“辣Pick七座车 新款奥德赛竞争力拆析”

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都市人快节奏的生活，极大地改变了大家的观察力，距离全民皮克斯姐姐夺c位出道，今天的热情退步平淡也不过几个星期。 所以，要在激烈的竞争中长期获得大家的观察力，不仅要保持绝对的实力，还必须经常保持新鲜感。 在竞争激烈的汽车市场更是如此。

suv市场已经达到高潮，增长开始放缓，制造商们纷纷将下一个风口推向mpv市场。 随着二手车政策的开放，家用车诉求在空之间更大，座位增加，正在接近舒适性好的mpv。 20万-30万级合资mpv市场竞争更加激烈，别克gl8、广汽本田奥德赛、东风本田爱立信等是市场上非常有实力的竞争者。 最近，其中一人率先发售了中期改型号车，能抢到先机吗？

7月15日，广汽本田新奥德赛正式发售，共发售5款车型，售价区间为22.98-29.98万元。 虽然在价格范围上与旧型一致，但在设计、配置、舒适性上有不少升级。

这些升级以动态和舒适两点为主，例如使用更动态的设计，增加电动第二排座椅和双天窗来提高舒适度。 并且，提出了汽车不是工具，而是一家人享受舒适愉快的生活习惯这一痛苦家庭的概念。

这些新的升级会给挑剔的买家带来足够的新鲜感吗？ 我一一列出来给你看。

新奥德赛上到底有那些升级？

这次的新奥德赛的升级可以分为外观上的设计升级、内部装饰上的配置升级、安全上的升级等几个方面进行总结。 具体的升级项目如下表所示。

首先，外观升级集中在车头，很多人一眼看到的是比这张更有活力的前脸。 以前把明亮粗壮的镀铬条改成哑光黑，看起来更低调，但动感更足。 从下面的两根辐条换成了三根辐条，又增加了前面的脸型帅气的气势，维持了mpv应该有的霸气。

前保险杠的设计也变得很动感，黑色的前脱扣有性能车的设计要素。 将雾灯从传统的卤素灯改为更现代的led雾灯，配合上方前灯的形状，与卤素灯相比，亮度和寿命得到了大幅提高。 总结一下，前面的脸部整体会动态收紧，风格会更好。

车侧升级最大的亮点来自这种新格式的17英寸多辐条霜，粗细的设计即使在静止时也是动态的，多种宽度的风格有日系vip风格，与新迪赛这样的mpv和谐豪华商务

这次装修的升级不在格式而在配置上，整个装修的造型风格没有变化。 不对称的横向设计对mpv来说看起来很平静。 确保在中央控制台上设计的中央控制台下的更大的收纳物空之间，对于家庭用mpv来说，充分的收纳是不可缺少的。

在新奥德赛上，首次搭载了honda concent智能指南互联系统，提高了整车的便利性和科技指数。 特别是引入honda sensing安全超感系统，大大提高了车辆的主动安全系数。

该系统包括acc自适应巡航系统、防撞制动系统(自动刹车)、车道偏离抑制系统、车道维持辅助系统、交通标志识别系统等。 通过全车辆前后的8个雷达头和左右摄像头，可以积极监测道路状况，自动跟踪车辆，修正方向，将车辆保持在车道内，可以比较有效地预防危险的发生。

可以说，通过这些主动安全系统的加入，这个家用mpv的安全系数得到了实质性的提高。 acc自适应巡航可以让全家长途旅行更轻松，驾驶员也有足够的闲工夫，不仅仅是紧张。 自动刹车、车道保持系统不仅可以提高全家的出行安全，还可以通过必要的辅助和注意，帮助驾驶员建立更好的驾驶习性。 因为再聪明的系统也比不上有安全驾驶习惯的驾驶员。

双天窗的添加弥补了以前旧天窗没有全景天窗的遗憾。 巨大的后部天窗两三排都带来了充足的采光，使得后部的空间感更宽，第三排也无法控制。

孩子们总是对昏暗的环境感到紧张。 如果有超大型的双天窗的话，第二排会变得明亮宽敞，孩子们在后面的排会感觉更舒适。 天气很好，可以看到蓝天和白云。 我想即使下雨看到雨滴在玻璃上绽放也能玩得开心。

对一台mpv来说，舒适宽敞的第二排是最大的卖点之一。 这次，新奥德赛将第二排座位升级为电动航空空座位，可以电动调节搁脚、靠背的立场等，各座位还配备了带小桌子板的独立扶手。 电动调节轻松省力，孩子和老人都能轻松找到自己舒适的姿势。 独立座位之间互不干涉，孩子和老人坐在第二排，老人需要休息时也不用担心被孩子打扰。 这样的座位让第二排的乘客感到十分豪华，可以说是头等舱航空空座位。

