“一汽森雅R7 智能网联新车上市媒体专访”

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【制造商要闻】中国汽车报:高总，有一个问题。 非常重视一汽自主企业品牌未来的快速发展。 你感觉到小组有什么变化吗？ 对一汽吉林有什么具体要求？

高岩:新会长到达后，从外部看到了一系列的变化。 首先需要抓住自主性。 在这期间，建立了一些自主的战区。 红旗和奔腾为了更有效地发挥自主性，我们对体制也进行了一些调整。 而且，在人事方面也进行了深刻的改革，提倡能源上升、能源下降。 在公司快速发展方面也在研究、探索和与高层交流当前的问题，因为我们所做的是自主快速突破。 现在企业上下变化也很大，大家都在积极应对。

本网)在移动互联网时代的今天，一汽的森雅在网络销售方面有怎样的战绩？

高岩:应该说起步很早。 我们的业务做得比较扎实。 今年的网购全国销量占了近34.7%。 基本上大规模的EC店会通过有线进行网上联动的交流。 而且现在我们经销商的EC销售能力也在逐渐提高。 在这些电子商务活动中，森雅r7的销售额、关注度始终位居领域首位。

(汽车公社)一汽设立了奔腾事业总部，事业部总部统一管理旗下的轿车企业品牌。 我们奔腾事业部下面的几个企业品牌，从产品定位上看到从价格上也有一定的重合，森雅企业品牌在集团中的定位是什么？

高岩:以前有这种情况。 天津一汽、一汽轿车、一汽吉林三家企业做轿车，实际上一点也不重复。 为此，成立奔腾事业总部是为了更好地管理中国一汽旗下的轿车企业品牌，使其能够在产品设计、技术创新、国际供应链等多种要素上为各企业品牌服务，森雅是奔腾事业总部下的独特产品系，中国一汽

汽车公社:现在好像有切断产品的意向吗？

高岩:现在还没有。 还在讨论中。

问:一汽森雅企业品牌对新能源车有什么计划？

高岩:以前流传下来的车基本上以零售为主，所以他的推广都是正向推进的。 研发、制造、发布已投放市场。 因为新能源模式不同，我们也用这个逻辑推进，但是我们的新能源也很好。 不久前的v80l ev车在新能源大赛中获得了许多项目的大奖。

腾讯网:小型suv目前三四线市场竞争非常激烈，森雅r7目前对互联网布局有什么计划？

刘洪波:森雅r7经销商网络一网340家，二网近千家，市场容量覆盖率93%。 并且，为了方便顾客购车、选车，企业确定在渠道模式上放弃高档，追求小而精的东西，大力推进suv商圈的覆盖计划，位于suv商圈的集中地，方便顾客看车、选车。 不要求店面大小，但一定要保暖，注重顾客对店面的舒适性体验，在店内定好儿童游乐设施、水吧、咖啡吧、自助的电子交流查询设备，提供更高质量的服务。

汽车之家:除了上市的智能网版外，还有两个版本，城市版和体育版。 就像我刚才说的那样发售，能稍微介绍一下这些产品的计划吗？

刘洪波:您看到的是城市版。 第一，r7上市后，整体上r7的风格得到广泛认可，但有些客户的诉求并不简单。 追求个性和流行，有独特风格的客户，包括一些年轻客户，可能会觉得r7经典多，不够潮。 这样，两种产品就开发出来了。 最近看到的城市汽车版将于1月上市。

高岩:以前森雅r7的优点是高颜值高配置，但是今天高智商，听得懂人说话，所以增加了智能网的车型。 我们致力于构筑全系列的suv。 这只是在配置方面说横向扩大，纵向还有计划。 例如，现在有的车型r7有智能版，下一个车型r9可能是长版。 r9之后可能还有一个。 我们宣传的产品计划中，纵向有横向，纵向有车别系列。 横向是智能方向，新能源，智能辅助驾驶，然后到最后无人驾驶，走这个方向是两个方向。

汽车之家:森雅企业品牌除了suv以外还有mpv的计划吗？

高岩:我也在考虑做这个。 现在，这还没有决定最终形式。 现在只是朝这个方向发展。 这是一个紧凑的suv。 然后是标准型的7座模型。 其次可能是紧凑的mpv。 到了7座suv，将与紧凑的mpv一起，用这些模型丰富我们宣传的产品线。

