“感性的杀伤力 试驾新一代雷克萨斯LS 500h”

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【新车试乘频道】1989年北美车展上正式发布雷克萨斯第一代ls。 果然北美车展只是年变了，雷克萨斯带来了第五代ls。 距离第四代模型又过去了十年。 十年磨一剑是企业品牌旗舰新一代ls给我们带来什么样的惊喜？ 是继承、改革创新还是推翻？ 和老字号bba的对手相比，特点在哪里？ 这是这次试乘接下来要找的答案。

新一代的ls出现在你面前的时候，很多人还是会最先被它的设计震惊吧。 特别是对于上一代模特所持的龙容儒雅佛系形象，眼前的它脱胎换骨，改变了以往内敛的形象，变得更具个性。 这样形状的设计即使放在d级豪华车阵营里也绝对是一道独特的风景线。

其实丰田系的车近年来在外观设计方面越来越激进，在以前安静的佳美换代后也开始干燥，但其实这些变化只不过是迎合了逐渐成为主流的年轻费用群体。 回到全新的ls，它同样运用了很多夸张的要素，特别是前面的脸的设计，会带来相当强的冲击力。 但是，有几个关键点。 虽然进行了宣传，但并不缺少作为这个级别的车应该有的稳重。 这是与s级和7级等老牌对手不同的独特风格。

雷克萨斯标志性纺锤形中网格栅被新的ls所继承，但比以往任何车型都有视觉冲击力。 特别是和锐利的led日间行车灯一起杀气腾腾。 这也代表了雷克萨斯未来新车型的设计方向。 值得一提的是，前中网相当有优势，由5000多个不同的立体面组成，对工艺要求更严格，整体视觉效果不乱，立体感相当强。

全led大灯当然是这个级别应该有的配置，但我认为这个大灯集团的设计有自己的风格优势。 近光灯是三盏小巧的聚光灯，与轮廓锐利的l型白天行车灯组合时，眼神相当锐利，总是盯着前方。 下面夸张的进气口不仅可以装饰，还可以导向制动系统，有利于散热。

与上一代车型圆润的侧面不同，这一代车型加入了坚硬的腰线，层次感看起来更强，加上超长的车身，不失动感和优雅。 在身材方面，与同级别的对手相比没有特点，特别是在轴距方面，因为对手进入国内也玩了很久，所以在这几点上有点吃亏。 关于轮廓，ls500h行政部配备有20英寸以上的电镀轮廓，有业务范围。 另一方面，轮胎配备普利司通turanza t005系列轮胎，兼具性能、舒适性、静谧性等方面的诉求，前后轮胎尺寸为245/45 r20。

尾部的设计也同样不可缺少强悍的笔锋描写，精致而有力。 横向镀铬修剪扩展了尾部的视觉效果。 尾灯的设计很好，角落的设计呈现出垂直的运动感，应该也是将来打伞的设计方向。 另外，混合动力车型的尾部使用了隐藏设计。

年轻化是当今转型车几乎所有的主调，设计是最直接的表现。 从外观设计来看，全新的ls设计比以往任何一代车型都要激进，无论放在同级别的对手中，都是个性鲜明的一员，可以说是同级别设计的一股清流。 幸运的是，雷克萨斯牢牢掌握了宣传的程度。 不仅带来了与班级不同的视觉冲击力，而且不会失去这班车应该有的平静气氛，也不会失去宣传和平静。