“不断提升运营能力，奔驰靠的是新闻化管理”

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互联网密集，数量庞大，盈利模式亟待优化。 这是处于转型时期的中国汽车经销商的优势。 对汽车制造商来说，基于顾客诉求和经销商业务模式，运用成熟的新闻管理系统规范和优化经销商管理也是必不可少的。

在新闻化管理方面，厂家和经销商都在向成熟市场借鉴经验，提高运营能力。 在这个转型过程中，稍豪华的企业品牌在中国市场走在前沿，对于新闻化管理系统的供应商cdk global来说，中国是一个不可忽视的市场。

十年磨一剑

这一切在CDK全球产品经理陈明勇看来都是水到渠成的，但不可否认，多年项目经验的积累为CDK全球与进入中国的汽车制造商的合作奠定了坚实的基础。 陈明勇表示，cdk的前身adp经销商服务和梅赛德斯-奔驰的合作始于2002年左右。 当时，国内汽车4s店刚刚兴起，adp的特点是为经销商提供相应的管理处理方案。 长期以来，戴姆勒与adp建立了全球战术伙伴关系。 2005年，戴姆勒希望在中国地区引入全球管理模式。 adp也从那时开始进入中国市场。 这意味着奔驰的店在哪里开业，adp的系统一起来到了这个新的市场。 从那时到现在的十几年间，随着顾客的成长，adp也在中国市场积累了丰富的项目实施经验。 年10月，adp拆分了经销商管理业务板块。 分割后的企业品牌是现在的cdk global，独立在美国纳斯达克上市。

实际上，与奔驰的合作也是与cdk和其他汽车企业品牌的合作。 陈明勇表示，在与奔驰项目合作推进一段时间后，cdk也开始与另一豪华企业品牌接触。 多亏了和奔驰的项目成功，之后奋力角逐，最终获得了另一位重要的顾客。

现在，cdk在这两个主机厂的项目跑得比较快。 当然，这也得益于中国汽车市场的高速发展，经销商的互联网扩张也很快，我们的系统也随着这些网点的扩张被应用到了全国各地开设的经销商店面。 陈明勇说。

汽车制造商的诉求特征

对汽车制造商来说，采用新闻化系统的目的是更好地管理经销商，经销商采用系统是为了更好地规范流程，提高效率。 与实体业务相比，新闻化管理一直很抽象。 陈明勇表示，新闻化管理是指主机厂对自身经销商互联网按照快速发展到一定阶段的要求管理相关业务流程或考核点，制造商必须对经销商的管理提供全面的系统支撑 这不仅需要经销商内各部门之间的日常业务运营，还需要有效地实现与制造商的信息表达。 此外，新闻化管理系统覆盖范围广，同时需要无缝集成，这些新闻被准确收集并反馈给厂商，厂商不做销售政策、业务政策、新建网点节奏、网点优化布局等政策调整

陈明勇表示，国内汽车零售领域管理的快速发展，并没有一跃达到今天的水平，而是逐渐规范化管理。 通过新闻化的管理，汽车制造商可以进一步帮助经销商提高顾客满意度、解决投诉的能力和投诉的反馈力度、提高经销商的库存周转水平、降低库存、解决保修的投诉等。

陈明勇说，其实主机厂对新闻化管理的诉求特点也来源于经销商的管理模式，首先主机厂要求这个系统本身的核心产品是稳定的； 第二，新闻化产品的覆盖面非常强第三，新闻化管理产品的扩展性很好。 由于目前市场不断变化，对新闻管理系统的研发能力或服务提供能力要求非常高。 例如，关于产品的修订、构成的修订，必须迅速提出合适的方案。 这是因为，如果没有了解相关业务和诉求的人，就无法在系统内进行相关构成和深入开发。 这是第一个级别。 第二个层面是，处理方案形成后，能否迅速培养这些采用系统的人，产品交付和培训后，是否有强大的支持能力支持经销商的业务开展。 这也很重要。

帮助制造商快速制定路线图

事实上，在cdk进入中国市场之前，国内汽车经销商原有的新闻管理系统大部分是分散的，部门与部门之间，或者模块与模块之间的新闻是割裂的。 这些分散的消息不能优质地汇总到制造商身上，也不能让制造商做出更好的政策调整。

不仅如此，汽车制造商对于零部件的订购流程、保修投诉流程、技术召回活动等，也要第一时间通知经销商，或者经销商通过管理系统通知客户，以便为经销商的客户提供服务，还需要成型的管理方案和 诉求催生产品，这些处理方案几乎与cdk和汽车制造商的合作项目相勾结。

据cdk全球客户总监尹善模介绍，与cdk合作的一些汽车企业品牌每年开设100多家4s店，这包括系统供应商的计划提供能力、咨询服务能力、团队支持能力

因此，我们必须在短时间内，整合相关资源，迅速帮助汽车制造商和经销商规划项目蓝图。 另外，必须在周期性更新这个蓝图的同时迅速贯彻。 这是我们和主机厂合作的特点。 尹善模说。

据介绍，在系统应用方面，许多厂商在2008年左右开始发力，支持商业政策的制定和执行，规划管理，并迫切需要一个更快占领某细分市场的管理体系。 这需要制造商和经销商的合作，制造商和经销商不仅要了解基础顾客在哪里，还必须了解市场活动应该如何进行。

因此，我们在与厂家合作进行诸多相关系统更新的同时，协助经销商更好地拆解现有客户和潜在目标群体，帮助经销商通过一系列措施提高销售效率，赢得市场。 尹善模介绍了。

在将汽车制造商策划的全球布局产品带入中国的时候，我们要结合自身特点和当地实践，结合当地产品的研发和咨询能力，迅速做好越来越多的本地化工作，在短时间内推出相应的产品。 陈明勇补充道。

结语

一个汽车企业品牌的最终胜利在于汽车零售端，零售对汽车制造商的重要性不言而喻。 零售店也是汽车经销商事业的起点。 只有有了零售，才能给经销商带来持续的售后服务和衍生业务。 无论在汽车制造商和经销商变化的市场环境中如何变革，规范流程管理，提高效率都不会成为过时的话题。 这是一个充满机遇的市场，新闻化管理系统的供应商还有很长的路要走。