“面的不面！微客不微！”

本篇文章1194字，读完约3分钟

面包车曾经是城市里随处可见的江湖客，是功能型汽车武林中数一数二的派系，可以说是帮助了无数人，在城市的大街小巷中缓步行走。 但是，随着经济生活变得非常富裕，汽车客户在新车的外观、空期间，对配置、动力的要求提高了，微客这个平易近人、朴实的行者的威风消失了，形式变小了。 随着微型汽车市场逐渐萎缩，业界普遍认为面条做好了！ 但是，隐藏的江湖里住着不败的江左梅郎。

你知道吗？ 有面的面

20世纪80年代末90年代初，中国刚从计划经济过渡到市场经济，汽车价格相当高，在普通客户看来汽车是奢侈品，迷你车当时最便宜的要2万多元。 因此，市场增长非常迅速，很多城市的第一辆出租车是面部面包车出租车。 面包车不仅便宜，而且非常实用，比轿车多一排座位，还有7人载行李空之间。 最初的个人用户也喜欢买面包车。 这是因为改革开放初期面包车里有面也是必然的现象。 但是，在物质生活日益丰富的现代中国，面包车真的不能满足平民和私人商店的汽车诉求吗？

其实，班轮市场衰退的原因中，不仅仅是汽车产品的升级、紧凑型mpv模式的贬低，应该从以前就流传着班轮本身的硬伤，也就是设计的僵化、质量的粗糙。 目前，多次班轮生产的企业品牌正在进行新的尝试。 例如长安的再开发，在造型和技术上有很大的突破；如五菱和东风小康，开拓农村市场，获得了很好的销售额。

你知道吗？ 微客不微

并且，一些制造商基于老百姓对微信的定位，大胆地进行了将微信功能水平稍微提高的设计。 比如金杯新海狮从外观、空之间、动力、舒适度、技术含量等几个层面，将微客提升到商用、商务的多功能层面，定位为全能的商务车。

据华晨鑫源方面的调查，他们几年来一直在寻求产品的突破，终于找到了广阔的道路。 那就是把新海狮定位在微客和轻商务车之间，做新一代宽体的微客。 () ) ) () ) ) ) ) ) ) 0之间的设计水平将车辆的货物装载能力扩大到同类最佳，与顾客痛点进行比较，使用新的n-power系统，以强大的动力降低油耗，1.3l的排气量，1.5l的动力，1.5l的动力。 并且，兼顾商务车的属性诉求，使用欧系商务车的外观设计，标配改为整体窗户和飞机客舱装修风格和技术的eps系统和高质量的座位、音响，提高整体舒适度，满足家庭、商务旅行的诉求 搭载到倒车影像、雷达、abs+ebd安全系统，全面提高了之前流传下来的微客的安全水平。 因为这种新海狮上市后，订单量超过了华晨鑫源对新海狮初市场的期待。

市场对微型客车的诉求并未减弱，基本上，客户对质量、设计、多功能性和安全标准的要求大幅提高，以前流传下来的微型客车肚量小、灵动的核心卖点已经不适合新生代购车者的口味 据此，金杯新海狮等车型必须最大限度地发挥迷你车的核心卖点，使价格符合大众水平，同时通过研发和技术升级，提高迷你车整车的质量和商用舒适性 请让我们期待在商用车的蓝海市场上，他们是否能获得重要的席位。