“换一种格调旅行 试驾进口大众蔚揽 280TSI”

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【新车试乘频道】逃离喧嚣的城市，接近自然，释放工作压力，似乎成为上班一族假日不可缺少的一环。 出去旅行时，与国内全城的suv不同，欧洲人沉迷于带着柔软宽敞的行李箱的旅行车，在街上可以看到它的身影。 旅行车因为在更加舒展的线条和屁股上挠，在车流中也呈现出不同的样子。 如果不想随波逐流的话，也许可以改变成格调高的旅行。

迄今为止，我们的同事对蔚取进行了详细的试乘体验。 全新的大众试乘旅行车不仅仅是感情。 此次试乘与280tsi机型的长距离体验相比，3天内超过了1000公里，因此在长距离行驶的舒适性和燃油经济性方面进行了更为重点的体验。

●作为全系的最低配方，能否配置整齐？

目前发售的未来共有4种车型。 此次试乘的280tsi双驱舒发行版是全系最低配置，与第二次低配置车型有10万元的差价。 那个配置不是很漂亮吗？ 首先，前后排侧气囊、头部侧气囊、膝部气囊等被动安全配置方面与高车型基本一致。 另外，不带勺子的进入/出发、自动停车、前座供暖等也有装备，不能统称为斋。

虽然是低配车，但依然与显示身份的led前灯组合，具有自动点亮和远光自动关闭功能。 但是，和高配版不同。 例如，高配版的亮度达到1100流明(低配为640流明)，另外还具有动态照明辅助、转向辅助照明等功能。

搭载的依然是第二代mib多媒体系统，功能也很丰富，但使用的是6.5英寸屏幕(高8英寸)，没有导航和背景影像。 幸好苹果的carplay功能没有缺席，所以便利性很好。

另外，大型全景天窗在低车型上依然没有缺席，全系标配也是理所当然的，毕竟全景天窗对旅行车的身份来说是多么重要。 三区独立自动空调也全部提供，非常照顾长途旅行的舒适性。 特别是在这个炎热的夏天。

关于长距离驾驶席的舒适性

长距离驾驶不仅是悬架，座位的人体工程学设计也非常重要，太软太硬都不行。 不这样的话，几百公里就会腰疼。

使用的是ergocomfort人体工学表。 作为低配比型号，没有高配比型号的vienna/nappa真皮、按摩功能，但是座椅的人体工程学设计齐全，填充物适中，还提供腰部和腿部的支撑，长期运行，

但有几点不满的是，低配车没有配备定速巡航，高速长期行驶无法释放右脚，还是有点不高兴，希望厂家以后可以再加。

●一箱油能跑1000公里吗？

在这三天的试乘过程中，我们从杭州出发去黄山，去千岛湖，绕了一圈湖后，回到了杭州。 总里程约1000公里。 一个价值是，从出发时开始加满(油箱57l )，始终持续所有的行程。 请截取其中两个行程的油耗作为参考。

这只不过是参考了驾驶计算机的平均油耗，并没有严格按照测试油耗的流程进行。 但是，可以确认用一箱油完成1000公斤的挑战也没问题。 换算后的一百公里的耗油量不到6l，耗油量非常可喜。 当然，这次的行驶距离还是以高速为主，也与驾驶习性有很大关系。 请参考这些。 之后，拿到测试车进行严格的油耗测试。