“三车对拆 风神AX5荣膺10万SUV性价比之王”

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目前，汽车市场有两大优势。 一是费用主力被80/90后占据。 二是suv的热潮盛行。 在这两大背景下，各厂商纷纷拿出看家本领抢占市场，尤其是在10万元区间紧凑型suv的行列中，竞争更加激烈。 《超级解体车》对比了这种情况，首次选择了销量靠前、价格相近的3种车进行了3辆解体。 这3款车型分别为市场指导价11.87万元的东风风神ax5 1.4t自动趣味享受型，市场指导价11.98万的某合资企业品牌a车、市场指导价11.88万元的某自主企业品牌b车。

防撞梁强调中国企业品牌的良心

外观纵横高度相对于上，东风风神ax5的长度和轴距最大，相对于其他两种车型，空之间和舒适度有了很大提高。 保险杠梁的分解中，发现东风风神ax5前梁又大又粗。 实际测量结果显示，前梁长120cm、宽10.5cm、厚2mm、横截面宽5cm。 a车的前梁长115cm，宽10cm，厚约1.7mm，横截面宽3cm。 b车的前梁长110cm，宽10cm，厚2mm。

在制造技术方面，ax5和a车都使用了辊锻成形技术，而b车是冲压成形。 据介绍，东风风神ax5防撞梁能承受980mpa的压力，比竞争产品大、长、结实。 然后，a模型在前保险杠上设计了缓冲泡，东风风神ax5在前保险杠上设计了缓冲泡，但b模型没有这个设计。

东风风神ax5纵梁前端的能量吸收箱长18cm，宽10cm，A车吸收箱长10cm，宽10cm，B车吸收箱长约12cm，宽约7cm。 从数据来看，ax5的能量吸收箱的长度远远优于其他两种车。 从结构上看，ax5有3层崩溃区，碰撞时纵梁自动折叠，可以大大保障乘员的安全，降低纵梁的损坏概率，降低维护价格。

卸下3辆车的后保险杠后，a车上只有1个小而细的塑料部件，b车的后保险杠长度为108cm。 东风风神ax5后防撞钢梁长度为138厘米。 从数据可以看出，东风风神ax5在防撞和行人保护方面比其他两款车更用心。

关于前灯，3种车的前灯组的设计各有特色，其中ax5和b车有日间行车灯，a车没有配备。 ax5是led转向光源，近光带有透镜。 b车使用的是氙气大灯。 另一方面，作为合资企业品牌的a车，仍然使用卤素灯，在质量和设计感上，中国企业品牌有明显的特点，完全超过了合资企业品牌。

详细情况见功:合资无隔音棉

打开发动机罩，两种中国企业品牌的车大的黑色隔音棉很显眼，但合资的a车缺少这种设计。 在前盖密封条的部分，ax5是全包装设计，b车是半包装设计，a车只是一小部分。 前盖密封条不仅具有隔音、降噪作用，还能阻止发动机灰尘进入驾驶室。 其实，这种隔音棉和密封条等材料的价格不高。 从这些方面来看，中国企业品牌确实很用心。

从整体上看，三种车的引擎室布局还很规律。 ax5机舱有完整的装饰板设计，管线由大量波纹管进行管束保护，在距离稍近或不能使用的交叉管线上制作了线束罩。 另外，空在调整软管的中央部安装了配重。 空旨在降低调整时产生的共振，发挥降噪效果。 b汽车发动机舱的流水线布局也很好。 有半包围装饰板的设计。 让我看看a车。 这辆车的引擎室配置比较简单，没有装饰板的设置。 电池在ax5和a车上都有电池隔热板。 两个中国企业品牌的车都配备了电动助力转向装置，但合资的a车还是落后的液压助力转向装置。

发动机舱内，东风风神ax5搭载1.4t涡轮增压发动机，最大输出功率140马力( 103千瓦)，最大扭矩196牛·； 米、其盖、块均为铝制材质，配气机构为dohc，使用多点电喷的加油方法。 这台发动机的零部件都来自世界主流供应商。 例如，涡轮增压器来自霍尼韦尔，ecu来自delphi，点火线圈来自博世。 与发动机相符的是盖特拉克6速湿式双离合器变速器，带有雪地(防滑)模式和eco模式。 这个变速器的重量只有57.5kg公斤，使用的是嵌入式设计。 另一方面，驱动机构为电动机械式换档驱动系统和电动液压式离合器驱动系统。

在同价位，合资a车只能选择搭载1.6L伽马系列发动机的手动档车。 其最大功率为125马力( 91.6千瓦)，最大转矩为151牛·； 大米。 同为中国企业品牌的b型号搭载1.5t 150马力的发动机，变速系统为6速手自一体。

东风风神ax5发动机的马力比b车小一点，但是双离合器变速器的组合比其他两种车先进。 雪地模式和eco模式也是ax5独有的，对于北方客户来说，雪地模式可以避免上坡打滑等危险情况的发生。 eco模式兼具流畅度和经济效益，符合客户的需求。 再加上ax5具备智能启停技术，在节油方面更胜一筹。

对于三车型挡泥板内部的材料，ax5和b车在挡泥板与车身连接处的间隙填充了pu发泡材料，该材料不仅可以隔音，还可以阻隔异味进入驾驶室。 让我们看看a车的同样位置。 只是用硬塑料材料封闭。 这种密封性效果是正常的。 在这种肉眼无法直接看到的地方，你会发现自主企业品牌的工作非常用心。

