“资本寒冬,停车O2O烧钱模式的危局”

本篇文章1791字，读完约4分钟

在互联网+的背景下，资本蜂拥而至，o2o成为目前最火热的新商业模式。 o2o的商业模式决定了对资本的严重依赖性，在没有找到盈利模式之前，很难摆脱资本的控制。 现在，o2o的模式基本上是以烧钱的方式走马上任。 一遇到资本寒冬，轻则伤骨动骨，重则面临清盘。

涉及o2o的行业很多，像比较流行的外卖行业一样，饿了么、美团外卖、百度糯米、从淘宝客转型的口碑外卖等，以燃烧资本的方式占领着市场。 也有专车服务行业，快速烧钱的力量也令人瞠目。 这容易让人产生一种错觉，认为o2o就像烧钱一样。

借着o2o的东风，大部分行业都跃跃欲试地进入。 例如，包括整个汽车产业链在内，涌现出众多互联网企业的身影，从汽车电商到汽车维修、代驾，再到最近的线上广告满天飞的二手车o2o市场。

这其中有一个比较特殊的行业，它需要很深的绑定线。 那就是停车服务。 需要结合停车场实际场景的深度，加上停车资源的垄断性和停车诉求的分散性，与其他o2o行业相比操作难度较大。 但是，这个行业还是逃脱不了互联网浪潮的洗礼，从年开始出现了几家提供停车服务的互联网企业。

目前市场上常见的停车服务商主要有etcp停车、蜜蜂停车、pp停车、安心停车等。 etcp停车在年获得a轮融资后，采用三免政策进行了大幅扩张。 除了etct停车外，易米停车等多家停车运营商在获得融资后也采取了三免的商业模式。 三免是指进出的停车场的所有硬件软件都将免费安装。

但是，这种软硬件免费的o2o商业模式带来的资本压力也很大。 据业内人士介绍，提供停车场安装硬件和软件智能停车设备的投资一次也不重复。 以进口一口普通停车场为例，平均价格在10万至15万之间，在规模较大、出口较多的大型停车场，价格将会上涨很多。 如果没有资本支持，要选择这种免费硬件的模式就不容易了。

这是许多o2o公司无法摆脱的资本诅咒，采用这种烧钱模式的停车企业也无法避免暂时性的资本缺血风险。 暂停企业在这几年步伐放缓，转为深耕现有市场、坚守的市场战略。 在下一轮融资未能进行充分的情况下，大体上很多类似模式的停车企业能做的只有苦守前一轮攻城略地的成果。

据不完全统计，自去年以来，o2o停车行业已有近100家公司进入，随着资本寒冬的到来，曾经非常活跃的互联网停车企业完全消失了。 在一些停车场，上一家o2o停车企业的清盘未能维持运营，因此被转售给下一家停车服务企业。 蓝卡停车因运营问题搁置了深圳欧洲城市的大型停车场，最近由蜜蜂停车接管。

停车服务模式中有一个特殊的例子。 例如，前面提到的蜜蜂停车与许多其他停车企业有明显不同的地方。 也就是说，免费提供软件和软件改造，但收取一定额度的服务费。 即使租约到期，软件和硬件的产权也是蜜蜂停车。 蜜蜂停车市场负责人表示，这样的利润得到了一定的资金支持，一方面缓解了资本压力，另一方面也为停车场长时间稳定的后续服务提供了保障。 尽管同为o2o网络企业，蜜蜂停车运营的模式还是比较稳健的，在年下半年获得腾讯参与的8000万融资后，依然一步一步的经营低迷。

这种方式在停车场的上传谈判所需的时间增加，市场开拓的速度显然也相对变慢，但从根本上降低了基础价格，对后期运营的持续性反而大幅增加。 最重要的是，蜜蜂停车对资本的依赖性也相对降低了很多。

业内人士表示，硬件收钱也逐渐被风险意识较高的停车场管理员所认同。 毕竟，对维修业主物业方面来说，免费的未必是好的，稳定才是真正的双赢方法，也许能比较有效地规避因烧钱运营中断而产生的管理断层的风险，带来不必要的二次价格

无论是停车服务还是其他行业的o2o，疯狂之后终究会回归理性。 蜜蜂的停车方法不一定被复制，但值得o2o公司考虑。 在没有考虑盈利模式的o2o公司中，烧钱可能不是唯一的方法。 蜜蜂停车采用硬件租赁模式，这可能也与探索在停车服务行业长期积累的经验有关。 据悉，蜜蜂停车场所在的亿辆车科技年主导了全国最大的道路停车项目深圳的宜停车开发运营，应停车的应用下载量超过了100万。

大多数o2o公司天生都有对资本的依赖基因，但也有网络的创新冒险基因，不应该局限于某种单一的商业模式。 过分依赖资本，往往会造成不可逆转的损伤，一旦融资跟不上快速发展，企业的运营将面临巨大的危机。 应该进行越来越多的思考和尝试，探索更有利的自身快速发展的模式，在这个漫长的资本寒冬中早日摆脱资本的调控。