“汽车圈上半年“吃瓜”指南 这届客户不行?”

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【领域频道】2019年过半，国五清库存未能阻止车市大盘下跌，新能源这一大趋势也被下坡路补贴拖后腿。 汽车卖不出去是因为这位客人不行了吗？ 于是村子里的人迎来了汽车下乡2.0，城市里的人也为了限制购买而被绑住，打算大干一场&hellip； &hellip； 2019年上半年汽车圈的瓜果吃不完。 这里有导游。 提供给客人:

故事从今年1月28日开始。 在汽车市场负增长的背景下，国家发出了《进一步优化供给，促进支出稳定增长，促进强大国内市场形成的实施方案( 2019年)》的通知。 其中，两大措施特别引人注目。 ()/S2/)促进农村汽车的转型(/S2/)，进一步优化地方政府的汽车管理措施) ) 65

简单地说，消化滞销的汽车有两种方式，分别让农村和城市的生活者尽情释放出购物的本能。

一个是汽车去乡下。 (赢得(汽车下乡2.0 )农村包围城市这场战斗) ) )。

二是解除城市管制。 (放宽限制)卖不出去的车是广东人先消化吗？ ）

首先，就汽车农村地区而言，与10年前微客的汽车农村地区1.0版相比，证明了农村地区的广阔。 那时，农村汽车市场规模从252.6万辆增加到516.2万辆，产生了宝骏、五菱等国民神话。

10年后的今天，经济也不景气，但农村客户的汽车招聘场景已经不是10年前的样子了。 正如我们看到的，新一代农村青年离开家乡，到大城市做外卖送货员、快递小哥、富士康流水线生产工。

在此情况下，农村生活人口占总人口的比例从2008年的53%下降到去年的40%，证明了农村市场的规模正在缩小。 在市场潜力方面，农村市场从去年2月开始，销量增长率一直在下跌，到11月为止，降幅达到27%。

总而言之，农村支出市场和整个汽车市场一样，正在走向合理性和成熟，要想用农村的力量包围城市，比十年前还不容易。 农村市场怎么吃？ 能创造奇迹吗？ 现在还不好说。

确实，不能复制粘贴10年前的1.0版。 市场真正需要的是符合诉求、采用环境的汽车乡村2.0版。 例如，补助金不能仅限于微型巴士等车型&hellip； &hellip；

与农村市场相比，促进城市支出的效果必须直观。 在北上广深这样限制关卡的城市，一个城市有数百万摇滚申请人。 如果把这个和城市潜在的费用划等号的话，这个蛋糕一定很有吸引力。

6月，站在改革开放前沿的广东收到利好信号的广州、深圳两地共发布18万辆中小客车增量指标。

以广州为例，个人竞价投标指标和个人节能车锁定指标每月增加约2368个，6月平均价格一路下跌至2.9万元。 ( ps )迄今为止4万平均拍照的朋友们，感觉还好吗？ ）

深圳将增加4万个投放普通轿车的增长指标( 2019年-年。 在此背景下，6月份增加了5000个指标，对应的中签率上升了0.2%左右，个体中签率达到0.5549%，单位中签率达到4.72%。

虽然中签率有所提高，但18万的增加值从广州70多万、深圳130多万的指标申请量来看，只是沧海一粟。 大部分上班族看到自己的银行账户，还是等普通的锁，祝幸运女神光临。 当然，我不想等，经济条件好一点，平均价格2、3万的卡值得拍！

广深的解锁只是一个起点，不排除当前需要救市的城市越来越多的加入解除管制的行列，累计起来必然会给汽车市场带来更多的刺激力，最少也能给汽车企业带来一线生机，清洁销量数据，

城里人和村民都想买的时候，被认为是史上最严格的国六排放标准7月1日正式席卷了上海、广州、深圳等一线城市，许多4s店出现了国五车型滞销、车(国六)无法出售的现状。

此时，库存积压的他们一边露出不自然、没有礼貌的微笑，一边高举国五抄底的好时机，只能买等于赚到了的slogan。 因此，凯迪拉克ats-l扔终端优惠十几万，再加上NSX 100万元&hellip； &hellip； (详情请参阅本月初的跑步者访问) )。

国五切换国六标准对客户来说就像仓库的大喜，当然也不是没有坏处。 例如飞度、普拉多、tlx-l、丰田86等国五车型只能停产或停止销售。 性能车/越野车再深的情怀也比不上国六这个巨轮。

政策的作用往往是推动技术改革的创新，进一步教育市场，国六排放标准也不例外，将市场引向低排放、高绩效的大趋势，作为车企只能随大流。

只是，当促进支出的政策突然遭遇6国6国的转换时，车市变得不明朗。 在国五清仓甩卖下，6月销售额突然跌停回升，比去年同期增长4.9%，但这只不过是假性喜象，到了下半年，摆脱负增长仍然是所有汽车企业的主要任务。