“更讲究技术 PCauto冰雪试驾大众新辉腾”

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[评价频道]随着寒气刺骨的寒冷空的到来，各汽车制造商每年都在这个时候陆续举办冬季冰雪试乘活动。 冰雪试乘是充满驾驶乐趣和挑战的活动，一方面可以充分享受日常道路体验不到的刺激，另一方面，在冰雪上控制车辆前进道路的操纵技术也受到了更为极限的考验。 这次，我是应进口群众的邀请来到黑龙江边疆重镇的。 极寒的黑河来参加新辉腾的冰雪试乘活动了。 在冰上我们通常试乘suv模型。 另外，在人们的印象中，也感觉suv更适合在这种情况下行驶。 但是，今天试乘辉腾之后，我认为suv并不是一些人认为的唯一适合在冰雪上驾驶的专利模式。

这次的试乘地点非常大，是在结了冰的水库里进行的。 黑河现在的气温是零下20几度，试乘地点的冰面达到40厘米之后。 这是我第二次来东北，受周围环境和积雪的影响，我更加感受到了东北的寒冷。

看看下面照片里这位同行的照片就知道有多冷了。 匪徒罩和所有帽子都被问候，能盖的地方都被盖了。 如果不在工作中拍照，双眼露在外面就太可惜了。

言归正传，话题转移到我们的主角新辉腾身上吧。 新辉腾上市至今已有一年多，不属于新车型，很多客户对其外观和内部装饰也很熟悉，所以这里不多介绍其造型方面的设计，但首先介绍新辉腾这款大众旗舰车的配置在冰雪中的功能。

新辉腾换成了245/45 r19尺寸的卸料sp winter sport 3d冬季轮胎。 更柔软的胎面材质和越来越多的纹路可以提高与雪上地面的摩擦力，同时外侧的3d橡胶粒也可以大幅提高新辉腾在冰雪路面上的行驶稳定性和性能。

新辉腾前后座位都具备通电加热功能，说实话这是我个人很喜欢的配置。 特别是在冬天非常实用。 同时，通电加热温度的上升速度总是比空快，可以让我们还在颤抖的身体尽快变暖。 在零下20几度的东北强调了其存在的重要性。

为什么suv机型被认为雪上驾驶更可靠，是因为大部分suv机型不仅搭载了四驱，而且suv比轿车具有更高的通过性，底盘设计进一步降低了车辆雪上加霜的现象 为了提高通过性，新辉腾的底盘搭载了可以调整阻尼和高低的空空气悬架，在高级模式下，新辉腾的车身高度将上升到最高，通过性也将达到最高。