“果然没白等 领动针对卡罗拉/英朗”

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随着中国家庭成本能力的提高，中级车不仅已经成为许多家庭的首选车，而且在配置、动力等方面也在不断升级。 3月25日，北京现代新一代中级车正式上市，共有7款车型上市，售价区间9.98-15.18万元，搭载全新动力组合，同时在智能科技方面有很多亮点。

从发布的车型配置和定价来看，领先有不少惊喜，也给市场上销售的竞争车带来了很大的压力。 这辆新的中级车会对市场造成多大的冲击？ 在多大程度上进入顾客的购车票？ 这次，我们来比较一下同为国内人气车型的卡罗拉和全新的英朗。

面孔是最大的竞争力

高颜总是韩系车的必杀技。 a级车市场上个性设计的车很多，但韩系车总是很时髦，非常出众。 这次领先又带来了新的变化和惊喜。 在延续流体雕刻2.0设计理念的基础上，宽车身轿车的low &； wide，有在静中工作的设计要素。 上升式的前灯、急剧下降的腰线、圆润的身材、锐利生动的线条和造型，散发出激进前卫的气息，充分展现了个性。

新英朗在上一代模型的更新换代中，持续继承了别克型模型的动态流畅的设计风格，自我进化了许多细节。 象征性的直瀑式中网成为最鲜明的特征，但从整体来看外观设计变化不大，很难明白其新意，就像小君威一样。 在更加强调个性的a级轿车市场上，英朗看起来缺乏顺畅和敏锐的空气，减少了个性和活力，满足了更早以前流传下来的审美。

卡罗拉改变了上一代车的中庸风格，开始在设计方面尝试大胆的前卫和风格。 前面的脸使用更加锐利的线条，坚硬锐利，但是侧面的外形比衣领的动作和英朗要圆润得多，尾部的设计也同样厚重而沉稳。 卡罗拉在设计方面正在进行变革，被认为有向年轻化方向迅速发展的意义，但这种变化与竞争产品相比要保守一些。

三种车的外形各有自己的风格和优势，但领先在大气外观下明显识别性好，视觉冲击感更强，符合当今年轻化的趋势。 这就是领先的正确之处，中级车的成本群体越来越年轻，所以不必害怕过于动感吓他们，放开手脚的设计更能吸引他们的注意力。 从这一点来看，我们不得不佩服他对韩系车时尚潮流的把握。

机身尺寸方面，颈部形状较低，比卡罗拉和伊朗的机身更宽。 而且在轴距方面也继续维持特征，达到了2700mm。 尽管卡罗拉在车长和高度方面领先，但英朗在车身大小的数据上毫无特点。

车身尺寸相对于表

动力用参数说话

这三种车都可以选择两种动力，导程配备1.6l和1.4t发动机，其中1.6l有gdi和mpi两种发动机，英朗提供1.5l和1.4t发动机。 虽然这两款车提供涡轮增压发动机，但是卡罗拉仍然使用两种自然吸气发动机，排气量分别为1.6l和1.8l。

首先，我们来看看簧片、卡罗拉的1.6l排气量发动机和全新英朗的1.5l发动机的数据。 看下图，一目了然。

簧片1.6l gdi发动机的最大输出功率为95kw，最大转矩为157n·； m在3个车型中表现出色，该数据已经超过部分1.8l发动机，领先也是同级别中首次在1.6l的情况下使用缸内直喷技术。 对于试车，牵引的该发动机动力输出也很强，加速时可以根据油门的变化迅速作出反应，在高转速区间，其输出特征更为明显，动力仍然可以维持来源，感觉很充裕。 卡罗拉的动力表现绝症，动力充沛，但缺乏热情。 由于新英朗的排气量稍低，动力和高速化性能比前两辆车略有欠缺。

