“信心保证 体验Jeep Trail Rated越野评级”

本篇文章1530字，读完约4分钟

【评价频道】也许在印象中，大部分美国的suv都是只强调空之间和座位数量的大块头人，与众多的mpv相比，创造出suv的样子的，也是保姆 well，notfor二战中活跃在战场上的威利斯，在jeep迅速发展的这70多年里，早就转行从军了，但无论拥有哪辆新车，与哪种细分市场相比，jeep始终是班里越野能力强的。

为了更客观地体现这一保证，jeep从2003年开始正式引入了自己的轨道越野道路评价体系。 由于企业秘密的关系，我们可能永远都无法知道trail rated的具体评价标准，但至少在克莱斯勒底特律切尔西测试赛道上著名的莱曼小道上自由兜风，这是trail rated标志背后的代表。

●trail rated名词释义

trail rated是jeep 2003年提出的越野能力评价标准，首要比较的是对本公司各车型、当然也向市场其他厂家展出的竞争产品进行评价。 jeep旗下纯硬派越野车的马其曼以此标准得分为10级满分，以此为标准，企业品牌旗舰大切诺基的得分为8级，但这次体验的自由灯得分在世人眼中是另一个非常牛x的硬派suv丰田兰德库克 (评级中的jeep模型得分全部来自trail rated版本)

trail rated的具体评分标准是企业机密，但jeep公布了其原则上的随书封面五个标准。 分别为牵引力traction、通过性接地间隙、跟踪性articulation、涉水能力articulation

牵引力。牵引力。牵引力

越野世界中评价牵引力的最重要指标是攀爬比，也就是变速器的1档、变速器的低速4档和尾齿三者的乘积，数值越大越好。 自由灯光的攀爬比为56.1+，标有+符号是因为液力变矩器能够放大这个数值。 作为研究对象，trail rated得分10级的牧马人攀登率为73.1+。 当然，也有足够的力量。 四驱系统的锁定功能是否可靠也直接影响到车型在本项目中获得的评价。

通过性[接地间隙

通过性通过四个指标进行评价，它们分别是距离地面的间隙、接触角、纵向的通过角和脱离角，自由光的这个数字是距离地面的间隙221mm、接触角36.1°； 、纵向通过角22.8°； 、离角27.8°； ，作为研究对象，牧马人(三门)这一组的数字为:距离地面的间隙254mm，接触角42.2°； 、纵通过角25.8°； 、离角32.3°； ； 五门版距地面间隙254毫米，接触角42.2°； 、纵向通过角21.2°； 、离角32.5°；

跟踪性[体系结构

这种跟踪性不是其他的跟踪性，这里的意思是悬架行程足够长，使得车辆在崎岖不平的地面上也能尽可能多的时间进行四轮接地，从而确保动力输出。 jeep对此也有量化的测量标准，水平地面的单侧车轮上有20°； 的窄坡上，测量车辆在这一瞬间在窄坡上行驶的距离，直到车轮离开地面，通过行驶距离/轴距*1000的算法得到该车的坡道行驶指数。

自由灯光坡道为此目的得分为9144mm，牧马人三门版为16205mm (防跌倒杆连接)/20879mm )防跌倒杆切断)； 五门版的这个数字是12294mm (防翻倒杆连接)/16358mm )防翻倒杆切断)。

涉水能力，涉水能力

越野车是否具备涉水能力，首先要看各机械、电子部件及乘员室部分的防水/密封性，然后是发动机进气管的水平高度。 自由光可以安全通过最高483mm的水深，三门版、五门版、牧马人都可以安全通过最高762mm的水深。

机动性[管理器可用性[/s2/]

最后是车辆的机动性，第一，在野外的道路状况下，车辆不一定能在空之间移动，所以车辆是否灵活是很重要的。 这也是硬派越野车轴距不长的原因。 (对于轴距较长的部分车型，为了弥补车辆尺寸过大带来的缺点，大多准备了追加配置。 例如，丰田兰德·克鲁泽在越野道路情况较大的情况下决定方向时刹车测量后轮，但其他很多车型都有四轮转向功能。 )。

评价这个项目的指标不仅是轴距、全长、最小转弯半径，其中最小转弯半径也很重要。 自由光的最小转弯半径是5.8m，但是牧马人是5.3m (三门)和6.2m )五门)。 从轴距小可以看出，自由光在这方面优于五门牧马人。 轴距并不是越大越好。