//K0//]中间当然不用担心，头和脚有足够的富余//K0//]之间，两个座位有足够的间隔，两个乘客的手臂不会相互干扰，电动调节的脚凳和靠背更快平卧

空间更舒适，储物空间更实用、丰富，前排过道位置增加了巨大的中央滑动式储物箱，司机的随身物品和附带证件可以轻松收纳。 第2列的储藏物空之间当然没有多余的担心。 两个独立的座椅上设有小的桌子板和杯架。 第三排座位的储藏物空之间也非常齐全，特意为第三排乘客设置了杯架。

发动机仍然使用2.4l自然吸气直喷发动机，搭载接地梦技术，最大输出功率137kw，最大转矩243n·； m、cvt无级变速组合后，动力输出顺畅，油耗也有良好的表现。 充分的家用mpv动力配置，兼顾了动力和油耗的表现。

这次新奥德赛运行上最大的升级是隔音的提高。 经过一系列强化改善，新奥德赛的nvh表现有了很大改善，高速时的风噪明显减少，市区道路通行时的道路噪声也有了很大改善，面对巨大的颠簸、减速带，底盘表现得更为牢固，整体性更强。 这也是大家在以舒适为导向的mpv上乐于看到的改善。

这么升级，价格合适吗？

可以看到，虽然新奥德赛的升级不少，但是价格区间和旧的差不多，准备走不涨价的诚实路线。 新车售价区间为22.98-29.98万元，将全系区间控制在30万以内。 这样的定价策略其实很聪明。 其背后的深层含义是对同行竞争对手的巧妙压迫。

首先，22.98万元起步价与别克gl8最低价一致，形成直接的对位竞争，比东风本田爱立信24.98万元起步价低2万元，成功甩开对手，在起步价上更为经济。 其次，前29.98万元的价格是gl8、爱立信和自身三大热门mpv中唯一一款顶级价格控制在30万以内的车型，即使是最高售价也更让人亲近感。

这样的定价区间，明显以20-30万区间的家用mpv市场为目标，并不直接争夺gl8高配30万元以上的商业市场，而是以2万元左右的价格差带动本田的高档化和价格差，凸显自身的性价比。

因此，可以说新奥德赛的定价区间既巧妙又准确。 巧妙的是避免对同行的竞争对手进行短暂的打击，准确的是准确把握自己的参与者花费的区间。

新奥德赛的主要对手是谁？

从去年开始，mpv市场就很热闹，虽然广汽入场，也出现了吉利的mpv，但在20-30万元的区间里，这是合资mpv巨头奥德赛、爱立信、gl8的天下，所以新奥德赛上市后，依然是两人的老祖宗。

从3台车的定位来看，别克gl8浓厚的商业氛围阻碍了其进入家庭市场，近5米3的车长在日常另类招聘中也显得过长，无论是小车位还是窄路都很难掉头。 另一方面，高级化的定位在家庭中有多个，在尺寸方面也接近新奥德赛，但在配置方面却被甩开了一个地位。 特别是新奥德赛加入本田传感安全辅助系统后，在主动安全配置方面比高档化有了质的进步。

作为定位，可以说是家庭和商务两方面都兼顾得很好。 因为最近上市了，所以在配置水平和科技感上两人的对手也很有特点。 具体三台车的配置水平差异如何？ 我们可以选择同价位的低配比和高配比作为对象。

首先，面向低价。 3种车型中，选择了售价24.98万元左右的同价位3种机型进行配置。 同样的价格，让我们看看谁的配置更好。

从3辆车以同样的价格和低价对应可以看出，在整体配置水平上，新奥德赛更胜一筹，安全配置大多配备有前置雷达，还配备了无钥匙进入功能。 的舒适配置中，主驾驶席上除了电动调节外，还内置了座椅加热。 另一方面，高级化虽然缺乏座椅的材质、安全配置，但外部配置有特点。 G8整体配置水平在3辆车中较低，只有定速巡航是亮点配置。

低配版结束后，同样价格的高配车型配置差异如何？ 我们在3辆车中，选择了价格在29万元左右的3种高配进行了配置。

从高配的配置对象可以看出，新奥德赛具有在驾驶辅助系统中全面领先的特点，acc自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能在这个价位的合资mpv中还很少见。 该价格范围的高级化在舒适的配置上与新奥德赛保持着高度的一致，但是在驾驶辅助配置上完全欠缺。 这个价位的别克gl8是升级了2.0t发动机，在功率参数上很突出，但在配置上是2.0t入门级机型，舒适度和技术配置的缺失很严重。

总结:通过以上一系列拆解和瞄准，可以看出在20-30万区间的合资mpv中，gl8的2.5l自吸版在油耗、动力、配置方面与新奥德赛和爱立信相比缺乏特点，过于庞大的体型也不太适合家庭日常代工。 由于高档化已经很久没有改款了，新上市的新奥德赛在配置上显得有点过时，驾驶辅助系统的不足需要在下一次改款时加以弥补。

总而言之，在目前的市场上，新奥德赛是家用mpv中非常有竞争力的产品，这次升级更是戳中了目前mpv人士的诉求。 在关心驾驶员驾驶乐趣的同时，为家人提供了更舒适、更享受的乘坐体验空之间，对于热爱和体验生活的家庭来说，新奥德赛的特点可能不仅仅是配置和价格