“别克VELITE 5长测开篇 久别重逢的老朋友”

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【原创评价】要说velite 5这个名字让你茫然，我其实可以理解。 但是，如果我说沃伦达的话，我想你会有一些印象。 眼前的这个velite 5正是第二代沃伦达的交换版。 我不多说来历，但对大家来说并不特别重要。 现在是插电式混合动力汽车，由上汽通用汽车生产，但价格只是原来沃伦达的一半，所以记住这几点就足够了。

在从燃料车向纯粹的电动汽车过渡的阶段，我觉得很难独善其身。 因为这种混动和外挂混动都起着其中的过渡作用，但互有优劣。

要说插电式混合动力，其实现在选择还是蛮多的。 但是，它们大多以并联式混合动力结构为主，在满充电状态下表现确实很好，运转安静，不烧油，加速十分剧烈。 问题是，在没电的状态下，油耗和动力表现都和普通的燃料车没有太大差别。

而且充电站的安装真的是个头疼的问题。 我想应该有各种补贴和牌照优惠措施吧，大家的选择是以丰田、本田为首的普通混合动力车为优先。 毕竟后者的实际油耗非常接近标称水平，充电站的问题也不一样。

另一方面，velite 5作为插电式混合动力汽车，能否兼顾混合动力和插电式混合动力的特征？ 在不具备充电条件的环境下使用时，会尝试动力油耗吗？ 20万以上的售价会回到票价上吗？ 这些问题都在较长的测试项目中逐一为大家解答。

制造商方面组织的试乘活动大多以一天为中心，另外试乘需要多个媒体分配拍摄时间。 因为这个实验的时间不长，路线也比较固定，所以和实际的车环境有些不同。 与日常车辆状态相近的长期测试，反而能够直接表现出车辆的优缺点。

因为这个velite 5在未来一个月将扮演评估小组的长距离移动、上下班代步车、员工车等角色，重点是这个第二代voltec混合动力系统应对堵车情况、长距离高速行驶、满载状态的油耗表现。

另一个事件是充电站的设置，这对于velite 5也很重要。 借这次长时间测试的机会，我也具体了解了购买velite 5后，充电站的问题是如何处理的。

其中最麻烦的是不动产信息和表现这个。 因此，虽然咨询过各种大楼的不动产，但他们对充电站的态度还是支持的，如果安装条件齐全，也愿意协助业主安装充电站。 当然，前提是有带物权的停车位。

要了解velite 5的技术原理和试乘感，请点击下图进行复制。