“锋范领衔 10万元运动家轿就看这些了”

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很多买车的朋友把预算设定在10万元左右，所以这个价格区间成为汽车制造商角逐最激烈的战场。 这个级别的顾客诉求是矛盾的，车辆必须满足高质量的操纵特性和家庭采用所需的舒适度空之间。 标榜体育轿车的车很多，但真正合适的只有这个。

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既然叫体育轿车，就一定要达到动力和空之间的两个硬性条件。 以下是四车的价格表。

前线，前线

范围是广汽本田入门级紧凑型三厢轿车，是一辆非常实用的家用轿车。 而且，前线享受着购置税减半的政策，对于需求运动和家庭兼备的顾客来说，前线是运动家作为轿车的首选车。

面部使用有家族史的设计，整体设计的面部非常高，满足了年轻人选车的首要要求。 亚光金属装饰的前保险杠符合空空气动力学，具有动态吸引力。

车身低且平稳，可有效降低抗风系数，进一步提高燃油经济性。 顶配车上还安装了鲨鱼鳍天线、天窗、黑色门框、带方向指示灯的外后视镜、五辐铝。

尾部形状丰满有力。 整体形状和自己的老大哥雅阁很像。 全新设计的尾灯有led一样的装饰感，视觉效果好，可视性也高。 尾罩的曲线和身体腰线融合，整体感十分充分。

装修部分，全新的前线装修布局年轻实用。 中控台向驾驶员侧倾斜，也在一定程度上增加了车辆的主动安全性。 另外，车辆配备了多功能方向盘、跨坐、电动天窗、自动空调节、倒车影像、7英寸触摸屏等配置。 家庭用车通常配置齐全。

空之间，前线轴距增长到2600mm，在数据上与竞争产品没有太大差别，但多亏了本田丰科技的mm概念的设计。 (范围内部) )/k0 ) )之间发挥了惊人的性能，即使一家移动，也不会产生混乱感。

在动力方面，全新的前沿搭载了本田地球梦技术系列的1.5l i-vtec发动机，最大输出功率为131马力，峰值扭矩为155牛·； 大米。 这款1.5l发动机的最大功率达到131马力，是远远超过同类的自然进气模型，与涡轮增压的模型相比也毫不逊色。

风扇发动机功率很强，与之匹配的是5档手动或cvt变速器。 手动变速器带来更直接的动力感觉，cvt变速器给车主带来更顺畅的动力输出感觉，也更省油。

前悬架采用了这一类常见的前麦弗逊后扭力梁结构，整体调整风格偏舒适，但其运动风格仍保存完好。 无论是通过减速带还是凹陷的道路，前线悬挂的振动滤波都在同一水平上。

财富

很多传言说福和斯的发售是为了代替经典的福克斯三厢版。 因此，在上市后不久，福特宣布经典福克斯三厢停产。 相对于竞争车，福睿斯是新开发的车，设计和布局更年轻，没有任何限制。 这是追求个性和新鲜事物所必需的。

福布斯正面的面孔最引人注目的是其标志性的六角形营销格栅的面孔，使用大面积镀铬装饰，充分迎合了国内客户的口味。 但是，车辆整体的设计很稳重，以营造大气豪华的气氛为目标。

福布斯最大的优点在于其车身尺寸，除了车身长度短外，其他方面处于这一级车型的主流水平，有些方面甚至超过了福克斯。

福和斯尾部的设计明显偏向于沉稳的风格，中规中矩。 虽然没有什么亮点，但也不难看。

四人的内饰没有华丽的设计，中控台上下分离的设计使内饰更具多层感。 在使用量方面，低配合车和同级主流车一样使用硬塑料，但高配合车使用保龄球技术，与同级对手相比有一定的竞争力。

拥有2687mm轴距的前锋，数据非常喜人，但是乘坐在空之间并没有想象的那么大，是同水平中的特征。 后部的中间位置地板高高隆起，也没有配备头枕，对舒适性产生了一定的影响。

在动力系统方面，前锋全系均采用1.5 l自然进气发动机，搭载进排气可变定时阀技术( ti-vct )。 发动机最大输出功率113马力/6000rpm、最大转矩142牛·； 米/4250rpm。 虽然动力在同一个层面上很弱，但也符合家庭用的诉求。

适合发动机的是5速手动和6速手动一体变速器，手动变速器只需要在低挡踩油门，就可以稍微节流一下动力。 自动变速器的表现偏重于经济特征，调整偏重于高挡输出动力。

福瑟斯使用前麦克弗森的后扭力梁式非独立悬架，满足比福克斯更低的产品定位，与结构比较简单的后萨斯交换，以更大的空和更便宜的售价吸引客户。 悬架具有一定的韧性，不是完全舒适的方向性，如果不遇到大的摇晃，就能得到很好的过滤。