接下来，我们来看看阅读器、英朗1.4t、卡罗拉1.8l的数据。

从上表的数值可以看出，卡罗拉的1.8l发动机性能中庸，英朗的1.4t发动机功率高达106千瓦，但在扭矩方面处于领先地位，这带来了提速性能方面更为爆炸性的驾驶感，

从发动机技术上看，导程是这三款车搭载的发动机中唯一使用缸内直喷技术的车型，该技术不仅可以提高发动机的动力，还可以提高油耗，减少废气排放，可谓一举三得。

从变速箱情况来看，领衔和新英朗都使用了同级中技术最先进的7档双离合器变速箱，动力输出的平顺性和燃油经济性有一定的特点。 新英朗1.4t车的最低油耗为6.1l/百公里，领先1.4t车的最低油耗更是达到了惊人的5.5l/百公里。 卡罗拉的变速箱使用的是可以模拟8档的cvt变速箱，但实际上这个cvt变速箱只有中国模拟8档，其他国家模拟7档。 因此，制造商解释说8这个数字在中国很吉利。 听了这个说明小编微微一笑，你觉得怎么样？

不仅配置丰富，还需要科学技术智能

随着成本和竞争的升级，中级车的配置越来越丰富，智能技术的含量也成为客户选车最重要的参考因素。

比较这三种车，首先看看最重要的安全配置。 从配置表可以看出，牵引的安全配置非常丰富，有10多个项目。 比起新英朗，前停车雷达、倒车影像、aeb自动制动系统、死角监视、车道偏离系统5个配置要多，但是卡罗拉在安全配置方面明显不利，只有前排的气囊/侧气囊帘和停车雷达可以得到。 另外，牵引装备的自动制动系统、车道偏离系统这些配置都是智能化的主动安全配置，可以比较有效地预防事故的发生，牵引在安全理念上很好，不仅强调防护，也强调预防。 这次比赛领先各方的安全保护值得称赞，在全新的英朗中规中矩，卡罗拉看起来有点不厚道。

为了安排舒适方便。 表中表明，这方面的布局仍以拉动最多，达到14个项目。 滚轮其次，有前排取暖座、驾驶座电动护腰、后部中央扶手、后部可调头枕、无钥匙进入、定速巡航、驾驶模式选择7个项目的配置，而全新的英朗只有前排取暖、定速巡航、驾驶模式选择3个项目 领动比卡罗拉多了方向盘加热、手套箱制冷、驾驶座座椅记忆、副驾驶座电动座椅、4扇门一键上下窗等7个配置。 这次点球领队依然保持着韩系车的配置特点，卡罗拉着力于看得见的舒适性配置，但全新的英朗在这方面略有欠缺，缺乏细致的体贴。

在客户越来越青睐的智能配置中，卡罗拉非常不自然，并且配置为零。 领导和新的英朗配备了目前很受欢迎的高端智能手机互联功能。 (其实领导的智能配置有aeb自动制动系统、车道偏离警告系统，我们将其归类为安全配置。 但是，阅读器除了全新的英朗搭载的carplay系统外，还出现了很多适合安卓手机的carlife系统，实现了与高端智能手机的完全兼容性。 行李箱的智能打开功能出现后，客户可能会忘记明明想放行李，却需要找打开的按钮，对着车后部进行各种各样的踢。

从整体来看，英朗的配置侧重于安全，而卡罗拉侧重于舒适性。 除了领先各方面都很好外，配置的文件( bi )次) ge )也很好，aeb自动紧急制动系统、bsd盲点监视、车道偏离报警、方向盘加热、驾驶座记忆座、双区域自动( (/k0 ) ) 这些智能配置不仅满足了科技控制者们，还为驾驶员增加了亲切的助手，使驾驶更加安全，更加幸福。

在这三种中级车中，卡罗拉、新英朗都有不俗的实力和出色的市场表现，是家用轿车的不错选择。 但是，对客户来说，我们永远期待着有一辆他们可以选择的更好的车。 相对于我们，无论在外形上、技术上、配置上都给中级车市场带来了许多值得期待的亮点，有望成为引领中级车市场的另一个精英席位。

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