“国务院通过《报废机动车回收管理办法》”

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【领域频道】最近通过了《报废汽车回收管理方法(修订草案)》(以下称为管理方法)。 此前《管理办法》曾多次讨论和修订，现终于通过。 汽车报废回收意味着经过18年终于有了标准，更重要的是促进汽车的费用。

与旧版管理方法相比，最新修订的管理方法在准入门槛、五大组件再制造解禁、回收价格解禁等方面进行了修改。 具体来看，《管理办法》有四大亮点。 一个是五大组件的再制造解禁； 二是完全进入退出机制，解除总量限制； 三是不再以废旧金属的价格回收，而是以市场价格定价。四是创新监管方法，完善事后监管。

“大五”是指汽车发动机、变速器、前桥、后桥和车架。 旧版本的管理方法规定，报废包括发动机、变速器、前桥、后桥和车架在内的汽车五大总装只能作为废金属出售给钢铁公司作为冶炼原料，不允许再制造五大总装 大五号重新制造后，回收公司的收入将大幅增加。

《管理办法》不再设立总量控制，符合条件的公司可以申请成为报废汽车回收公司。 当然，《管理办法》对申请公司也提出了很多要求。 拥有公司的资格。 有符合国家标准要求的储存、拆解场地和拆解设备、有设施符合环境保护法、法规和标准要求的废弃物储存和解决设备、有设施适合报废汽车拆解活动的专业技术人员健全的内部管理制度和拆解操作规范。

另外，新版的管理方法中，报废车辆不再以报废金属价格回收，可以以市场价格交易，从而提高汽车报废回收公司的回收价格，从而提高顾客的汽车报废意愿，充分利用整个汽车报废市场。 综上所述，以往困扰我国汽车回收公司的四个难题有破解之道。 文:王晓莉() ) () ) ) ) ) ) ) )。

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