“55城交付中心投入运营 “要买车”渠道下沉”

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截至今年4月，汽车EC平台为购车在全国55个城市开设了交付中心，并投入运营。 这时，用于购车的第一个交付中心建成还不到一年。 快速的渠道下沉显示出对顾客购车诉求的敏锐回应和对汽车电子商务市场的强烈信心。

年4月，全国55个城市开通了交付中心买车

购车应从创立之初就满足客户的购车诉求着手，追求传统购车环节和流程，为客户提供一站式购车处理方案，致力于实现闭环汽车电子商务。

易迅基因，买车必须来自闭环电子商务商

易迅以透明高效的闪电服务闻名于电商界，继承易迅基因的人会买车，在诞生之日具备了真电商血统和供应链体系的特点。

在购车平台上，客户终于摆脱了过去4s店的购车模式，在系统化过程中享受到了快捷便捷的费用体验。 这种卓越的成本增长方式依赖于买车的真正电子商务的特点。

第一，要确保商品在网上平台上销售，并对顾客看到的商品规格、配置和相关服务有明确的描述。第二，价格已经确定。 商品的价格和相关服务的价格都非常确定，不同的顾客没有价格差异。 第三，整个销售流程系统化，客户从预付款支付、最终支付、保险购买、金融机构选择，都可以在线完成。

另外，必须买车自建重型物流供应链，保护和护送驾驶以确保顾客体验。 客户可以先在线查看价格，选车，支付3999元定金，然后在网上配送中心付款取车。 并且必须通过购车掌握o2o最重要的交易支付环节，消除购车流程中的分层水平，实现真正意义上透明的车价。 据此，采购、来店、检测、收货供应链完善闭环。

网上交易平台的直链网上配送中心是处理客户购车的最后一公里服务，是购车创新的闭环汽车电气公司。

轻轻下沉，以和车一样的价格在全国共享

由于闭环模式及其背后高效的供应链体系的特点，购车异军突起，潜在客户从全国各地迅速聚集。

在保持核心竞争力控制供应链闭环和交易支付的同时，也为购车创造更快、更节约、更轻松的购车体验，网上配送中心应运而生。 但是，买车用的轻型、下沉、共享的配送中心的巧模式，与以前流传的4s路线的重模式大不相同。

以前4s店选址、大小等准入机制复杂，很快就会有上千笔投资，只服务于一个企业品牌，但低线城市对单一企业品牌的诉求不足以形成规模经济，4s店以前的模式难以下沉，传说中， 购车应通过调查和大数据观察，从战略上确定4s店未覆盖的地区，迅速建设、小投入建设面积适宜的网上交付中心，方便实现多企业品牌、多车型的交付。

这样的共享机制处理了各主机厂渠道下沉的难题，更重要的意义是，购车配送中心的出现，打破了地域壁垒，处理了新闻资源不对称带来的价格、服务不对称，使全国顾客享受到了同车同价。

在购车平台上，订单一经确认，强大的供应链体系和平台资源将发挥特点，使用最优的方案将车辆安排到当地的配送中心。 客户可以根据诉求，通过自助服务结合配送、车险、贷款、奢侈品加装、品牌升级等标准化服务，以及一次性到店里提车、送车等定制服务。 另外，为了向顾客提供终极服务，应对顾客的后顾之忧，我们独家提供了买车30天无理由退车的服务。

到年底，购车配送中心将覆盖全国200个城市，继续推进服务的完整性和创新。 未来买车将继续轻沉，触角伸向全国，为越来越多的三五线城市顾客带来更具竞争力的产品和服务。