“无规矩不成方圆 盘点15年汽车安全法规进化”

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【新车频道】2002年是我国入世后的第一年，恰逢当年，正式上线。 走过来了，我们见证了中国汽车行业快速发展的15年，验证了中国汽车市场家用车15年的质量变化，更帮助和陪伴了成千上万的汽车朋友开始了美好的汽车生活。

今年是创立15周年，15年的专业评价，15年初没有改过自新，15年的磨具进行了！ pcauto发表了15年的特别企划，以追踪15年的汽车进化为开头。 接下来，我们来看看2002年至2002年国内外汽车安全法规的演变之路。

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据年前统计，全球处于招聘状态的各种汽车总保有量已经突破10亿辆。 反过来看历史数据，1970年以来，世界汽车总数几乎每15年翻一番，以这一增长率来看，预计到2050年可以突破25亿辆。

近年来，我国汽车保有量一直在快速增长。 根据公安部交通管理局的统计数据，我国汽车保有量首次突破3亿辆，其中汽车保有量首次超过2亿辆，汽车驾驶人数已经超过3亿6400万人。

由于汽车保有量急剧增加，交通安全问题已经成为全球非常严峻的问题。 世界卫生组织发布的《世界道路安全现状报告》显示，世界各国的道路安全有所改善，但每年约有125万人在道路交通事故中失去他们的生命，2000万至5000万人受到非致命伤害，其中许多人因此而残疾。 世界卫生组织表示，如果不继续采取行动，预计到2030年道路交通事故将成为世界第七大死因。

几年来我国的汽车交通事故统计

我国是世界上道路交通事故最多的国家之一，根据国家统计局公布的数据，从2002年开始我国汽车交通事故的发生数量持续减少，但情况并不乐观。 数据显示，去年我国机动车交通事故发生数也达到129155起，机动车交通事故死亡人数为42388人，交通事故受伤人数为132952人。

几年来我国机动车交通事故死亡人数统计

这一系列惊人的数据直观地反映出一个事实:在我国乃至全球范围内，汽车交通事故比往年有所改善，但情况依然不容乐观。 这从侧面证明有必要制定完整的汽车安全法规，通过强制手段提高汽车安全。

近年来我国汽车交通事故受伤人数统计

另外，有资料显示，我国的万车死亡率约为6.2，是发达国家的4倍至8倍，这也表明了我国汽车安全法规的完整性。

虽然汽车上市已经过去了131年，但是随着汽车技术的飞速发展，汽车的安全性越来越受到重视。 俗话说，没有规则就不能成为周围的人，规范汽车的安全性也离不开监管方面制定的强制性法规。 在这方面，美国应该是领先的国家。 20世纪60年代，美国确立了影响当前的联邦汽车安全标准fmvss。 这个安全标准可以说是最早的汽车安全法规。 随着逐年趋于完善，美国fmvss和简历制作了包括主动安全监管和被动安全监管在内的数十个副本，该监管在全球具有非常高的参考价值。

除了美国的fmvss之外，在欧洲也相继发表了欧洲经济委员会ece、欧洲经济共同体eec安全法规，在日本也发表了日本的讲道理运输车辆保安标准trias。 美、欧、日等国的汽车安全法规在世界范围内日益严格，可以说，得益于这些法规的制定和执行，汽车制造商加强了汽车安全性技术的研究，汽车安全性得到了迅速的发展。

在国内，我国第一个关于汽车主动安全的标准应该是1987年9月21日公安部公布的《中华人民共和国国家标准汽车运行安全技术条件gb7258-87》。 该标准于1988年1月1日正式施行，首要规定了汽车整车及其发动机、转向系统、制动系统、传动系统、照明系统等运行安全方面的技术要求。 自上市之年起，我国有关部门也不断修改标准，逐步完善汽车安全标准。

但是，值得注意的是，虽然标准和法规的约束力性质不同。 标准越来越直观地承担义务约束力而不是法律约束力。 事实上，到2002年，我国强制认证制度得以开展，才开始使用强制标准。

另一方面，2003年10月28日，第十届全国人大常委会第五次会议通过了《中华人民共和国道路交通安全法》。 这也是我国第一部关于道路交通安全的法律，该法也于2004年5月1日起施行，2007年和每年修订两次。

国外汽车安全法规比国内严格是不争的现实，其中有我国汽车工业起步晚、相关法律法规修改也比其他国家稍晚等诸多因素。 但是，不能否认的是，这15年来，我国在汽车安全法规方面确实取得了很大的进步。 特别是这几年，这种表现尤为明显，这从上述我国机动车交通事故数据观察中可以明显看出。