“58同城：取消限迁二手车领域迎来上涨空间”

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春意盎然的三月，在万物生机盎然的情况下，多年来备受期待，无限快速发展空期间的中国二手车市场也迎来了真正意义上的春天，向释放巨大潜力的方向迈出了一大步。

日前，国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》(以下简称《意见》)，确定各地政府不得制定二手车限制转移政策，为促进二手车便利交易、繁荣二手车市场进行了相关部署。

58同城汽车专家对此表示，“意见”的发表可以说是激活二手车市场的强心剂。 为在受制于转移管制政策和税改等问题的二手车市场施展拳脚开辟了新天地。 《意见》的实施，除了比较有效地加快二手车市场流通，高度开发高质量二手车资源的剩余价值外，还将与新车市场联动，实现拉动全国统一、高效二手车领域市场秩序构建的三重效益。 二手车流通规模的迅速增加，促进循环成本，促进汽车工业健康快速发展。

目前，全国95%的地方城市实行了基于二手车排放标准的限行政策。 国五标准以上12个城市，国四标准以上261个城市，国三标准以上51个城市，国二标准以上3个城市。 结果车源丰富的二线城市二手车无法正常落户上述城市，严重制约了二手车的流通。 仅从北京二手车转移情况来看，年、年、年、年二手车转移比例分别为52%、40%、38%、35%，二手车转移比例呈明显下跌趋势。

根据中国汽车流通协会的数据，从年到年，二手车市场交易量从681.9万辆上升到941.7万辆，与年相比只有21.3万辆的增加量，增长率只有2.3%。 可以看出，限制转移政策的出现人为地抑制了二手车交易量的自然增长率。

根据中国二手车市场交易数据，在年单一交易量超过5000辆的具体细分年模型分布中，国四排放标准的二手车细分模型所占比例超过60%，明显受到旧车跨区域的影响，自动停机模型比例仅为20%，居第 环境基准数据显示，国四排放标准以上的车辆占二手车交易总量的84%，限制转移政策影响着二手车交易车整个年龄的变化，全国国四基准二手车成为硬通货。

目前，地区平衡、车型平衡、标准失衡的二手车市场困境发生了巨大变化。 《意见》的发表，不仅可以解除地域限制，有效维护二手车，提高换乘意愿，还可以在一定程度上拉动新车市场，有利于二手车市场秩序的良性循环。

业界预测，年二手车市场将迎来增长高峰期，正式突破数千万辆。 针对中国二手车市场的快速发展趋势和未来前景，58同城汽车专家强调，搬迁限制政策将被取消，市场流动将不会受到很大阻碍，或者可以提高高质量二手车的价格。 并且，二手车市场整体流通性将得到最大程度的开放，除京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等有特殊要求的部分城市外，环保定期检查、年检比较有效期内的二手车将打破城市之间的边界，真正拉动二手车成交率，实现全国范围内日益高效的流通互联网。 另外，《意见》也有望有效利用车的库存，促进新车市场诉求的增加。

5月末，中国二手车市场将迎来近阶段的小爆发期。