“目标零事故 江淮推“安+”安全技术企业品牌”

本篇文章1544字，读完约4分钟

【领域频道】5月10日，江淮轿车正式推出安全+安全技术企业品牌，将安全提升到更高的战术水平。 这也是国内第一个安全技术企业品牌。 江淮最终的愿景是，到2025年实现零事故、零伤亡。

汽车是一种多而杂的物体。 本质的定义是将人和物从a推广到b的交通工具，但是随着技术的发展，我们在选车的时候，会有各种维度的考虑，比如外形是否帅，科技是否足够强大，动力是否足够稳定等。 &hellip； &hellip；

所有这一切实际上都必须建立在安全的基础上。 安全是1，其他是0。 如果没有这个1，后面的其他一切都没有意义。 基于此，汽车制造商始终把安全放在重要位置。 在海外企业品牌方面，丰田有TSS(Tyotasafetysense )智行安全系统，本田有本田传感安全技术，江淮之安)的企业品牌将来也将成为自己的金字招牌。

从技术分类来看，江淮安+企业品牌由三大部分组成，是一个行程完善的综合保障体系。

1、应急安全

应急安全系统包括高速行驶应急安全系统、胎压监测、制动转向等&hellip； &hellip； 以爆胎应急装置为例，方向盘轮胎破裂失压后，该装置立即释放车轮激增的运动阻力，保证车辆继续在一定距离直行，控制了公交车的行驶方向，方向盘一侧的轮胎失压。

2、结构安全

这是车辆碰撞安全的基础，以瑞风s7为例，它使用了国际主流的笼式车身安全结构，车身高强度钢的采用比例达到了74%。 即使在发生碰撞的情况下，也能够防止车室内的乘员直接受到冲击。

3、智能安全性

智能安全系统几乎是自动驾驶系统的过渡期产品，现阶段的应该都是高级驾驶辅助系统，简称adas。 依然以瑞风s7为例，配备集成了aeb、ldws、tpms及14项功能的车身电子稳定控制，为可能发生安全事故的各种可能性提供事前的预判报警和辅助控制。

其中，aeb自动紧急制动系统是江淮自主开发的，可以在检测碰撞发生的2.6秒前进行碰撞报警，从1.6秒开始部分制动，0.6秒后刹车系好安全带。 如果驾驶员的反应正确，后续的紧急刹车将被取消。 通过aeb自动紧急制动系统，可以将事故的发生减少27%，将安全事故防患于未然。

推出了安+企业品牌，江淮汽车公布了自身终极愿景，到2025年实现零伤亡。 这还不够，需要实现零事故。 比沃尔沃的目标还疯狂。

关于如何实现，江淮轿车也有自己详细的计划。 一口饭吃，路需要一步步走，在发布会上，江淮展示了每一步的时间节点。

安全保障的提升不仅仅是技术的升级，普及率的升级也很重要，无论多么厉害的技术，都只能被限价用于高端机型，对更广大的普通客户来说意义不大。 无论多么简单的技术，只要能广泛普及，拯救无数人的生命，安全带就是最好的例子。 到2019年，被动安全系统将率先推广到江淮轿车的全系车型，之后到2025年，主动安全技术将逐渐升级。

作为一家完善自主前瞻性研发体系的汽车企业，江淮早在几年前就开始自主研发汽车安全技术，经过持续的研发积淀，江淮目前已经形成了覆盖基础安全、被动安全、主动安全、道路救援等多维度的安全保障技术力量。 江淮汽车专利申请量累计达11644件，居国内第一位，其中与汽车安全行业相关的专利比例达到30%。

迄今为止，江淮轿车已有5款车型在c-ncap碰撞测试中取得5星成绩，但如果是20万左右的合资车，这一成绩并不罕见，但对于大部分车型定价在10万元左右区间的亲民企业品牌来说，江淮轿车在同级别的安全力量，

推出安全技术企业品牌，江淮和瑞风s7于6月推出新系列产品，新系列均搭载安+企业品牌下的核心安全技术，包括高强度车身结构、aeb、ldws、tpms和14功能整合的车身电子稳定控制。 (文:李洋)。

推荐阅读:

年c-ncap首次碰撞成绩10种五星车

行人保护测试将被纳入c-ncap 7，从7月开始实施