“拉高标杆 全面进化 试驾全新宝马X5”

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【评价频道】上一代BMWX5仅用了5年就迎来了转型，但在以往重视规则的德国车中非常罕见。 这让我怀疑新一代的BMWx5会给我们带来什么破天荒的东西。 毕竟，作为换代车，要想让宝马打破模具早产新一代x5，就必须给我们带来很多新的东西。

2000年，第一代BMWX5上市，创造了sav的概念，将越野与高性能融合，打开了新的细分市场。 后来，x6提出了宝马率先实现suv与跑车融合的跨界概念，宝马在创新能力方面一直走在前列。

其实，德国车的换代速度比较固定，通常为6-8年，前两代x5的更新周期分别为6年和7年，但第三代仅为5年，宝马突然加速了转型的进程。 可能会给预定发售的x7让路。 迄今为止，前三代车型已经在全球市场共销售220万辆，对于豪华大型suv来说，绝对是历史上值得一写的成绩。

引起高标准的不是空谈，必须提出具有卓越的意义。 从来没有为了给它起正名而装备过。 确实，新一代BMWx5搭载了很多黑科技构成，不仅是在宝马企业品牌中的首次运用，在其他企业品牌中也从未见过。

说到停车辅助，大家不太清楚，但对这样大小的suv来说，停车辅助确实是非常被采用的功能。 新的BMWx5配备的停车辅助完全不需要自己控制油门、刹车和方向。 只需点击3次按钮+ 1次油门，即可完成自动停车。

倒车辅助功能是指系统可以记录你最后前进的轨迹(最长50米)，同时可以自动恢复到原来的行驶轨迹自动倒车。 不需要自己控制方向盘，油门和刹车需要自己操作。