“谋定而后动 测试东风雪铁龙SUV天逸”

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【评价频道】如果谈论雪铁龙的suv，就会发现能谈论的咨询资金其实很少。 因为雪铁龙的产品线只有c3-xr那样的suv。 不如说该集团的标致除了2008年以外，还在3008年维持着局面，生活很好。 现在的局面终于发生了变化，suv天逸的到来终于丰富了雪铁龙的产品线。 但是，那个能来得晚一点吗？ (以下将东风雪铁龙天逸c5 aircross简称为suv天逸)

抢先一步，后发无疑会受制于人的话。 但是，在已经备受欢迎的suv行业，制定计划工作也是一个好方法。 如果抓住了顾客的诉求，产品的对比性也会更强吧。

与平台的兄弟车4008不同，suv天逸选择了完全不同的设计风格。 不管漂亮与否，一眼看到它，容易留下印象。

无论如何，随着支出的减轻，这种稍微夸张的中网线也会变得容易接受。 而且，suv天逸在车身上大胆地着色组合。 放在轿车上可能有点突兀，但是用在suv上就很华丽了。

看惯了古来流传的suv那种一丝不苟的样子之后，回顾suv的天逸，我觉得前卫感相当强。 而且，不可否认，开着它在路上跑，会得到其他suv也享受不到的重复率，至少在路上撞到衬衫的机会也会变少。 看看自己心里是否真的能接受那个。

其实装修的部分可以放在个性的部分里谈，但是我觉得suv天逸想让我们看到的是接近豪华的感觉。 而且，我觉得内部装饰的设计地位高于功能性。 除了法系车以外，可能没有其他有底气的人。

例如从中央控制台的c6沿袭的包风设计，以及所有车辆的皮革部分也采用了颜色搭配。 这个方法的好处是，内饰新鲜感很高，虽然是和4008同平台的产品，但感觉是两辆不同的车。

再加上微波炉、触摸键、全液晶表等要素，我不认为suv能在这个价位的suv上达到的效果。 当然，实际用手摸一下，就会发现细节材料和c6的水平依然有差距，但至少视觉效果没有任何缺点。

进一步深入的话，我想也可以斟酌一下这些按钮的功能配置。 例如，下面的功能按钮增加一个空来调节温度就更好了。 目前，通过中控台的画面和调节，无法进行盲操作，进入菜单也不方便。 另外，在操作中控台画面时，容易意外触摸下面的触摸键。

另外，雪铁龙为了坐着舒服，为了suv天逸，搭载了phc油压稳定技术。 关于效果，放在驾驶部分再谈吧。 但是，前排5种模式的按摩单，只有懂生活的法国人可能会这么做。

很遗憾，前排的乘客已经做了充分的考虑，但是来到后排后，我们不得不稍微吐槽一下座椅靠背不支持立场调节。 幸运的是，出风口和usb接口没有缺席，所以后排的伙伴不必担心手机没电的不自然。

快乐当然是官方普及的语言。 但是，suv天逸其实是鼓励外出的。 这样的双色行李架我第一次看到。 而且，粗棒体真的是可以承载很多行李的重量，比那种单纯装饰作用的行李架要结实得多。

当然，suv天逸全系为双轮驱动型，严格来说不是越野的材料，但雪铁龙在其上面安装了grip control多路况适应系统和55扁平比的轮胎。 但是，不是进行极限越野穿越，而是为了在非铺装路面上更稳定地行走而增加。 毕竟，不是虐待而是需要快乐。