“300公斤不影响我选E级”

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【制造商要闻频道】

资料来源:牛见车e家族车友会

e级车这两天是热点，出乎意料地成为话题。 关于网上的文案我在发布会现场听说过，当时瞄准了什么加价后的价格和折扣后的价格，在空期间，车重&hellip； &hellip； 印象最深的是全篇的霍夫。 因为普通产品的反复时间差带来的竞争危机感也不是第一次了，所以我见过。 今天，汽车营销分解投稿了。 关于其中最恶毒的车重问题，想想也谈几个吧。 也可以列举主观的理由，但总算求出了客观的数据。 仅供参考:

1 .对比国外w213标准轴距和国产v213加长轴距，如果闭上眼睛可以推测后者一定会增加重量

2 .那些地方的重量会发生变化吗？

铝合金车身问题:结构构件采用的材料明显与国外版本一致，但由于v213较长，c柱的部分结构与国外不同，与国外版本有40公斤的差异，其中国外w213重459公斤，长轴距v213重 的车身盖上，发动机罩、行李箱罩、挡泥板三处材料与国外版不一致。 这个部分影响总重量有22.1公斤。 这一部分包括:。

配置问题:参照的是德国官网的e200型号，300公斤的重量差明显参考了e200的手动变速器的型号( 1575公斤)，但是国内标准装备的9g-tronic自动变速器) e200， 另外，e200标配205/65 r16的16英寸轮辋，国产e200l标配245/45 r18； 参照物的配置经常被称为乞丐版。 前灯是卤素，座位中间是纺织品，后保险杠最简单。 许多国产标配的东西被选为参照物，没有在1575公里范围内。 虽然这部分的重量差无法进行特别详细的考证，但可以肯定的是都是产生重量差的主要原因之一。 脱离配置谈价格是流氓，脱离配置谈重量其实也是。

3 .关于刹车问题，这些都没有要求证明，但我相信奔驰在国内的道路试验很少进行。 搭载空的话，满载会有重量差呢。 如果脆弱，那就是纸老虎。

有些数据是通过私人渠道获取的，以上观点不代表公式。

最后说一下我对e类的态度吧。 因为拍了上海的招牌，所以本来的计划是glc。 之后，我在北京带着试用车试着开了一下。 两点感动了我。 4缸发动机的振动和噪音水平与我现在驾驶的c260l提高了太多。 mercedes me互联系统比现在的comand系统友好得多。 对于设计、安全技术、智能配置、9g变速箱等我太熟悉了，它们都是锦觅，而且上面两朵花就足够了，所以我马上把glc的购车计划提交给e300l

好的，请大家参考一下选择什么颜色。

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