“5月销量点评：车市的春风终于在这个夏天来了”

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【领域频道】上个月的销售额评价中，慧君老师说人生就像一盒巧克力。 你不知道接下来是什么味道吧。 看到北京疫情的消息，我不由得又担心起了6月份的汽车市场。 幸运的是，只有经历了这么多，我们相信经验和物资都做好了充分的准备，很快就能战胜疫情。 北京加油！ 观察安全，祝大家健康。

幸运的是，在新冠灾祸稳定下来的5月，市场出现了恢复的趋势，对未来的期待也增加了一些。 过去5月是年初以来汽车市场最景气的月份，整体产销量比上个月有所上升。 5月轿车销量比去年同月增长6.7%，比上个月增长9.3%，达到1674599辆。

5月国内疫情得到比较有效的控制，各大型车企基本恢复正常生产，国内汽车产量比上年同期和上个月有正增长。 而且，人们的生活也开始逐渐恢复，出现了疫情期间积压的购车诉求，以及疫情初期出现的报复性费用刺激销售额增长，5月销售额同比和上月同比呈正增长的遗憾局面。

5、6月是往年销量淡季，但由于今年上半年销量异常锐减，环比大幅增加直接关系到疫情的控制。 与去年同期相比，5月份与去年同期相比的增长，suv市场贡献最大，轿车市场与去年基本相同，mpv市场出现负增长。

疫情期间积压的购车诉求和疫情初期出现的报复费用是增长的主要因素之一，另外各地出台的费用刺激政策和制造商给予客户的较大优惠也是销量增长的重要原因。 另外，在经历了疫情期间的各种不便之后，购买家庭第一辆台车的人也开始增加。

在suv市场上，自主企业品牌的紧凑suv模式和合资企业品牌的紧凑suv增长率很快。 港h6、长安cs75、吉利博越占据了suv销量排行榜的前三位，这也是为数不多的销量排行榜前列被自主企业品牌占据的情况。 另外，逍遥客、奇骏、途岳等车型也大幅上升。 这个价格区间也是购买很多新车的家庭的主力费用区间。

轿车市场整体与去年同期基本持平，但销量排行榜前部的两极化更为明显。 销量排名靠前的依然以10万级小型轿车为主，但紧随其后的是豪华企业品牌的入门级车型，a4l、e级等车型增长明显，而雅阁、帕萨特等中型轿车的销量排名却有所下滑

mpv市场是唯一一个比去年同期下跌的市场，下跌明显。 在具体车型上，以五菱宏光为代表的入门级mpv (微面)下跌严重，这也影响了上汽通用五菱整体的销量数据。 疫情对正常家庭条件的客户影响很大。 相反，可以看到，微型汽车市场与去年同期相比取得了大幅增长，部分家庭没有将预算投入到可以作为生产资源使用的入门商用车上。 预计这一现象在地摊经济兴起后将更加明显。

gl8、爱立信、以及祺gm6、gm8等mpv车型较去年同期大幅增长，mpv市场仍是潜力级增长率较大的市场之一。

从企业品牌来看，5月份销售的前15大企业品牌中，自主企业品牌包括吉利、长安、上汽通用五菱(五菱、新宝骏等)、长城)港等)、上汽乘用车)荣威、名爵等)共占5席。 5家公司前5月累计销售额比去年同期下跌不少，除长安外，跌幅均超过20%，上汽通用五菱更是下跌近50%。 从5月份的销量来看，5家汽车企业都开始上升，很多都比去年同期有正增长。 疫情初期对自主企业品牌的营销力度较大，自主企业品牌在后疫情时期的恢复动作也更为迅速。

长安汽车在最初的5月份只比去年同期下降了1.2%，但5月份的销售额比去年同期超过了60%。 经过一段时间的调整后，长安汽车在cs75plus、cs55plus等车型以及全新的欧尚企业品牌的刺激下，再次显示出了可喜的竞争力。

