“混合动力快速发展史原来并不简单!”

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纵观世界混合动力的快速发展，实际的快速发展道路是曲折的。 外部因素太多，有时不能充分赋予混合动力的快速发展空之间，但毕竟现在混合动力的快速发展已经到了百花争鸣的时代。 今天我们来谈谈混合动力的迅速发展。

1、世界混合动力的迅速发展历史

要说混合动力的快速发展过程，其实不仅仅是近几十年开始繁荣，1904年美国的电动汽车企业达到了67家，年产量达到了4000多辆。 此时，电动汽车仍然是汽车市场非常重要的一员。

但是几年后，福特型号t搭载了电动机启动系统，比当时的启动预热了20分钟的电动汽车越来越好用，所以人们开始放弃电动汽车，型号t当时卖了182809辆，从那里发动机成为了汽车的第一动力源。

但是，这种迅猛的汽车发展势头也带来了毁灭性的结果，1952年12月洛杉矶光化学烟雾事件中，65岁以上的老人死亡400多人。 美国政府意识到空气污染的危害，1966年在美国国会公开提倡采用纯电动汽车或油电混合动力汽车。

之后，美国国内的大制造商(其实是最普通的制造商)开始逐步开发混合动力车和纯电动轿车。 知名代表是通用电气ev1机型，此后的日子里，新能源市场发展缓慢而迅速。 这种状况持续到1997年，丰田在日本发售了第一代普瑞斯。

2000年左右，美国政府考虑到各种情况(石油资源、石油公司的好处等)，最终介入加州政府，取消了对纯电动汽车的补贴。 失去补贴的电动汽车价格太高，销售额也一落千丈。 通用电气此后直到2006年才通过新的能源项目。

2001年，普锐斯正式进军美国市场，凭借其出色的燃油经济性和可靠性，获得了联邦税收2000美元的补贴，取得了有力的支持和出色的业绩，普锐斯从此打开了美国市场，成为了新能源汽车中的璀璨明星。

看到丰田混合动力在美国和世界范围内的成功，其他制造商不能忽视新能源这块蛋糕。 为此，2005年，福特在北美车展上发布了fusion hybrid核电摩托车，并在2008年的洛杉矶车展上推出了第一代fusion hybrid车型(在2007年的北美车展上，雪佛兰沃伦达的康达， 当时是第一家批量生产型混合动力电动汽车的制造商。

新能源车快速发展的战场一直在美国，美国对环境要求很高，对柴油车也不太感兴趣，所以新能源车有诉求。 因为欧洲偏向于柴油车，所以所谓的新能源其实发展并不怎么迅速。 德国政府2008年在10年内普及100万台插电式和纯电动汽车后，制造商们相继推出了标致3008hybrid、BMWActivyBrid7等新能源车，但进展并不顺利。 但这几年，欧洲制造商在超市采用混合系统，玩保时捷918、法拉利laferrari等。

近几年，各厂商进化了自己的混合动力系统，开创了混合百花争鸣的时代，如福特的第二代fusion hybrid、丰田的第四代prius、通用的第二代沃蓝达等。

2、国内混合动力的迅速发展历史

国内很早就开始关注新能源车，2001年启动了863特别项目，用于纯电动、混合动力、燃料电池车的研发设计，但万事起头难，前几年只是处于积累技术的阶段，没有什么引人注目的成绩

年，国家正式出台新能源车个人购房补贴政策，加上新能源品牌指标等诱人政策，直接引爆了国内新能源车市场，新能源车销量激增。 由于国家政策向插电式混合动力和纯电动汽车倾斜，普通混合动力汽车的国家没有太多优惠，所以国内目前自主企业品牌的新能源车大多是插电式混合动力和纯电动。

国内一般混合动力的迅速发展平平无奇。 由于没有财政补贴，毕竟价格太高，领取的人也很少。 有了补贴和新能源的品牌指标，马上就会大受欢迎。 丰田雷凌混动就是这样做的。

3、混合动力符合我国的现实情况

我国主导下迅速发展插电式和纯电动汽车，出发点是好的，但目前的实用性仍然无法处理。 如果插电式混合动力车不充电加油也要跑的话，纯电动车真的没办法。

目前，我国的充电设施建设还有很大的提高空。 而且，给电池充满电也需要时间。 至少几个小时，最多半天。 如果企业和家里有充电站还可以，但是如果企业和家里没有充电站的话，每天的充电是个大课题。 首先，必须在某个地方充电。 必须把车扔在充电站旁边充电几个小时。

另外，充电的电有相当一部分来自火力发电，耗电量的增加无疑提高了火力发电的诉求，最终排出的废气可能比直接燃烧汽油更严重。

插电式的只要加油就可以行驶，但是国内相当一部分制造商只是为了迎合政策，没有深入插入混合动力系统，使用混合动力驱动时的燃料消耗比同类普通车要高。

因此，我国至今仍在短时间内过多地需要混合动力车。 因为混合动力可以节约越来越多的燃料，不增加发电负担，和普通的燃料车采用的差别不大，便利性也比纯电车高很多。

国内现在的混合模式其实不多。 我们熟知的卡罗拉/雷凌双发动机、丰田凸轮双擎、本田雅阁混合动力是混合动力的热门车型，但未来会有更重磅的车进入中国。 那是福特·蒙迪欧混合动力。

福特蒙迪欧混合动力进入中国后虽然时间推迟了，但其性能和性能都不输给对手。 蒙迪欧混合动力搭载了2.0l自然吸气阿特金森循环发动机，尾部搭载了1.4 kwh的锂电池。 发动机，两个马达的动力通过e-cvt输出到车轮。 美国epa测试城市油耗5.47l/100km，高速5.74l/100km，这个成绩相当好，但同时有这个流畅的动力体验和丰富的车内体体验