“站上巨人的肩膀 试驾2020款枫叶30X”

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【评价频道】如果注意道路的车流，就会发现道路新能源车的数量已经占了很大的份额。 许多顾客受指标和购车预算的影响选择了新能源车，大制造商也不会错过这个甜品蛋糕。 作为10万级新能源车的顾客，企业品牌似乎已经不重要了。 产品力该如何真正考虑呢？

我试乘的这个枫叶30x，就像来自新品牌——枫叶汽车，你可能不知道这一点，但它是中国第一大汽车集团吉利旗下企业品牌，站在巨人肩膀上的枫叶30x企业品牌的背景可以放心。 产品力怎么样？

枫叶30x于去年4月10日宣布，预售价格区间为6.88-7.98万元。 这辆车搭载了37kwh的三元锂电池，使用单电动机(永磁同步电动机)前轮驱动方法，可以输出70kw )的最大输出功率和最大180n.m的转矩，nedc的续航距离可以达到306公里。

纯电动小型suv的驾驶部分最大的特征是柔软性+视野好，高坐姿对于任何身高的司机都能享受足够宽广的视野，特别是对于身材矮小的女司机来说非常重要。

关于灵活性，一辆车只有4米长，轴距不足2米5米的车，驾驶的乐趣是什么样的追求巨大身材的车种无法体会的呢？ 平时习惯了什么大马力的中大型suv，偶尔开这样灵活的小车，真的爱上了这种感觉。

功率非常快，踩下踏板马上就会有功率。 但是功率不高，极速也只有120km/h，所以不要期待速度。 日常代跑这种力量绝对能满足你的诉求。 另外，根据来自大型集团的质量背书，也可以放心地踩油门。

作为纯粹的电动suv，枫木30x在驾驶时消除了发动机噪声的担心，同时相对于竞争车，其道路噪声和轮胎噪声的抑制也比较牢固。 如果你已经坐了六七万辆车就会有廉价感，那就大错特错了。

但是，不要考虑花多少钱做什么，在这个价格上悬挂的表现有多高级。 在铺装道路上底盘的表现还是很牢固的，偶尔会听到细微的振动，但不会影响舒适性； 在崎岖的路面上行驶时，悬架也具有与这个价位相符的性能，一言以蔽之，其性能被评为不如竞争车。

关于驾驶感觉，前面已经说过，枫叶30x的车身尺寸小，所以驾驶起来很灵活。 但是，方向盘的阻尼很厉害，同时虚位很大。 幸运的是，多亏了电子助力，高速行驶时稳定厚重，所以枫叶30x是容易驾驶的车，但不是对驾驶感兴趣的车。

续航里程是纯电动日常代步车主要考虑的，306公里的nedc续航里程在同类中并不算出色，但稳定的输出功率和高质量至少保证了枫叶30x不像以前传的油改电车那样有虚假显示续航里程的问题。 在实际体验中，实际用电量如笔者所期望，被大多数客户接受。

在一天的体验之后，笔者对这款枫木30x的驾驶感觉评价很朴素。 俗话说，无视价格开车是个小混混。 对于这个价位的车型，我想体验一下不存在豪华企业品牌那样的舒适性和特斯拉正常的长续航和加速。 在笔者眼中，枫树30x在驾驶部分的竞争力分为以下几点。

1、来自大集团，质量有保证；

2、售价为众多入门级纯电动汽车客户所接受；

3、续航距离可以满足日常代跑的需要；

4、驾驶足够灵活，初学者难度低

5、缓慢充电时间7小时，快速充电时间只有0.5小时( 30%-80%的电量)，再续航能力强，符合大部分客户的实际用车环境。