“继续辉煌30年 体验全新桑塔纳1.6 AT豪华型”

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【(/S2 ) )评价频道)/S2 )】在中国历史不长的民生车的历史中，仅1个车型就经历了市场30年的风雨洗礼，累计销售超过400万辆。 这是两个里程碑式的数字，你知道创造这些的是上海大众桑塔纳santana。 去年年底，大家都在期待已久的新一代桑塔纳的上市。 虽然从中级车降为紧凑级，但既然继承了桑塔纳这个传说中的名字，就不能破坏这块金字招牌。 为这家人顾客制造的新车，已经走向30年的辉煌之路。

如果您对新桑塔纳感兴趣，请填写以下表格预约试乘。 负责人联系我。 并且可以了解新桑塔纳的最新优惠政策和目前的用车情况。

上一段开头简直就是新桑塔纳的软文，但里面没有假造的词。 即使是对大众家族的车型不感冒的小编也不得不承认。 桑塔纳给我和我们这一代，或者生活在80、90年代和新世纪的中国的人留下了很多记忆。 让我们回到主题上来。 这次我用了两天体验了全新的桑塔纳1.6 at豪华型，我来分享一下这两天我的感受。

到目前为止，我们有两个比较新桑塔纳的试驾车。 另外，也有很多关于那个的解析。 如果你既不记得看过也不记得看过的话，我建议你猛烈点击下面的链接浏览。

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●行驶性能:大众生产值得信赖[/s2/]

我相信大众对车型的信任正在提高。 这不是我们的媒体几次报道的。 这是市场多年来口碑累积的产物。 但是，我认为在大众车型良好的评价中最重要的是，调谐那辆坚固的车所带来的平稳的行驶表现。 即使编辑想要黑掉它，也找不到插足的理由。 所以，作为精心研发的车型，上海大众的新桑塔纳当然具备了家族车型的这一重要特质，可以用稳定的字气死众多客户。

在谈动力之前，让我们先来谈谈那个底盘。 新桑塔纳是用a05+平台制作的。 也就是生产波罗的pq25平台的升级版。 已知波罗是一辆小型车。 那必然达不到跑垒员、保利、快腾的水平。 所以，小编此前对新桑塔纳有些怀疑。 那不是三厢版的波罗吗？ 当然，答案是否定的。 这在我们之前的试乘中已经说明了，我想强调的是，我还真的比波罗的底盘好。

这首先表现在操纵上。 虽然我们接触到很多叫波罗的车，但你只能把它看成是时尚的小型车。 那不能满足你有点激烈的驾驶需求。 这些小编深刻体会过。 新桑塔纳看起来和波罗有同样的悬挂结构，但在调谐方面在驾驶中见底了。 这是因为悬架的支持明显增强了。 虽然比不上兰逸等几个哥哥，但绝对是合格的紧凑型车的表现。

底盘调整影响的另一个方面是乘坐舒适性，特别是后部的乘坐舒适性。 这次试乘的路面状况不是马平川的，反而有些路面有很高的起伏。 这种状况就像把车屁股抬起来一样。 这时，新桑塔纳没有出现剧烈的弹跳，也听不到底盘发出的晃荡声。 这证明了新桑塔纳的底盘功夫足以进入这个价位的三种车型。

另外，关于新的ea211 1.6l全铝发动机，其实我的同事从以前就介绍了其表现。 总结起来就是两点，动力输出是线性的，中后段的加速是有力的。 特别是后面的人，在时速超过60km/h后，如果深深地踩油门，就会从发动机中听到尖锐的嘶鸣声，随之，很容易感到有意想不到的强推力。 这和跑车里说的推背感不太一样。 在中高速阶段可以很容易地超越车的状态。

虽然也新配备了6at变速箱，但小编认为，全新的桑塔纳是完全低油耗型的换档方式，不会频繁换档。 但是，如果是正常行驶，则将发动机的转速控制在2000rpm以内，即使车速超过100rpm也在2200rpm左右。 如果深深地踩下油门，有意地提高转速，则超过2400rpm时会感受到更积极的动力输出。 这也是进入s档时始终保持的转速。

要说什么，就是以12.38万美元的价格，对于搭载有esp等电子辅助装置的新型桑塔纳来说，必须再次取出后轮的鼓式制动器进行鞭笞。 试乘时，这是日系车的错觉。 不是刹车，而是前段有点松。 这个价钱必须使用和波罗一样的配置。 这一定会让同行的竞争对手这样做很大的工作吧