“马自达将推次世代柴油引擎 电气化非唯一出路”

【领域频道】在汽车电动化的轩然大波中，马自达也推出了包括纯电动车货款在内的电动化产品，但并没有延缓内燃机的开发和应用。 马自达认为，要持续快速发展，电动化不是唯一的出路，改善现有的内燃机技术也值得研究。 这是因为我们认为，在全球柴油车销量大幅减少的情况下，马自达明年也将推出搭载改革创新技术的柴油机，可以比较有效地降低油耗，改善污染排放问题。

在柴油发动机的未来，已经有很多汽车企业表示不喜欢。 沃尔沃公开表示将来不会开发新的柴油发动机，并将研发资源转向电动化动力系统。 马自达正在开发纯电动力和插电式混合动力，打算继续投入柴油机的技术开发。

柴油机门丑闻的发生，首要原因是柴油机污染控制技术跟不上快速变迁的排放标准。 马自达欧洲研究开发部门负责人christian schultze表示，柴油发动机今年也将投入使用。 马自达将与柴油机进行比较，开发新技术，并向所有人说明柴油机的能力。

马自达最新的汽油发动机技术是使用ssci火花塞控制压缩点火的skyactiv-x汽油发动机，但柴油发动机是否也采用同样的技术或类似的技术，christian schultze证实了明年会带来惊喜

skyactiv-x汽油机主要依赖于压缩点火及稀薄压缩，这不仅是最先进的商业应用批量生产的压缩点火式汽油机，与原来的skyactiv-g汽油机相比，燃油经济性提高了20%~30%，具有优异的

马自达考虑到可行的动力技术，并不是遵守特定的角度。 如果可持续能源足够成熟，当然没有理由避免使用。 christian schultze进一步表示，希望政府冷静地认识和认识一个事实。 电动化是处理方法之一，但不是唯一的手段。 skyactiv-x是朝其他方向的正确步伐。

面对持续的快速发展，马自达并不是其他汽车企业全力投入电气化，不仅是新一代的skyactiv-x汽油机，也积极开发新一代柴油发动机，插电式混合动力和纯电动动力甚至增速电动汽车都是未来的产品 (文:陈杰) )。

推荐阅读:

马自达/丰田共同开发直列6缸发动机，配合后驱

马自达7月在中国的销量为17051辆，比去年同期减少17.2%