““人马合一”的跑旅SUV 试驾马自达CX”

本篇文章1670字，读完约4分钟

【评价频道】今年是马自达企业品牌创立的第100周年。 此前马自达高层曾表示，到2022年为止不会再推出任何新车，但长安马自达在国内推出了新的suv产品马自达cx-30。 马自达cx-30是长安马自达企业品牌新一代产品群的第二模型，也是首款suv模型。 由于12.99万的初乘价格显得不俗，马自达cx-30在发售初期引起了众多顾客的关注。 另外，制造商正在发售马自达cx-30，此外，还带来了跑suv的概念。 其中，奔跑:类似轿车的流线型动态外观； 旅行:休车的实用性； suv :高坐位、高视野、高通过性。 跑步suv是将这三个要素完美融合的车型。 由此看来，马自达cx-30可以说将脸部和创新车型的概念结合在一起，那会成为年轻人最大的购买suv车吗？

马自达的魂动设计是马自达冲击市场的一大利器，同时这一设计理念在汽车市场上已存在多年，但放在今天也不过时。 马自达cx-30使用最新的魂动2.0设计，使用相似设计语言的该企业品牌马自达3顾问在最近的设计大奖中获奖，从长相上来说，马自达模型可以说是强项。 如果仔细看看马自达的车，就会发现没有什么线条和棱角的设计，也没有镀铬的装饰作为铺垫，一切都很简单。 但是，这种简约性让车型的外观始终处于时尚的前端，这一点让马自达的设计师们很佩服。

马自达cx-30的外形和高度与马自达3的轮廓相符，正面使用了全面黑色的网眼格栅，在徽标的叶片上进行了镀铬装饰。 最后整体扁平化的设计降低了车辆的视觉重心，使台车整体的运动味道更浓。 前灯单元在采用全新设计的同时，还与从中网格栅延伸出来的装饰条相连。 前灯单元的内部全部是led光源。

从侧面看，马自达cx-30的车身形状看起来很紧凑，但是紧凑的车型在内部乘车空之间不行吗？ 稍后再说。 但是，紧凑型车对车辆的操纵非常有帮助。 其中，来往城市非常方便。 除了紧凑的机身设计外，还可以感受到马自达cx-30侧面的穹顶曲面。 将天地光线聚集在侧面，呈现出s字型的格式，给侧面带来渐变和立体感。 虽然看起来是简单的设计方法，但却带来了许多复杂而有生命意义的外观。

曲面与曲线之间的设计方法也适用于马自达cx-30的尾部，突出层次感和立体感。 另外，尾部是为了利益而留有空白的设计，整个尾部充满了简单的美。 最终尾灯单元按照车身扁平化设计，立体化造型配有单圆灯，看起来很有跑车风范。

以前，马自达的车型外观很漂亮，但对内饰的设计并不那么讲究。 但是，由于审美的进步和顾客的喜好越来越苛刻，马自达cx-30带来了以日本建筑中间分隔为设计理念的全新装修，让人眼前一亮，向世界诠释了东方的美丽。 内部装修使用的是飘翼式的布局。 这个布局以司机为中心，让我们的控制感变得直观而简单。 方向盘是驾驶员和车辆信息表达的桥梁，而马自达cx-30的三辐式方向盘从设计格式、质感、触感上表现出了高质量。 另外，cx-30的手柄中加入了适当明亮的银元素，可以比较有效地提高内部的视觉质感。

车内仪表盘使用三圆筒式设计，所有新闻一目了然。 其中，中央圆筒表示的格式支持切换，比传统的三圆筒纯机械式仪表盘技术感觉要多一些。 方向盘是驾驶员和车辆最直接的信息表达桥梁，而中控台屏幕是所有车辆成员和车辆信息表达的桥梁。 马自达cx-30在该中心控制台屏幕方面也采用了精心设计的解决方案。 首先，横长造型具有优异的显示效果，不妨碍前方的驾驶视野。 另外，该中央控制台屏幕支持苹果汽车播放功能，实用性很好。

马自达cx-30的身材在同级别中并不长。 因此，推测可能是为了操纵、造型设计而放弃了内部乘车空之间。 答案是否定的。 首先，身高1米81的体验者坐在前排，头部空之间有四个手指。 结合中控扶手面积大、填充物充足、包容性和支撑性不俗的前排座位，可以说是马自达cx-30中最容易乘坐的地方。 如果保持前排座位不变，同一个受试者坐在后面，头部空之间和前排一致，腿部空之间为4个手指，虽然不能说很充裕，但日常生活中已经足够了。 但是，马自达cx-30的后座靠背很直，长时间骑可能会感到不舒服。