“再不疯狂我们就老了 测试保时捷718 Cayman”

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【评价频道】小时候对跑车没什么概念，手里拿着的那个圆圆的轻青蛙脸上的911双小跑车玩具是我对保时捷的第一次认识。 年轻无知，当其他孩子都说自己长大要当科学家的时候，我拿着这辆玩具跑车上台，说长大了就买一辆。 长大后，我意识到这辆车不是出生时就有的，长大后老板辛苦也不一定能行。 除了柴米油盐酱醋茶之外，只能说钱包里余额的几位存款也确定拒绝了我天真的想法。

如果保时捷911马上以100万美元起步的售价不是所有人都能坦然接受的话，那么718的出现也许能圆很多人小时候的跑车梦。 作为保时捷企业品牌的入门级跑车，54万5000元起的官方指导价实在是太诱人了，中置发动机后轮驱动的布局也不是光靠脸就能吃的玩具。

抛开感性因素，这辆超过50万的保时捷小跑车，保时捷能赚得满满的，保住神坛在跑车行业的地位吗？

在开始体验之前，我们按照往常的规则，先看看这辆车要花多少钱。 从官网的可选配置来看，手中的这个宝石蓝色保时捷718 cayman选择了9种个性配置，其中5种配置需要额外付费71800元。 比起汽车漆和轮毂这种增加面孔的配置，我认为停车辅助和汽车播放的实用性更高，但是智能互联功能可能会被led前灯代替。 但是，从整体来看，选择这7万多的718依然比较素。

作为颜值在线的跑车，不能先从外观开始。 如果说丸灯青蛙的形状是保时捷的象征要素，那么这双眼睛美丽的718就保持着保时捷十分熟悉的样子。

这匹来自斯图加特的马，并不像哥哥911那样拥有无数的环和死忠，但更容易被驯服，是一辆赛道上更有味道的小跑车。 而且，718在年轻人中知名度不比其他奥特曼低。 我开着它在大学城找景点的时候，很多路过的大学生停下脚步眺望。 也有骑着自行车拿出手机拍小视频的年轻人。 佛曰:“日行一善功满三千，我轻轻抬起尾翼开启运动模式，不绝于尘，只留下噼里啪啦的鞭炮声。”

目前，在道路上行驶的保时捷大部分配备了led前灯，而不配备led前灯的保时捷718的势头较弱。 要在路上最早分辨出这是911还是718，最容易评价的就是看前灯的形状。

如果要把钱控制在最小限度，有最拉风的视觉效果，大尺寸轮毂+高扁平比大轮胎的套装是最好的。 对很多不擅长车的人来说，轮毂越大型车越高级，这个方针也适用于排气孔的数量和声波的大小等。

我建议你不要为了这个迷人的方面买718，而是买男性交友神器斯巴鲁sti。 cayman比开放版boxster便宜2万元。 选择拉里风格的开放版还是实用性强的硬顶版，这可能是718业主在支付预付款前烦恼的事件。

得益于中置发动机重心分布的特点，718天生拥有良好的驾驶体验，分布在两侧车门后面的进气口也能威胁到很多汽车的白色。 毕竟很多奥特曼的形状也是这样。 但是，这低矮的进气口总是给我带来惊喜。 在落叶缤纷的秋天，我总是在里面发现各种形状的树叶。

如果说旧的718的尾部设计是用小事来表现的话，那么这个718的尾部设计显然很精致。 层次感更强的尾部和扁平化的尾灯设计，让这辆小跑车看起来更时尚。 许多718位女业主喜欢的可能不仅仅是保时捷的标志。

手动按尾翼升降按钮，只能从后窗看到尾翼升起的角落，但心中的动力和车身的下压力的附加并不如固定大尾翼。

各家都沉迷灯光玩的时候，保时捷可以说很稳定。 在帕纳梅拉的串烧式尾灯受到好评后，保时捷迅速推广到本公司各车型进行运用，但718有点晚。 新一代保时捷718问世的时候，我很期待尾灯的设计。

如果给各家2.0t发动机的声波打分的话，保时捷的2.0t发动机一定是冠军候选人。 如果你觉得普通版的排气声浪还没有震撼力，只需要用34100组装sport chrono组件和运动型排气尾管，就可以在听觉和视觉上更上一层楼。