“价钱都在刀刃上 试驾北京现代全新悦动”

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【新车试乘频道】旧型号悦动以7.88-12.08万的价格销售。 虽然转型后再加价格也可以算在通货膨胀的头上，但领动和朗动压在这里，幅度最多也就几千到一万。 而且，根据与这个自主企业品牌竞品相差无几的报价，必须拿出比合资企业品牌竞品更具特色的产品力，每一分钱都要花在重要的地方，基本上是做不到的。

●外观:不夺目，但对眼睛很好

现代新欢面向的是2-4线城市的第一次买车的人，但不是刚毕业的小伙/女孩，而是35岁左右有老人和孩子的保姆们。 所以，说年轻+体育并不能掩盖所有的问题，在外观上，除了赶上最低的流行，比起是否有抓住眼睛的亮点，整体的合理性更为重要。

其实现代最新家族的脸书性格比较强势，无论是大面积镀铬的前脸还是带眼角的大灯，存在感都不低。 但是，车身毕竟是按照上一代的悦动开发的，比起凶猛的身姿开朗和衣领的动作，全新的悦动整体上更为放松和宽松，结合刚才所说的风格强烈的设计要素，会相互中和。

特别是尾部，简单的线条并没有让整体感到无聊，反而是流畅的线条和舒展的腰部带来了作为私家车的亲和性，给人的印象与现代其他车型不同。

●内装:虽然简单，但并不简陋

同样，全新的高级装修设计也走着简单实用的路线。 与上一代型号相比，中控台除了新的大型画面更为醒目外，还装饰了蛇足，不会扰乱视线，功能分区之间的等级分明，一经采用，都经得起推敲/推敲。

值得一提的是，中控大屏幕背后的工厂搭载系统虽然采用了也是中等偏上，但苹果的carplay与百度( Android ) carlife一体化意味着与市场上最流行的两种便携式智能设备的双画面互联，提供了支持。 在某些情况下，借用比自己出力更有效。

不仅是设计，全新的内部空之间也比上一代进行了优化。 虽然轴距比前作没有增加，但作为紧凑型车，前后座位上以内环闻名、身高近190cm的兰博文老师以比较自然的姿势坐着并不容易。 要知道市面上的中级车有近一半&hellip；

●抓住了痛处的配置升级

运行引擎和先导都使用的1.6l伽马引擎现在可能正值壮年。 诞生才几年的底盘总成可能即使只进行了少量的升级也还能持续保持发光的热度。 但是，老悦动的4at是一把必须动的刀，在全新的悦动之上，除了自动档车如预期般升级为6at外，手动车也从5mt升级为6mt。

不仅是机械结构，安全性能也是特别受客户重视的另一面，新悦动也比前作有了非常大的进步。 首先，重新设计纵梁，采用高刚性钢材，可以消除车身强度的顾虑。 增加vsm车身动态稳定系统，也就是我们平时所说的esp、tpms胎压监测、hac爬坡辅助等积极的安全配置，在同级别更是带来了足够的竞争力。

最后，在日常便利性方面，如前所述，集汽车播放和汽车生活于一体的车载系统，几乎现代所有新车都标配了智能行李箱的开、关、无勺子的进入/点火功能的智能钥匙，通过后置图像和座椅加热等简单 目前最大的问题是不同车型的配置情况还没有公布。 这个低配和中配与这次试驾的高配有很大的落差吗，至今还不清楚。