“团战才能见实力 一次试完广本锐·混动家族”

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【评价频道】作为后来者，本田锐·； 混合动力系统已经可以和丰田的混合动力系统区别开来了。 至少在中国是这样。

这是值得考虑的事件。 丰田从1997年开始第一代普锐斯正式进入混合动力市场，已经过去了23年。 丰田混合动力系统之所以能够达到今天的步骤，依赖于时间和经验的沉淀以及市场的阶段性认同。 虽然现在的丰田混合动力系统看起来在世界范围内都很成功，但丰田并不是大人们口中的邻家天才少年，也很清楚需要通过几十年的努力才能走到今天这一步。 本田像越级生，本田i-mmd混合动力系统进入中国后，短短4年就打下了一半的江山。

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目前，广汽本田锐·； 由于混合动力车的全面展开，广汽本田也气势汹汹·； 混合联盟。 虽然好像响起了团战的号角，但可以确信他并不满足于现状。

广汽本田锐·； 混动联盟可以说是不可轻视的力量。 他们来势汹汹，充满信心。 不可否认，这是一个可怕的对手。

应该有人会说害怕是因为销售额高吧。 广汽本田受今年疫情影响，将于1-8月犀利·； 混合动力车的销量达到71438辆，而广汽丰田1-8月只销售了52228辆双引擎车。 能够战胜拥有凸轮双引擎和雷凌双引擎的广汽丰田，证明了这个对手很可怕。

但并不完全。 2019年广汽本田锐·； 混合年销量为66686辆，比去年同期增长256%，快速增长速度曾一度成为话题。 并且今年，虽然受到疫情的影响，但广汽本田锐·； 混动1-8月的销售额已经超过了去年全年，出乎意料的是，今年是广汽本田锐·； 混动丰收之年。

短短几年内，本田的i-mmd混合动力系统从一开始就晋升为强大的冠军竞争者，依靠飞行正常的增长速度。

相反，丰田的混合动力车，涨幅相当缓慢。 例如2019年广汽丰田的混合动力车型比去年同期增长8%，广汽本田的锐龙·； 混动涨幅相当差。 事实上，2019年，广汽丰田在混合动力车的销量上依然是赢家，但这一局面今年很可能大不相同。

原因是多方面的，其中肯定也有顾客对混车的信赖度提高，想乘坐更省油的车的市场诉求的变化。 此外，还有节能卡等政策导向。 但是，本文中以本田和i-mmd的混合系统为中心进行说明。

首先，i-mmd混合动力系统的优势非常符合企业品牌人们的喜好

本田粉们绝不希望自己是油腻大叔，或者是双目无神的宅男，而是追求个性和运动的活力少年。 正因如此，有一种说法认为，我们口口相传的奥特曼gk5和思域最好不要改变，直接冲进海里。

看来，让这些年轻人单纯为了油耗和环境保护而购买混合动力系统是不可能的，但实际上一提到混合动力系统，我们首先考虑的就是油耗和环境保护。 丰田、日产和其他各企业品牌的混合动力系统也是如此。 而且，很多系统的出发点是为了油耗和环境保护。

但是，本田i-mmd混合动力系统让本田粉们最想要的东西加速了快感。 本田的混合动力系统起源于f1赛场，在比赛中积累的技术和经验使i-mmd混合动力系统拥有了运动基因。 这些年轻人之所以能够享受汽油车比以前更快的加速，并且使车更省油、更环保，在很多年轻人心中，这是最好的处理方法，不需要妥协，是非常本田的。

其次，门槛低

雅阁(调查底价|查参配) )调查底价|查参配)锐·； 以混交为例，其入门价格仅为19.98万元，而且配备了手机传感系统，如果想要更多的皮片和天窗，21.98万元就可以搞定。 这个价格买不到凸轮的双引擎吧。 奥德赛&米德； 22.98万元的起步价与燃料版位于同一起跑线上，配置反而丰富，目前奥迪·； 混动的销售额可以占奥德赛整体销售额的8成以上。

因此，对于手头并不富裕的年轻人来说，i-mmd混合动力系统并不贵，只要付出比汽油车高太多的成本就可以得到它。

最后，本田在正确的时间里找到了正确的切入点

本田i-mmd混合动力系统从2007年开始搭载在雅阁，进入中国市场。 这个时间是新能源汽车发展势头强劲，客户开始将目光转向混合动力汽车的时候。

选择雅阁也不是随便的。 年，雅阁经过九代转型，在中国市场已经形成了稳固的形象和定位，口碑和影响十分牢固。 购买雅阁的客人一般要比买思域和飞度贵。 这意味着对更贵的混合动力车的接受能力更高。 添加混合动力系统需要3万元，但这笔钱对预算10万元的客户和预算20万元以上的客户来说意义不同。

因此，当性能充足、油耗低廉的混合动力系统出现在雅阁时，很多雅阁的潜在客户会心痒。 随着更多人体验i-mmd混合动力系统带来的差异，本田的混合动力也出现在了高速公路上。

本文介绍广汽本田的四种锐·； 坐混合动力车集中体验。 因为在那之前，我们需要简单地谈谈第三代i-mmd混合动力系统。

第三代i-mmd混合动力系统最初是第十代雅阁锐·； 弄混了。 与前一代相比，第三代的工作逻辑没有变化。 还是众所周知的双电机结构，加速阶段发动机向发电机供电，电机不断获得电力驱动车轮。 这是因为在加速时，i-mmd混合动力系统逐渐发挥电动机高转矩爆炸的优点，带来更剧烈的加速感。 另一方面，高速行驶时，发动机通过离合器直接驱动车轮。 此时，发动机不需要继续驱动电动机，而是独立工作。 这是因为本田i-mmd混合动力系统的高速油耗在某种程度上低于丰田混合动力系统。

与1、2代前不同，2.0l阿特金森循环发动机通过提高egr阀流量、强化缸内滚流、降低摩擦等设计，使最高热效率达到40.6%，同时提高了高热效率范围。 因为这种发动机可以在越来越多的高效工况下运行，从而提高燃油经济性。 另外，电池单元的体积缩小了32%。 由于该电池可以配置在座椅的下方，因此不会影响后排座椅的翻倒。