“你们想要的它来了 五菱凯捷竞争力拆析”

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我记得疫情期间，五菱响应号召为百姓生产防护口罩，人民需要什么，五菱制作什么的口号迅速点燃。 其实不仅仅是口罩，上汽通用五菱在大空期间，始终对多座位的汽车产品保持着准确的控制，从返回本利器到成为居家高手，都明白人们真正需要的。 五菱凯捷是世界银标下的第一个旗舰模型，理论上将是新的里程碑。 既然肩负着企业品牌的重任，五菱凯捷的竞争力到底如何？ 让我们和大家逐一深入。

(/S2 ) )设计) )古来流传的、陈旧的、粗犷的人拜拜)/S2 ) )。

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作为大四的私家车，五菱凯捷使用了漂亮、全新的翼动美学设计理念，不仅辨识度高，而且各处细节都很讲究。 猎鹰翼阵列格栅、分离灯、钻石切割多棱面尾灯、流体美学俯冲腰线等，完全抛弃了过去五菱古朴粗犷的形象，迎合集体也在年轻化。

五菱凯捷有很长的引擎室，从侧面看像是车厢很高的旅行车。 这样的组合虽然不是非主流，但整体比例均匀，在设计上找不到挑剔之处。

相对于竞品，五菱凯捷的车长、车高更具特色，全系标配18英寸铝合金车轮和225/55 r18尺寸的轮胎，整体视觉氛围十足。

(/S2 ) (车厢内) ) )为了使座位数一致而不再发生，乘坐舒适性几乎是头等舱(/S2 ) ) )。

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车内设计灵感来源于建筑行业的结构主义，功能布局简单、层次分明，难以很好地适应。 方向盘和方向盘等一些风格时尚前卫，材料和制造商看起来很有匠心，与整体设计很协调。 座位是五菱凯捷最大的卖点，我总结了第一个现在有三个人。 1、座位灵力高； 2、乘坐舒适度的人性3、空之间的空间感营造出充裕的空间。

五菱凯捷使用4+x的思维导图布局，拥有平坦、无台阶的车内地板。 4是高频移动的采用场景，x是凯奇多样的内部空间布局，也可以是满足低频的多人移动的采用场景。 全部车辆的6张座椅使用技术先进的双重密度设计，侧翼、靠背、靠垫使用不同的发泡密度，在人体不同部位接触时可以表现出不同的柔软度，在不同的道路状况下提供舒适的乘坐舒适性和充分的支撑性。

双排座椅配备有磁悬浮式四向滑轨，调节机构比普通滑轨贵很多。 前后滑动距离长达560mm，平时4人移动时，将座位推到最后，可以实现头等舱的乘坐体验。 横向滑轨给了乘客越来越多的自由度，在座位分开时，乘客有比较独立的空之间； 如果想亲近一点，只需要横向移动，拉近座位，就能拉近乘客之间的交往。 这种类型可以配合左右滑动演出多种多样的座椅组合，给日常家用汽车带来了难以言喻的便利。

市面上的多座位车型，如果在前两排使用2+2的布局，大多数第三排会感到憋屈。 五菱凯捷知道这作为私家车确实是一个痛点，在安排第三排的时候，不仅强行安排了三个座位凑到七个，而且乘坐的舒适度也难以抑制。

五菱凯捷的车内空之间的高度达到1120mm，1、2排座位为180°； 放倒全平，同级最高72°； 开角的第二排座位是独立的腿，前两排很容易变成舒适的床。 前两排座位不仅能好好地工作，而且车厢尾部的方正设计也很好，所以第三排可以绰绰有余地乘坐。

在第三排座位正常采用的情况下，后备行李箱还保留着一定的储存物空之间，足以满足短途旅行的装载诉求，另外，双座可以独立的隐藏式放倒，完全收纳到地板平整为止，超大的挡块 可空出最大容积1514l、深1420mm的储藏物空之间，满足多样化的家庭场景诉求。

安全性:先天和后天的完美融合

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既然乘坐舒适，五菱凯捷的安全性表现如何？ 要说先天的部分，就是车身构造。 采用笼式+网状轿车bfi一体化设计，其中高强度钢比例达到63%，航空级超高强度钢应用比例更是达到31.53%； 前端有铝合金吸收箱，可以降低车辆碰撞关键区域的变形，在危机时刻为乘员提供最大的生存空之间。

在后天部分，被动安全装置和驾驶辅助系统是首要的。 6个拥抱气囊+侧气帘，360°； 倒车影像、前后六探头雷达及博世最新9.3esp车身稳定系统。 adas智能驾驶辅助系统包括防撞报警(带行人识别)、预碰撞自动制动)、车道维护辅助及车道偏离报警、0-150km/h全速的自适应巡航等功能。 我认为基本上和竞争产品一样配置，把钱花在这些东西上是值得的。

价格仍然是特点，是同级中性价比的选择

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五菱凯捷还没有最终的市场指导价。 根据已经公布的车型和预售价格，同级竞品中仍有特点。 入门级机型已经拥有18英寸轮毂、爬坡辅助、自动停车、定速巡航等像样配置；

无论是顶级配方，还是横向于竞争产品，成本都是中等配方，关键是核心技术和配置都不会少于竞争产品的顶级配方。 在企业品牌和产品形象的全面改革创新下，五菱似乎保存了性价比特别高的特点。

总结: [/s2/]

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从诚意上说，五菱凯捷一点也不含糊，需要企业品牌改革创新的构想，也不像单纯改变投标那么简单。 让我们回到现实的问题上来。 如果在你(或朋友)的预算范围内，你会考虑五菱凯奇吗？ 我的回答是“可以”。

是以前的事了，理由可能是预算少。 太高或太低都要花钱。 虽然现在情况不同，但五菱凯捷自始至终都是极具竞争力的精品。 我最感动的是空之间的灵活性和乘坐舒适度。 其他配置可以比同等级的竞品做得一样。 当然也有性价比。 因此，五菱凯捷很有可能继续神车传说，也有可能成为超越前辈的后浪，请拭目以待。