悦动

这一代悦动是老型号悦动的中期改款，其悦动在配置方面取消了1.6l高配和1.8l排量的全部车型。 也就是说，新型悦动的底子其实可以和旧款媲美。

在外观方面，新悦动有了一些变化，如将正面改为网栅，底部雾灯区域的形状也使用了l型格式，搭载了雾灯一体型的led日行灯等。 其他方面与旧款基本一致。

车身的侧面也和旧的没有太大差别，但是轮毂的格式改变后，更加运动和年轻了。 后窗上升的曲线和旧款的高度一致，很容易识别身份。

韩国系的车在设计上具有一定的前瞻性，但新型是对旧车进行了一些改进。 但是，新车型看起来一点也不旧，与现在车型的过度魅力化相比，反而看起来更具有耐久性和稳定性。

虽然内部装饰的布局和设计很一般，但不会过时，能表现得平静温暖。 真皮多功能方向盘的实用性很好，还配备了自动空和多盘光盘。 高配版还搭载了电子防眩镜、背景影像等。

在空之间，车辆情况良好，但后座平坦，舒适性不太好，长时间乘坐容易产生疲劳感。

新型悦动依然搭载1.6l发动机，最大输出功率123马力，峰值扭矩155牛·； 大米。 这样的参数放入同级车型中会比较弱，但在实际采用中可以。 动力能够根据油门的深度迅速响应，非常好地发挥自吸发动机的直线性特征。

车型与5档手动或4档自动变速器一致，手动变速器可以表现为相同水平。 虽然4档自动变速器非常不利，动力响应很好，但在油耗方面确实比不上6档自动变速器。

新悦动也使用了前麦克弗森的后扭力梁非独立悬架，使用了由机器弹簧分离的布局。 虽然机械弹簧分离的布局越来越多空之间，但得到的是更好的运动特征和承载能力。

桑塔纳&米德； 尚纳[/s2/]

桑塔纳的名气对国民来说，不言而喻，但一定会打动人心。 新桑塔纳是上海大众设计团队完成的，所以外观和帕萨特很相似。 这样的方式在很多大众车上都能看到。 之所以选择桑塔纳，不是因为它的美，而是因为它的技术非常成熟。

从直觉上看，桑塔纳娃娃一样的前脸和帕萨特很像，它确实增加了自己的逼格。 整体设计看起来也很老很成熟，但也不排斥年轻人的费用，是耐看系列。

桑塔纳的车身造型是大众车中许多优秀元素的综合。 特别是企业品牌的信誉度非常高，在班级中具有明显的特征，至今仍是这个班级中最畅销的。

虽然尾部设计中用了很多粗线，但整体格式仍然离不开大众近几十年来的平面设计，相对过时。

虽然内饰设计没有竞争车那么年轻，但是用材的特征也并不明显。 但是，它的做工和质量管理是同类车中做得最好的。 许多小金属装饰和油漆装饰板的运动使车辆陷入了绝境。

桑塔纳在设计方面竞争产品不出色，但在空之间竞争产品的车型要大得多。 在牢固的座椅材料和人体工程学设计方面处于顶级地位。 价格不贵。 空之间有不少。 一定会被客人喜欢的。

桑塔纳最大的亮点之一是搭载新的ea211系列的1.6升自然吸气发动机，具有铝壳体，具有更好的凸轮轴配气机构。 其最大功率达到81kw(110PS )，最大转矩为155n&bull； m 比铸铁ea111系列的1.6升发动机多4千瓦，重量轻。

要点是，高配车上配备的6速手自一体变速器带有运动模式。 在这个等级中，如果结合ea211系列发动机，这样的动力总成将成为大众车中比较有价值的黄金搭配。 变速器的齿轮比是为了油耗而设计的，降低车的价格更能为客户省钱。

底盘采用前麦弗逊后扭力梁的非独立设计诞生于大众pq25平台，技术相当成熟。 底盘坚固，整体偏向舒适的调整，也很符合家用轿车的定位。 推荐桑塔纳不是因为它多么运动，而是成熟的动力总成有稳定的表现，加上不错空之间的表现，很值得。

总结:市场上体育和家用并存的车型，其实不多，前线、福涡轮、悦动、桑塔纳是最符合这一要求的车型。 10万元班中，这4辆车的成绩比较优秀，各有千秋。 足够满足其动感的外观、家用内空之间的动力，是这些车中综合得分最高的车。 《财富》和《幸福》的外观和空之间的性能都令人满意，但不能满足动力弱、对操控要求高的顾客。 桑塔纳专注于成熟动力的继承和企业品牌文化的呼唤，适合朴素稳定的成熟型顾客。