:森雅r7最核心的竞争点是那些？

刘洪波:自己也接触了一点新闻。 就像上市会议上说的，一步强，一步快，一步好，说明这一步。 首先，它非常强大，包括a类市场的suv，我们的faw e-travel逸走智联系统，与领域的其他远程信息处理系统相比，该系统的功能最为完善。 我们几乎超过了所有的a级。 a0当然，大家看到的6个板块，45个功能，很强大。 二是事情很迅速，是通过将之前流传下来的智能网系统搭载的3g互联网提升到4g而出现的。 4g和3g的区别不用我说，我相信所有人都体验过。 对于优秀的部分，增加了很多客户熟悉的诉求和痛点服务功能，如远程诊断、远程故障通知、维护建议、安全防护等。 车辆一移动，手机应用就会发出通知。 包括我们在内，对顾客的服务非常好。 这些相关服务终身免费，只有流量部分在三年内每月提供500万亿流量。 另外，实惠，给顾客带来的体验和服务非常好

本:刚才你发布的智能网系统对整个市场来说有什么样的快速发展战术意义？

刘洪波:其实我刚才指出了一点，一汽的智能化是我们最近的重要战术之一，包括我们集团专门负责这个项目，分几步走。 首先实现智能网联，在市场上实现顾客诉求，实现企业品牌认同度，为未来智能驾驶区域奠定基础。 16日在百度的年会上，我们的红旗车、红旗h7、h5是森雅的

中国汽车报:这个系统是汽车级的吗？

刘洪波:对。

高岩:我再补充一点，确实有战术意义。 简单地说，从功能本身来看，现在在我们看来，也许我们正在提供服务，也应对了安全问题。 我们开车的时候调节收音机，打开窗户，是高速时非常不安全的行为。 我们的智能网系统有服务，有安全方面。 这可以在我们眼前看到。 实际深远的刚才洪波说了一点，我们未来看到的说了一点，但实际上还有一点我们看不到的战术意义在哪里？ 举个简单的例子，现在叫做远程信息处理。 我们想象互联网的开始只是电脑的几条线。 那个时候，当电脑的几条线的时候，我想互联网能不能迅速发展到今天的状况？ 家里哪怕一碗面也能送来。 这么方便。 如果能做到这里，就能想到当时的互联网。 那我们的车，实际上和网比起来，也就相当于连接了当时的网线。 要说战术意义，这一张可能是我们今天做的是开门。 这扇门出去了是什么，需要不断深入挖掘。 这一定很深，今后网络还能走多远，无法预测。 所以，对比一下，远程信息技术能走多远，今天只是门没开，今后我们的

一猫汽车网:跨界营销现在市面上很多企业品牌都在用。 我们一汽有什么新奇的想法，或者说对跨界营销有什么看法？ 包括未来在内，都有那些跨界营销的致力手段。 以前流传的方面关于r7，首先出现了2种1.5t的东西，今天也有1.5t的东西。 今天上午的5辆车只有1.5t是手动的，其他都是1.6t+自动的

刘洪波:第一，你提到的跨界营销其实理解两个关键词。 第一营销本身是共享的时代，包括与顾客的共享等，包括腾讯、百度、阿里，以及具体的实际工作营销过程和银行、邮政、保险，都在相应地推进。 第二个关键词是，现在市场营销被称为创新。 以前流传下来的营销很多要素已经变了，在顾客层面更容易。 一是顾客自身的年轻化，所有营销的传达者都是互联网化，所以我们在营销方面需要创新，特别是中国一汽集团要提出这一切就需要快速创新。

第二个问题是，1.5t按计划说只是手册。 之后，我们发售1.2t。 今天有一辆叫智能网的车。

高岩(等于电信的车，在网上发布。 也是贴近客户的想法。 的智能化东西对年轻人非常感兴趣。 老年人不全玩，包括高端智能手机。 但是，如果年轻人很享受这些功能，并且经常在互联网上活动的话，一定也会对远程信息处理技术感兴趣。 因为这两个组不同，所以远程信息服务在网上公开。 我有这样的想法。 互联网和远程信息处理可能都不在意。 所以我刚才也在说这个问题，但是远程信息技术和互联网有很多重合的地方。 如果功能重叠了，我想这个可以变得更有效率。

刘洪波:最后补充一句，大家应该也很清楚。 我也参加过类似风格的发售。 对此，我们这次由突破中规中规的制造商主导，向顾客传达了传统的灌输式方法。 目前已得到充分考虑。 根据事实考虑顾客和观众的感受。 (照片/文/摄影:郭子君) )。