“哪些不为所知的趣闻“E”事”

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年，汽车界最耀眼的明星不仅仅是新的梅赛德斯-奔驰e级车。 在行政级豪华车型这一细分市场中，每一代e级车型都以细分市场领先的产品实力、领先的尖端技术、至高无上的质量备受欢迎。 在北京车展前夕的4月24日，世界首款亮相的第10代新一代超长轴距e级车，凭借众多尖端智能科技、先进的设计理念、中国专用配置，展现了世界最高智能行政座椅驾驶的无限魅力，备受期待。 在那之前，让我们看看e班车的过去和你不知道的趣事。

其一:从国民车到传说的诞生

1929年爆发的经济大萧条没有阻止汽车发明者的脚步，为了让德国和欧洲的哪一点点的汽车顾客还能买到像样的车，奔驰当时决定开发e级的前身车国民车奔驰170。

1947年，美国测试飞行员耶格驾驶的x-1实验机实现了人类历史上首次超音速飞行。 而且，以前陆路交通行业也诞生了传奇人物奔驰170v(w136系列)。 这是梅赛德斯-奔驰第一辆二战后恢复生产的轿车型，后来被认为是e级轿车的初代鼻祖，可以说当时奔驰家族还没有其他产品

事情之二:立标消失

比起第二代e级车( w120/w121 )的那个大称呼浮标( ponton )，你可能不知道奔驰的站牌标志从那个时候开始消失了。 当然，他并没有将立标置换为盾标，而是将车头的梅赛德斯-奔驰三叉星纹章的标记改为了可拆卸的设计。 根据当时的报告，这样设计的理由是为了满足瑞士等海外市场的要求，其次是为了在汽车和行人发生碰撞事故时减小对行人的损害。 这意味着，即使是出生于20世纪50年代的第二代e类车，从细节上深入思考汽车安全问题这一细节的改善，也意味着奔驰不仅要关注骑乘者的保护，还要关注交通参与者。

e事之三:领域基准德国制造

为了保持产品竞争力，奔驰于1961年推出了第三代e级车( w110 )。 基于1959年发售的s级前身车型“220系列”，第三代e级车继承了s级小尾鳍的设计。 这也是因为他有fintail这个昵称。 而且，还有一个值得夸耀的资本。 那就是在同等级的车中，率先使用了碰撞式的安全车身理念。 在这一系列车型中，s级车型的底子使其具有豪华轿车的风格。 最典型的标志之一是其230型号开始搭载直列6缸发动机，输出功率达到105马力，自动变速器的配置也成为可能。 这些都足以让当时的e级车成为汽车领域的标杆。

(之四)创纪录的/8)存储空间8 ) )。

是的，没错。 第四代e级车( w114/w115 )的名字叫/8) stroke8，也叫斜杠8。 这一系列车型使用了更均衡的比例和直线线设计。 机身设计与世代的s级完全分离，具有独特的风格，结构紧凑，因此被称为/8。 建立车辆行驶记录的240 d模型来源于这一代e级，希腊出租车司机驾驶这辆车行驶460万公里的实例也再次验证了其可靠性。 奔驰100年的历史中最重要的是，它是第一辆突破100万辆的奔驰，8年间销量超过190万辆，成为了e级车真正成长为豪华中级车的模式。

其五:那才是中国第一

1976年1月，梅赛德斯-奔驰发布w123系列，在诞生的瞬间受到聚光灯的照射。 w123在安全方面和设计方面引进了很多创新技术，在这个班里成为了优等生。 但你可能不知道，国内最先组装形式生产的豪车是这w123系列的第五代e级车。 当时，w123系列共生产828辆，其中特意有数十辆230e加长型号，这也是最早出现在中国的奔驰e级加长型号。 这些第一辆国产奔驰主要用于外事接待工作，如美国前国务卿亨利·等； 基辛格访华时乘坐的是加长版的e级车。

