“坚定“务实”路线 试驾东风风光580 Pro”

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【评价频道】风景580车系是东风风景的支柱，但诞生为比风景580高一级的风景580 pro横空，性价比更高，并且给家庭客户带来了更好的体验。 风景580 pro也是相当实用的选择，用不贵的价格处理7人出行的问题，全家可以天伦共济。

风景580 pro将于7月31日正式发售，官方指导价为9.29-12.09万元，其中5台、6台、7台可供选择。 今天试乘的车是280tgdi cvt试点版，即顶配( 1.5t+cvt )。 让我们看看接下来是怎么开车的。

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商家报价: 12.09~12.09万越来越多的优惠新闻>；

全系为1.5t动力，但自动变速车上搭载的直喷发动机性能更高，其最大输出功率为132kw(180PS )/6000rpm，最大转矩为270n·； m/1500-4000rpm，与来自柬埔寨的cvt变速器一致。

风景580 pro的油门设定得相当敏感，轻轻踩油门踏板，车辆就会向前逃跑，但发动机的转速可以从1000rpm一下子跳到1400rpm。 这种情况对驾驶体验会有那么大的折扣。 但是，适应后，如果能够稳定油门慢慢加速，就可以不发生这种奇怪的现象。

此时，速度超过40km/h的话，油门会变得无力。 此时，要超车，必须事先做出预想，或者直接将驾驶模式切换到sport运动模式。

该cvt表现中规中矩，无明显缺点，工作较胜任； 但是，在动力结合的瞬间，会有一些挫败感。 当然，如果不是突然加速或突然深深地踩油门起步，即使改变不良反应，也不会太影响驾驶体验。

运行模式有eco、normal、winter、sport四个选项。 日常驾驶可以选择eco和normal两种比较经济的驾驶模式，但是sport在需要超车和过激驾驶的情况下被广泛使用。 但是，编辑发现了一个奇怪的现象。 切换到运动模式后，发动机和变速器的匹配反而变好了，以前的小挫折变得很少。

同样，转向力也有水平，从轻到重都是舒适、标准、运动，初级的虚位也是一大一小。 经常缓慢行驶或堵车时，舒适的模式比较合适。 平时以高速行驶为主的情况下，运动模式的体验会变好。 要兼顾两者，标准模式即可。 虽然可以向直线方向转换，但车头的响应性不充分，说到底是家用定位，这是可以理解的。

精细的振动对于风景580 pro的底盘来说，就像小菜一碟，直接擦这一连串的小振动； 但是，面对巨大的振动、凹陷或减速带，这个底盘看起来不宽裕。

隔音性能良好，发动机噪声和风噪声比较有效抑制，轮胎噪声也比较小，整体上可以给车内乘员带来低噪声的乘车环境。

(/S2 ) )总结(/S2 ) )风景580 pro有优点也有缺点，隔音能力、可选的方向盘、驾驶模式等，都将价格花在了客户感兴趣的地方。