的选择。

所以，特、大人们要想国产化不吓唬人，是否有实力也很重要。 屈指算来，已经不远了。 国际企业品牌国产化，政策补贴也基本同步消失，谁不害怕真正冲击性的挑战，市场自然会给出答案。