“蔚来提交赴美IPO招股书 上市传闻成真”

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【领域频道】8月14日凌晨，蔚来汽车向美国证券交易委员会( sec )正式提交了ipo招股证书。 招股书称，蔚来汽车计划在纽约证券交易所上市，股票代码为nio，计划筹资最多18亿美元。

今年3月，路透社收到相关人士的曝光，蔚来汽车雇佣了包括摩根士丹利和高盛在内的8家银行，准备今年进军美国。 在这期间，谣言不断，但将来不会认真对待。 今天凌晨，上市的消息终于得到证实，ipo的股票募集离上市还有一步。

上市是什么意思？ 用口语来说是新鲜的钱。

蔚来创立4年来，已经经过6次融资，金额达到24亿美元。 李斌也多次公开表示蔚来没有缺钱。 他的微信朋友圈是半壁网江山，投资者有马化腾、刘强东、雷军、李想、张磊等，此外，还包括淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、tpg

虽然前几轮融资丰厚，但是来的钱烧的速度更快。 将来汽车光在嘉定建厂就可能需要200~300亿元； 另外，主要来自营模式，持续决定马上就要上亿元的大型cbd在线中心，不会成为运营维护费； 加上最近新车es8生产能力的爬坡投入，骆驼也有瘦的时候。 而且，前期的6次投资者也应该希望利润有所进展。 说没有压力，一定是假的。

从蔚来汽车的公开财务状况来看，也得知，截至年、年、年6月30日的6个月内，蔚来汽车净亏损分别为25.733亿元、50.212亿元、33.255亿元。 在7月28日即将来到汽车上海中心的niohouse开业典礼上，李斌坦言，今年的损失额肯定在51亿元以上。

在国内难以融入金钱，可见的未来赤字将持续的情况下，汽车不得不向市场寻求补血。

上市后，首先处理资金问题。 有了足够的现金流，我们就能顺利实现蔚来产能的爬坡，实现年产10000台es8的目标。 订单的交付意味着现金回流，尽量为蔚来缓和局面。

公司在进行ipo的过程中，对企业的财务状况、经营方法有着严格的要求，需要对外公开企业的资金细节，很多造车新势力不愿意这样做，放弃了上市机会。

未来长期以资金和服务塑造的良好企业形象，反而会成为上市中最大的特点，比其他中概股更有可能得到资本方和民间的支持，这就是未来可以在ipo上市的原因。

但是，汽车为什么要选择美国二级市场而不是国内市场呢？ 一是经济环境，国外二级市场容易接受类似汽车的网络独角兽，而国内a股投资者反而不太喜欢这类企业二是稳定性，国内市场容易受到多变政策的影响，不适合稳定运营。

许多国内经济学家表示，来美国上市，路途遥远，艰难，前期估值有可能被低估，不是一条好走的路。

这次的ipo申奥书除了表明了将来上市之外，还明确了将来关于汽车的很多细节。

根据招募证书的数据:

截至招股书提交前，未来汽车已经累计融资24亿美元以上。

截至7月31日，未来共交付481台es8，共计收到17000个定金的es8订单，es8将超过1300台生产。

截止到7月31日，蔚来在全国范围内成功运营了7个蔚来中心、53个服务网点，预计今年年底将运营60-80个转换电站和400-500辆移动充电车。

未来3种车型正在研究开发中，预计今后3年将与公众见面。

目前，蔚来汽车持股比例中，李斌持股17.2%，为蔚来最大股东，其次为腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。 李斌将本人持有的5千多股股份，也就是相当于他所持未来三分之一股份的股份转移到了一个信托结构中； 在他保留投票权期间，该股的部分经济利益将由来业主的客户通过一定的机制考虑和决定如何被正当采用。

李斌一直强调即将到来的新3.0商业模式。 以前流传的汽车制造商代表1.0公司，汽车被制造出来，通过4s店卖给你，之后什么也不做； 特斯拉以2.0模式为主导，用网络思维实现软件定义硬件，反复直销，与客户接触不断增加的未来是3.0商业模式，重构造车后的产业链，在各方面为客户服务。 直销，在后市场服务所有日元，加强顾客全过程的愉悦体验。

在支配资金方面，将来也有自己的想法。 造车新势力的另一位代表，威马汽车董事长沈晖曾经表示:“很多人喜欢竞争融资能力，但这是错误的，应该竞争资本效率。” 资本效率低下，烧也受不了。 我们溶解同样的钱，要么做的越来越多，要么做同样的事，花更少的钱。 李斌的想法是，如果事件成功，丢多少钱都没关系，如果事件不成功，再少的钱也没用。

在新能源领域的快速发展中，有很多人计划与特斯拉齐名上市，但特斯拉正在寻求退市。 这个戏剧性的转变也很有趣。 (文:唐科) ) )。

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