“早不来晚不来 试驾广汽本田皓影BREEZE”

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【评价频道】不早不晚，偏偏就在这个时候来&hellip； &hellip；

一般来说，这句话包含着小小的吐槽和牢骚的意思，但这要看说的对象是谁。 如果指的是广汽本田皓影breeze (以下简称皓影)，则不能这么理解。

对于能在发布会上亮相创造历史的车，我不能无视发售前第一次试乘的车。 关于标题的选择我也考虑了很久。 姐妹车猛冲过来啦，像新的紧凑型suv标杆，但是没有味道。 就产品本身而言，大家和我一样相信和cr-v比起来很烂。 一拍脑袋就说一定会有后来者居住，这有荒谬之嫌。

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预售价格: 18.0万

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售价:没有报价

与其满纸胡言乱语，不如换个角度看看这辆新车。 其实皓影最感兴趣的是为什么选择在这个时候出现？ 你会选择国内车市场下跌的时候吗？ 你会选择suv日子不好过的时候吗？ 我试乘皓影之后，决定用上面的标题。 因为那正是来的时候。

生来就不是什么将军，该战斗的战斗一个也不缺。 对皓影来说，前路的残酷并不小。 在车寒冷的冬天，suv销量下跌，费用升级，还有在中国住了15年的姐姐cr-v，对皓影来说都是坎儿。

皓影这是逆流，可能有人说想一发而红。 虽然如此嚣张，但我也一样，相信没有车会选择不好的时机出现。 那是自己做不到的。 有人认为皓影的出现不过是广本为了完整的产品布局而做出的被动动作，我是这么看的。

前段时间看了文案，其中有观点认为，在花钱寻求升级和市场竞争加剧的浪潮下，没有竞争力的车将被无情淘汰，真正有能力的车将被赋予市场份额。

这样的例子不少。 例如，迄今为止销量众多的宝骏510、昂科威等车，由于产品处于生命周期的末尾，无法立即更新，失去了需求，销量下降。 长安cs75虽然受到未能更新和质量问题的双重打击而从人们的视野中消失，但cs75 plus一上市销售额就很快上升，另外，企业品牌进一步被边缘化，面临关门停业&hellip； &hellip；

花架子渐渐被识破，好产品越来越吸引人。 大众心理买车的人越来越少。

这些受让的份额很快就会被皓影吃掉。 另一方面，作为备受瞩目的新车，皓影赋予了新鲜感，产品质量和企业品牌力也能够满足客户的诉求升级。 今年三季度广汽本田累计销量为57.33万辆，比去年同期增长10.1%，旗下车型开花较多。 东风本田也迎来了逆势增长。 其他两本在j.d.power的新车质量研究结果iqs排行榜上也是前排座位的常客。

皓影可能不需要和cr-v竞争标杆地位。 因为市场上有两者互相受益的条件。 在企业品牌和质量的好评的帮助下，有新车自带的眼圈，与其早两年淹没在suv的浪潮中，不如市场自我清洗后，马上跟进空位。 逆流而上？ 皓影面临的局面并不像想象中那么困难。

在乘坐体验和质量上能符合大家的期望，再多一点设计和科技上的小惊喜就能得到年轻人的关注和认同，实现这两点皓影的日子应该不难过。 皓影实际上是怎么做的？ 我们自己试乘一下就知道了。

很明显皓影给了我们一个小惊喜。 比较年轻人的生活习惯和喜好，皓影首先搭载了车载无线充电功能和第二代honda connect系统。 这也肯定是皓影除了造型设计之外，还有一个值得关注的地方。

车载无线充电是本田在国内首次搭载的。 因为杆的前方没有设计，隐藏在中央扶手箱的内部，所以外观上的中央控制区域看起来很简洁。 这样的设计确实不方便拿手机，好处是不用让驾驶者开车就可以玩手机。 皓影为客户提供了越来越多的选择，前排的usb连接器就在那里。 使用哪个充电由你选择。

第二代honda connect系统是本田的首次搭载，由此可见，其第一位的不仅是国内，对本田皓影的重视程度也很高。 多媒体系统的ui设计和高分辨率为客户所熟知，感觉触摸屏操作更为流畅。 新系统在功能上更强大，例如车载导航更智能，同时支持在线支付停车费等功能。 最大的进步是，该系统装有科大讯飞智能语音系统。 配合线上采用的酷炫音乐和喜马拉雅等APP，听歌的导航几乎只需要动动嘴就可以进行，但还不支持硬件的语音控制。 这些曾经是自主企业品牌的优势，现在本田也正在追赶上。

【第二代手机连接系统体验】