“稳打稳扎 PCauto试驾一汽大众新捷达1.6AT”

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【(/S2 ) )评价频道(/S2 )】尽管注定要卖热车，但一汽大众对新一代捷克共和国投入了不同程度的重视，作为试乘的一环，分别是极寒(长白山)、极高)、极干(、极湿) 我的同事已经参加过前两站的活动，今天给大家带来的几乎是绕海南岛一圈的热带之旅。

如果想回顾以前的极寒和极度试乘，请点击以下相关副本跳转。 另外，我们车市行情组的同事也在北京详细静态拍摄过新捷达。 如果你想先知道外观装修的复印件，可以点击跳转。 今天，我的热带试乘车将关注新捷达的行驶表现。

如果您想了解新捷克共和国更详细的外观装修新闻，请点击以下链接查看精彩的副本。

●新的ea211电源驱动器组件

像波罗这样的pq25平台，不，据制造商称应该叫加强型pq25平台，但是由于轴距变长，新捷克有幸享受到了最新的ea211系列发动机。 为什么幸运呢？ ea211本来就是面向大众的最新mqb卧式发动机模块化平台，所以目前pq25平台使用最多的是ea111系列发动机，实际上mqb马上就要宣告pq时代的结束了。

好吧，我也搅乱了各种平台，但简单来说，如果你买了新捷克，可以在波罗业主面前得到。 因为你的ea211发动机使用的是全铝机身，集成度高，尺寸小，重量轻，而且进气侧使用了vvt可变气门正时，最后动力数字更干净了，油耗也降低了很多。

但不幸的是，ea211的精髓其实在于tsi涡轮增压和act闭筒技术。 这些不会出现在新捷克。 因为新捷克现在只排出1.4l和1.6l两种排气量。 啊，是知足常乐吧。 是的。 差点漏了。 ea211又回来重新使用了同步带，但不必过度担心。 据制造商说，这个同步带和发动机等的寿命。

关于变速器，新捷克提供了mq2005速手动变速器和艾辛的aq250 6速自动变速器。 1.4l的排气量只有与MQ200组合，1.6l可以选择两种变速器。 关于这两台变速器没什么好说的，但mq200已经是公认的5档手动变速器型号之一，关于aq250也出现在国内几乎所有dsg以外的大众家族型号中。 这次试乘的都是1.6l+aq250 6速自动变速器模型。

●大众化的基本办法

优异的车身刚性是每个大众车型的必修课，新捷克也不例外。 车身的51%以上使用高强度钢板、超高强度钢板、热成形钢板，特别是底盘侧周框架加强材料使用热成形钢板，拉伸强度为1300~1500mpa，是普通钢材的4~5倍。

少不了的是激光焊接和空腔注入蜡。 新捷克的车身顶盖和侧壁使用激光焊接，地板和纵梁使用激光焊接钢板，减轻了车身重量，也提高了整车的碰撞安全性能。 亲身体验后，负责任地告诉大家，捷克还是皮一样的捷克。

关于悬挂，既然来源于pq25平台，自然是家喻户晓的原麦弗逊立柱复合扭转梁式半独立悬挂。 根据我对很多大众车的试驾经验，以及我自己的车同样挂小两辆车的心得，其实只要把弹簧的k值和减震芯的衰减适当地结合起来，日常的车也可以兼顾舒适度和支撑。 但是，在一些特殊的道路情况下，未独立悬挂的先天性不足会特别扩大。 稍后详细说明。

其实轮胎也很大程度上影响了一辆车的行驶表现，新捷豹使用的是汉特optimo k415系列，尺寸为正常水平的185/60r15。 这个轮胎没有什么特长，耐磨损。 跑了3万公里后，看起来还是新轮胎。 即使跑了5万公里，更换也被认为很可惜。 但是副作用是噪音大，下雨天不能放心，所以我的车在将近5万公里的地方换了那175个宽的轮胎。