“威马杀入网约车业务 一场销量的自救运动”

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【领域频道】工商注册新闻报道，我们熟知的威马汽车旗下的浙江科诺思数据技术有限企业变更了经营范围，新增了网约车经营服务。 作为制造汽车的新势力之一，威马汽车很早就开始布局移动市场，此前这家企业的经营范围已经包括了汽车租赁服务。 早在去年9月，威马汽车就推出了旗下的智能旅游企业品牌——客流量。 但是，旅客行只提供旅行租车和分时租赁服务，不包括网上预约车。

此次威马汽车网约车经营服务的增加，应该与2019年1月威马汽车宣布与美团出租车达成战术合作有关。 双方此前宣布合作是为了探索新零售+网约车的新模式。 其实，比起自己投入大量资金投入车辆，更能明白自己经营网约车的模式。 与出租车软件这样的b端公司合作，作为汽车制造商布局网络预约业务，对汽车工厂来说风险和资金投入肯定很小。

2019年，威马汽车曾经表示将挑战全年10万辆的销售目标。 据悉，目前2019年中期，威马汽车发布官方信息称，前五个月，威马汽车累计危险数为6437辆。 虽然销售额在稳步增长，但这个销售额数字显然完全不够，可以说下半年的销售和交货压力非常大。 在这种严峻的情况下，威马汽车通过与网约车平台的合作，开展网约车业务的消化能力，实际上成为威马汽车急需完成的事件。

想想看，今天威玛和网络客户平台的合作，就像昨天抓住宝能集团这条救命稻草的摩天轮和宝能集团关联企业共享移动板块联动的云业务的合作。 前者表示汽车合作后的销售额暴涨了300%以上。 那么，像今天的威玛这样的合作能否像前者一样成功，真是个未知之数啊。 随着网约车的迅速发展，市场越来越庞大，期待网约车市场销量的提高，让更多的顾客接触到威马汽车，确实是一个好方法吗？ 但是，这种模式能否持续推动威马汽车的快速发展和销售，我认为更需要威马方面的考虑。 邱振威) ) )。

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