() )事其六) e发出惊人的声音

从1985年开始，代号为w124的第六代e级车迎来了黄金时代。 在这一代产品周期内，奔驰调整了家族命名规则，1993年这一代e级车正式命名为e级车。 1995年，最后的e级车w124系列作为masterpiece杰作限量版发售。 这辆车最重要的优势是，变速杆的前端、车门的迎宾踏板、尾部的右侧都有masterpiece标志，还搭载了新的6孔轻合金轮圈。 轿车版停产后，轿车和面包车继续生产到1996年，敞篷车版停产到1997年。 也许正是对masterpiece的执着，才让今天的第十代e级车成为了现代世界最智能的行政车。

(之七)用奔驰的眼睛看世界

90年代以前，世界上大部分汽车的灯光以细长、平坦、直线为主，即使是奔驰s级的前灯，方形的圆形前灯也是远远超出了那个时代的审美性而被接受的设计。 但是，人们眼中流传最久的汽车发明者却发生了相当出格的事件。 为第七代e级车( w210 )制造了e级车历史上最重要的设计细节——四眼头灯，它已经发展成为e级车的象征性符号，并成功地正式立起了e。 如此豪华的车型在设计语言方面的领先也获得了德国红点设计奖的荣誉。 奔驰对e级车的大胆设计，不仅是对时代潮流的挑战，更是完成了对自身的突破，极大地扩大了对企业品牌的影响，逐渐被汽车领域所认可、接受和模仿&hellip； &hellip； 最后，过去的突破终于成为了今天的经典。 从那时起，e级车就用奔驰的眼睛看着世界，人们却享受着它美丽的眼睛。

e事之八:国产化的出发点

由于采用氙灯，第八代e级车( w211 )的眼神更加锐利，这一代e级车也是世界上第一个搭载自适应前照灯的车种。 通过这个灯光系统，奔驰测试了早期智能照明系统的不同项目，推出了包括这一代e类车产品周期内业界知名的5种模式的智能照明系统。 许多技术创新广泛应用于车辆的安全、舒适、操作体验，包括极为前瞻性的预安全系统。

2004年11月26日，德国戴姆勒集团与北京汽车工业控股有限责任企业签署了合作协议。 2005年12月22日，国产e级车首次上市，成为第一辆在中国正式实现国产化生产的奔驰轿车。 2006年10月从巴黎出发，历时25天穿越9个国家最终到达北京，向1907年巴黎-北京拉力赛百年历史致敬的奔驰队共有36辆各模特e级担任主力。 那个时候，它不仅是中德汽车工业的成果，也是东西方文化交流的桥梁。

e (之九)中国制造，专用中国

年，第九代e级车迎来了第一辆真正意义上的长轴距车，他选择在北京车展上与世界首次见面。 是的。 这是中国制造，中国专用的特别车，轴距长了140毫米，拥有独立的编号v212。 那是国产的长轴距e级车。 年的转型还为该车带来了2000多项技术改革的创新，首次以两种完全不同的正面风格对行政乘车产生了双重吸引力。 一年后，随着国产发动机中国芯的到来，长轴距e级车已经从内外实现了中国制造、中国专用，进一步加深了梅赛德斯-奔驰对中国市场的至高承诺。

e事之十:聪明的未来，绽放e色彩

年，随着中国跃居梅赛德斯-奔驰世界第一大市场，e级车也成为中国最重要的支柱产品之一。 年4月24日，第三代国产新长轴距e级车也计划在北京车展前夕揭开神秘面纱。 据悉，作为世界上最智能的被称为行政机车的车，它不仅拥有几项前所未有的接近自动驾驶的智能技术，还增加了许多特别为中国客户定制的先进配置。 这样一个超越时代的座位驾驶能为我们指出怎样美好的未来？ 我相信每个人内心都充满憧憬，非常期待。

由于梅赛德斯-奔驰瞄准目标，不懈追求，10多岁继承的e级车从诞生之日起就一直扮演着奔驰家族乃至汽车领域广受好评的中坚力量。 今天，全新的长轴距e级车携创新成果，描绘了未来交通的美好蓝图。

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