车门分解过程中，3辆车对发现有ax5和b车内衬2块大面积隔音棉，a车没有。 ax5后视镜安装在a柱死角下，A、B车位于a柱死角。 ax5前门在防撞设计中有两处防撞钢梁和一处加强肋，a、b车辆有防撞钢管和一根加强肋。 对此，山东省首席汽车维修工程师赵林表示，与目前市面上同类产品相比，ax5车门2处加1处防撞钢梁的设计具有非常明显的安全特点。

内饰超过同级: ax5的特征很突出

中控台上东风风神ax5全系标配手机智能互联，顶级车型包括安全防护、远程控制、人工导航、语音识别、手机应用、车辆护理、新闻咨询、在线娱乐和手机互联共9个 另外，ax5全部标配后置图像、雷达。 与此相对，b车的1.6l顶价车和2.0l部分车配备了倒车影像； a车豪华型以上的车配备了倒车影像功能。

高级汽车评论家吴磊认为，对80/90代的费用群体来说，高颜值已经成为购买爱车的标准，实际上车好不好，还需要用才能知道。 从三种车的内饰分解来看，中国企业品牌的造车水平已经超过了同价位的合资企业品牌车。 中国企业品牌整体车内布局更加年轻化，达到了内外兼修的优秀水平。 乘坐新车之后没有感受到太大的新车的味道，这证明了它在材料方面非常讲究。

另外，与ax5配套的博世电机、江森座、环保隔音材料和增强的防撞钢梁，足以体现东风风神企业品牌的良心工作。 再看一下，abs+ebd+ba、hhc坡道起步辅助、tcs牵引控制、前排双气囊等安全性配置都成为了这10万级suv的标配，值得一提的是，ax5是博世9.1版本的esp，

即使在相同的价位，ax5和自主b车也配备了天窗，但合资a车没有天窗。 在座椅方面，三辆车都是皮质座椅。 另外，主驾驶座上ax5装有侧气囊，座位为6方向调节，b车座位为8方向调节，a车为手动调节。 在后座上，ax5坐着舒服，有倾斜角。 ax5类似于a车的后部隆起，b车很贵。 ax5有后部银行，a车上没有。 据发现，ax5可以在副驾驶下面设计鞋盒，对车主来说放置备用鞋和其他物品，非常方便； ax5还有后座防滑横梁，防止碰撞时乘员向前滑动。

关于行李箱的紧急逃生按钮，ax5有开关，设计成可以徒手打开。b车必须使用工具才能打开，操作不便； a车需要用钥匙打开。 ax5和a车的行李箱地毯两侧各有一个口袋，有盖子，平整美观，b车没有口袋。 行李箱的开放式结构中，ax5带有活动扣，容易开放式，a、b车都是简易皮带。

取备用轮胎时，ax5盖子后部有滚轮，操作方便，a车必须拆下盖子。 而且，ax5和b车配备了行李箱的百叶窗，a车没有这个设计。 另外，ax5行李箱有12v电源连接器，可以放入车载冰箱，很实用； ax5和b车配备了行李固定支架。 其中，ax5行李架为吊顶式一体设计，与奥迪、沃尔沃等豪华企业品牌车型相似。 合资a车没有行李架。

机箱比较:采用价格可见的

在底盘部分，ax5、a车使用前麦弗森后扭力梁悬挂，b车使用前麦弗森后多连杆式悬挂。 底盘平坦度方面，ax5看起来比较平坦，而a车为中力矩，b车稍显杂乱。 关于后卫，ax5和a车有设计，但b车没有。 而且底盘隔热板上有ax5和b车的设计，而a车没有。 另一方面，ax5还设计了后地板面板，但在a、b车上没有，在降低通风阻力方面ax5处于领先地位。

3台都使用排气盘式制动器系统，通过ax5特有的红色卡钳，运动性变得更好。 在距离地面的间隙中，ax5空装载的最小距离地面的间隙可以达到190mm，是3种车中最大的。 a车和b车都是180毫米

关于轮胎，ax5配备215/55 r18的马牌轮胎； b车配备235/55 r18的库珀轮胎a车配备了205/65 r16的马杰斯轮胎。 根据目前的市场价格，这个马品牌的轮胎价格在1000元左右； 库珀轮胎的价格在700元左右； 这个马杰斯轮胎的价格在400元左右。 在关键位置的价格采用上，中国企业品牌并不省钱。

ax5和a车都有眉目，漂亮大方，但b车没有。 挡泥板方面，ax5为全覆盖，a、b车为部分覆盖。 挡泥板具有防腐、防止泥水、消除异响等作用，因此这一设计也体现了ax5的用心。

总结:中国企业品牌不输于合资企业品牌

资深汽车评论家吴磊对拆解过程进行了总结。 三辆车一起解体，一目了然。 在许多细节的解决上，我们实际看到了中国企业品牌已经实现赶超。 总的来说，这一级suv车型的中国企业品牌车在外观、内饰方面已经与合资车相差无几，有些地方甚至超过了合资企业品牌。 对中国的汽车工业来说，这是一大进步。

虽然外观是见仁见智的事件，但在可见的地方，中国企业品牌的汽车摆脱了曾经缝隙大、做工不精细的缺点，超出了合资车的水平。 另一方面，中国企业品牌的汽车在迎合中国支出者方面有明显的特点，可以深入体验80、90后的诉求，并在此基础上设置更时尚、主流的科技装备，这些明显优于合资企业品牌。

几天前，中国刚刚宣布5月10日是中国企业品牌日。 关于中国企业品牌的汽车，他们有信心在各个方面与合资企业品牌进行比较，这证明了中国汽车工业的进步近年来相当显著。 相反，合资企业品牌进步不大，车型更新相对较慢。 通过这次解体，我们对中国企业品牌有了更强的信心，希望中国企业品牌的汽车再接再厉，为中国汽车工业的快速发展添瓦。