上汽通用五菱是上榜自主企业品牌中跌幅最大的公司，以三四线城市市场为中心的上汽通用五菱在疫情期间受到较大影响。 但是，在新冠灾祸期间迅速投入口罩和口罩机等防疫物资的生产也让五菱重新认识到了这一点。 最近，五菱发布了新的银标，结合新宝骏，上汽通用五菱正在进行大幅度的企业品牌战术调整。 我相信短期阵痛之后会取得更令人高兴的成绩。

5月份销售top15的公司中，北京奔驰和华晨宝马的成绩备受瞩目，5月份的销量较去年同期大幅增加。 富裕家庭在疫情期间的影响较小，疫情后恢复性费用趋势介于bba发挥空之间。 另外，豪华企业品牌最近在国内投入和更新新车也很频繁。

在合资企业品牌中，一汽-大众、东风日产、东风本田成绩显著。 一汽-大众自身有坚实的基础，近期快速布局的多个suv模式一举打破了此前没有suv的不自然局面，旗下有引人注目的奥迪和新的捷克企业品牌，占据销量排行榜首位。 东风日产最近频繁更新的新车和经典车型的大幅优惠措施给他带来了可喜的成绩。

在新能源市场上，刚刚实现国产的特斯拉异军突起，迅速占据销量首位。 国产model3开始交货后，已经成为现象级的销量神话。 当然，这与非常高的企业品牌身份和长期订单积累无关。 但与此同时，model3磷酸锂电池版车型已列入工业和信息化部目录，未来仍有较大降价空之间，这也给国内其他新能源企业品牌带来了较大压力。

如果仔细看排名去年同期比的变化数据，可以说新能源企业品牌仍处于剧烈震荡期，与去年同期相比变化非常大，相对成熟的燃油车市场来说可谓翻天覆地。 其中，蔚来、理想、威马等造车新势力企业品牌备受瞩目，但以往流传企业品牌的新能源车公司受疫情影响大幅下跌的比例较高。 与其造车新势力的企业品牌接近粉丝经营的目标群体，不如在基础旅游已经向目标群体诉求的以前就有企业品牌传播，这一点受到疫情的影响更大。

转型中的上汽GM五菱在新能源市场可谓黑马。 1-5月累计销量比去年同期增长492.3%。 随着近期宏光mini、新宝骏e300、e300plus等车型的出现，未来汽车制造商五菱在新能源市场上也是不可忽视的竞争者。

近年来直播带商品的热潮和新冠灾祸中无法外出的特殊情景，让长年辛苦工作的汽车制造商和直播终于上钩了。 从年初4s店销售开始，4月李佳琪、薇娅、罗振宇等明星相继入场，现场销售车成为时尚潮流。 在市场不断恢复的5月，直播卖车的节奏不会中断。

但是，虽然直播火了，但是对于汽车这样的大宗商品，直播带来的购买率有多少还是存在疑问的，越来越像线上的广告营销活动。

经过惨淡的上半年，5月拉动销售额的，越来越多，还是需要线上强力优惠活动。 随之，各地相继出台了汽车费用刺激政策。 在广州、深圳、珠海、佛山、上海、长春、北京丰台区等市场对购车有优惠措施，工业和信息化部也对新能源汽车提出了刺激的费用措施。

头部的企业品牌逐渐复苏，很多企业品牌已经支撑起来，必须看到它们倒下。 东风雷诺今年首次成为倒下的合资企业品牌，但近日传出纳智捷退出大陆市场的消息。 另外，海马、众泰、力帆等企业品牌也已经过着艰难的生活。 今年头5月，比上年下跌50%以上的车企有近40家。

很高兴5月的市场变暖了。 刚刚进入6月，北京新发地市场再次发生疫情，人们神经再次紧张。 幸运的是，有迅速的应对和充分的经验，我相信这次疫情不会造成太严重的影响。 但是，6月份汽车市场的销售额会怎么样，还很担心。

进入6月后，海南、重庆等地相继举办车展，更为盛大的粤港澳车展和成都车展也即将开幕，受疫情影响延迟亮相的新车将与大家见面。 大量新车集中流入，必然也会带来费用的热情。 然后，各地的费用刺激措施也将于6月加速落地。 受多因素的影响，6月的销售额如何变得更加模糊？ 至少现在，我认为有利因素占优势。 (照片/文:郭睿) )。