“自然吸气才是主角 试驾讴歌ILX 2.0L精锐版”

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【(/s2/)评价频道)/s2/)】去年，ilx hybrid的引进并不被认为是最必要的产品，对自然吸气版的期待从一开始就非常强烈，在ilx hybrid引进一年后，2.0自然吸气版的到来成为了真正的主角。

对于讴歌来说，入门版似乎并不存在，但这次也像以前流传的那样，ilx 2.0l只引进了高配版模式，售价29.8万元，是首款售价不足30万元的模式。 比hybrid便宜了3万元，性价比提高了。

要了解更多有关讴歌ilx和1.5hybrid的信息，请单击下图进入试乘副本。

外观变化少的轮毂存在显着差异

虽然ilx维持着视觉效果所讴歌的具有未来感的造型，但并不像tl和zdx那样宣传过度。 其实细节设计并不保守，但带有比较柔软的车身轮廓。 所以，感觉像一辆精致的私家车。 这与大多数高端紧凑型车追求的充满活力的钢炮范围完全不同。

hybrid和2.0l的区别仅限于动力系统的不同，同时ilx出现的时间也非常短，所以外观上没有很大的差异。 但是，很容易区分这两辆车。 首先车身上的hybrid标志被废除了，其次集线器格式也发生了变化。

2.0l和hybrid两款车不仅轮毂格式不同，轮胎也从205/55 r16升级到215/45 r17，符合2.0l发动机的动力诉求。

装修娱乐系统和乘坐舒适度最大的一点

从质量来说，ilx是同类竞争产品中相当大的一个。 豪华、配置、技术以及空之间在同类车中保持着很高的水准。 各结构几乎都达到了rdx的水平，所有的结构都很齐全。

8英寸的液晶面板非常显眼，但在同类车中非常罕见，搭载了全系采用的音频娱乐系统，从系统含量来看，声称与其他高端机型几乎相同。

的乘坐舒适性也与同行业其他公司完全不同，是非常舒适的座椅，座垫柔软宽敞，就像坐中级车一样，没有明显的包容性，完全以舒适性为中心，舒适到不在意运动和支撑等特征。 但是，从空之间来看，头部空之间不太好。

座位的配置不能太高。 只有主运行侧采用电动调节功能。 副驾驶座只有手动调节。 当然，从价格来看，这样的配置也是合理的。

后部() (/k0 ) )之间坐小型车还可以。 模特身高185厘米，基本可以正常进入。 ()/k0 ) )之间没有太大的弹性，但可以接受。 同样，舒适性和靠背的立场也没有变化。

电池不再受到干扰，行李箱的空间从283l上升到348l，储存能力大幅提高。 但是车重没有下降。 反而有点上升。 迄今为止的混合动力系统似乎相当轻量化。