“出远门没负担 试驾北汽新能源EX3 R600劲领版”

本篇文章1015字，读完约3分钟

【评价频道】其实新能源汽车发展到今天，在续航里程方面不是汽车企业追求的课题，除了具有个性的外形外，其行驶质量和智能化配置能否满足客户的期望是订单的关键。 对于基于达尔文系统制作的北汽新能源ex3这样的纯电小型suv来说，可能是一个挑战，但也有机会。 果然在这个级别的新能源车中选择非常少，所以今天的试乘可能会得到一个答案。

北汽新能源ex3 2019号r600劲领版车型首页|参加|照片|评论|论坛|经销商

商家报价: 16.39~16.39万越来越多的优惠新闻>；

以前进行了北汽新能源ex3的拍摄。 关于静态部分的解读，点击图像链接跳转浏览即可，这里不做详细介绍。 在这篇文章中，我们将关注日常驾驶中的感觉，就它是如何驾驶的进行说明。

动力部分，该北汽新能源ex3搭载能量密度161wh/kg的三元锂电池，电机最大输出功率160kw，最大转矩300n·； m、nedc外壳的续航距离为501公里。 但是，从账面数据来看，对这个小型suv来说，哪里都绰绰有余，从公式给出的7.9秒100公里的加速成绩来看，也进一步证明了动力输出给人足够的惊喜。

在电池保护方面也提供电控恒温技术，使电池在低温和高温等极端环境下也能稳定工作，即使在这样恶劣的环境温度下也不会影响充电上的效率和安全，在快速充电状态下可以快速充电10%-90%时只需要70分钟

加速的表现非常得到认可。 虽然小身体有特点，但不可否认，踩门的瞬间有按背的感觉。 在纯电动汽车中很常见，但不常见。 门和加速度的连接没有完全堵塞，感觉驾驶得非常灵巧。 比起无脑的笨蛋速度，驾驶员乘坐起来会更舒服。

虽然转向的精度在我的预料之内，但毕竟是小个子的车，所以在紧急回避和正常的并行超车中，转向后的指向性与你的速度无关，是非常准确的，同时转向力也是适中的。 对虚位现象的控制很好，对指向哪里的自信确实很充分，会给你很强的自信。

nvh静谧性在空之间有所提高。 为了抑制道路噪声和轮胎噪声，采用了静音性更好的米其林Opterma轮胎。 路面的噪声确实被完全吸收，但风切声的情况下，当时的速度超过80km/h时，会有不少从车侧向外侧传到内侧的噪声。 但是，这样的噪音在打开音乐后，在驾驶上就会下降很多

底盘经工程师调整后，确实比以前的一点点车型有了质的提高。 悬架调整软硬适中，通过少许减速带和小槽坎时可以轻松应对。 不会让车内的骑乘者感到不适。 但是，加快速度通过的时候有点生硬。 悬架似乎不能快速工作。 特别是后部会有点反弹。 但是，低速行驶时的冲击确实偏向于日常驾驶，证明并不是过激驾驶。

制动效率非常直接。 当然，这也有动能回收系统上的帮助。 如果松开电动门踏板，动能回收首先会产生微弱的制动效果。 另外，即使踩下制动踏板，直线制动力也能确保行驶安全。